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Intempestivamente en el cabildo caleños, nació una propuesta que se enfoca en el modelo social y económico del alcalde Armitage
Intempestivamente en el cabildo caleños, nació una propuesta que se enfoca en el modelo social y económico del alcalde Armitage, de exonerar intereses de mora y financiación de la valorización para las 21 megaobras, que por lo menos fue acogida por cabildantes de varios partidos y que apoyamos editorialmente en Caliescribe. Su autor, concejal, Albeiro Echeverry, nos las presenta en sus bondades sociales y fiscales para el Municipio.
También nos toca temas importantes del MIO, de moda por la iniciativa de subsidiar a los usuarios en $340 / viaje.
Su opinión sobre la propuesta de exoneración de los intereses corrientes y de mora de las 21Megaobras
Como Concejal de Cali cité al Gerente de Valorización e Infraestructura y le solicité que, así como se han demorado más de 8 años en la construcción de las 21Megaobras y que apenas llevan 13, que a cambio de eso le demos un alivio tributario a todos los caleños deudores y les presentemos un proyecto de acuerdo para descontarles hasta el 90% de los intereses de la cuenta de las 21Megaobras, tanto de mora como de financiación.
Los beneficios sociales para la comunidad con la exoneración propuesta y los económicos para el municipio, ¿cuáles son?
Los beneficios para la comunidad con esta exoneración es que, un ejemplo, muchas personas que deben $2 millones de Megaobras, deben otros $2 millones de intereses, si presentamos este proyecto de acuerdo, ya van a pagar no más la deuda real y solamente el 10% de los $2 millones de intereses que equivaldría a $200 mil. Y para la administración el beneficio económico es que la gente se entusiasmaría y acabaría de pagar totalmente su deuda con las Megaobras por la exoneración del pago de estos intereses.
Se trata de evaluar la deuda que tiene los caleños con el municipio de $370 mil millones, de los cuales $184 mil millones corresponden a capital, $163 mil millones a intereses de mora y $23 mil millones a intereses de financiación. La propuesta agresiva es recaudar $184 mil millones de capital
¿Cómo garantizar que las 21 Megaobras el Municipio las pueda construir en los 4 años del actual mandato de ustedes?
La garantía para que el Municipio pueda terminar en este cuatrienio las 21 Megaobras completamente, es hacer unas contingencias de pago de la gente
La garantía para que el Municipio pueda terminar en este cuatrienio las 21 Megaobras completamente, es hacer unas contingencias de pago de la gente, que la gente se motive y crean en esta administración, que acaben de pagar todo lo que se debe por estas 21 Megaobras, que se cobre la plusvalía a los grandes terratenientes de esta ciudad y que el Municipio coloque otros recursos frescos, para que al terminar esta administración se hayan construido en su totalidad las 21Megaobras en la ciudad de Cali.
El Alcalde de Cali solicitó al Concejo $25 mil millones para subsidiar al sistema Mio, comprometiéndose en tener la solución definitiva antes de que finalice el año. ¿Cuál es su opinión?
Bienvenido el debate y nuestra posición proactiva eb favor de la ciudad, si a la administración le va bien , a los caleños igual. Ahora parte de la solución, es que no podemos seguir solo con el sistema de Metrocali de 4 operadores, que bueno que hiciéramos como hace 10 años cuando todos los camperos eran mal llamados piratas, a ellos los organizamos en cooperativas y ellos eran los que manejaban el transporte en las comunas de ladera de Cali, la comuna 1, 18 y 20, en el oriente de Cali y en el Distrito de Aguablanca. Entonces cual es la recomendación, que ya que el sistema lleva 8 años y no ha podido arrancar sino en un 50% que legalicemos todos estos carros que nos están ayudando transportado más de 400 mil personas diarias, que los legalicemos, que les demos fuentes de trabajo y que le demos a los caleños la garantía de que van a tener el transporte diariamente para su lugar de trabajo y su lugar de estudio.
El Gobierno Nacional recortó el sistema Mio, mutilando la troncal (la Oriental) usted está de acuerdo en que, con motivo del presente Proyecto de Acuerdo, el Concejo, lidere hacia el Alcalde, una reunión con el Presidente de la Republica para incorporar los dineros recortados al Mio, como se hizo en el 2004, que el Concejo viajó a reunirse con el Presidente Uribe Velez.
El peor error del gobierno nacional y de la administración de Cali de años anteriores , fue recortar del sistema Mio, la Trocal Oriental que es la que mueve más de la mitad de los pasajeros, más de 500 mil pasajeros diarios, pienso que si se presenta este Proyecto de Acuerdo hay que exigirle al Gobierno Nacional que nos de los recursos para terminar la Troncal Oriental, las pretroncales y obras complementarias para el oriente caleño y dar garantía a este sector de la ciudad , que es el más grande.
De existir consenso para aprobar el subsidio de $340 por usuario del Mio, que condiciones le colocarían al Proyecto de Acuerdo, para que el Concejo de Cali garantice la salvación del sistema.
Vamos a estudiarlo constructivamente, hay dudas por salvamentos para Mio, en la administración Guerrero les entregamos más de $90 mil millones a los operadores
Vamos a estudiarlo constructivamente, hay dudas por salvamentos para Mio, en la administración Guerrero les entregamos más de $90 mil millones a los operadoresy donde está el resultado, siguen transportando los mismos 400 mil pasajeros diariamente y esto no cambia para nada. Pienso que las administraciones se han equivocado al solucionarle el problema económico a los operadores y pienso que lo que tiene que hacer esta administración es garantizarle a más de un millón de caleños que se movilizan diariamente en el servicio, un servicio eficiente, que puedan llegar a sus lugares de trabajo, a sus lugares de estudio en un tiempo optimo y es que le garanticemos a ellos un excelente servicio.
Analicemos la legalidad, porque la Ley de Metros tienen que ser auto- sostenible, o sea que, jurídicamente empezando, estudiemos su viabilidad y no quiero es que dentro de un año ya no les alcanzo el subsidio de $340 por pasajero, que hay que darles $500 más y que esto va a ser un problema de nunca acabar y que los únicos beneficiados van a ser los cuatro operadores del trasporte. Desarrollemos conjuntamente en plan de trabajo estrucrtural para salvar el MIO, para que con fechas tengamos un plan maestro que incluya nación, camperos, Municipio, Emcali y el usuario. Lo primero lo social y si el alcalde lo demuestra, busquemos salidas conjuntas.