Con un subsidio del Municipio de $5.000/usuario que alcanza los $12.000 millones anuales
El onomástico del MIOCABLE en su primer año de operaciones fue celebrado con la mayor crisis del MIO, adición presupuestal de $2.400 millones para la operación, mantenimiento y administración del sistema de transporte Aero suspendido, construido a un costo de $97.000 millones y con la realidad fáctica que se ha convertido de por vida, en otra carga pesada del Municipio de Cali con un subsidio del Municipio de $5.000/usuario que alcanza los $12.000 millones anuales, proyecto creado sin estudios en la administración de Apolinar Salcedo y del cual , ningúna entidad de contro ha determinado el detrimento patrimonial.
La directora de operaciones de Metrocali Juanita Concha, informó cuál ha sido el comportamiento de los usuarios del MIO Cable en los 12 primeros meses de pre y operación, lo que indica que el promedio es de 5.600 a 6.000 pasajeros diarios, lo que lo hace deficitario definitivamente.
En el siguiente grafico se presenta la demanda atendida en el sistema MIO Cable por mes desde el inicio de su operación el 17 de septiembre de 2015, aclarando que los en septiembre y octubre de 2015 se realizó una etapa promocional y a partir del 3 de noviembre inicio la etapa de operación comercial:
La demanda promedio de un mes típico se acerca a 160.000 pasajeros con un aumento significativo para los meses de vacaciones de fin de año y la temporada de mitad de año. Esa demanda mensual equivale a una demanda diaria que oscina entre 5.700 y 6.000 pasajeros:
El estudio de demanda se hizo 7 años de haber sido creado el inviable proyecto en Cali y 5 años después de haber sido contratada su construcción, informa Metrocali que:
La tarifa que actualmente pagan los usuarios del MIO Cable es de $1.800 en la que se incluye la integración con el MIO, adicionalmente se cuenta con un subsidio cercano a los $5.000 por usuario
“De acuerdo con el estudio de demanda realizado en el año 2014 en el marco de la Estructuración Técnica, Legal y Financiera del MIO Cable realizada en el 2014 a través de la firma Steer Davies & Gleave, se estimó una demanda inicial de 4.500 para un día típico y un escenario optimista de crecimiento a aproximadamente 7.500 pasajeros, curva de crecimiento que actualmente está desarrollando el proyecto y por lo cual actualmente se considera que hay un equilibrio del proyecto desde el punto de vista de los usuarios beneficiados……
La tarifa que actualmente pagan los usuarios del MIO Cable es de $1.800 en la que se incluye la integración con el MIO, adicionalmente se cuenta con un subsidio cercano a los $5.000 por usuario, que cubre el Municipio de Santiago de Cali a través de una transferencia de recursos que realiza a Metro Cali S.A. para el pago de la operación, mantenimiento del sistema electromecánico, administración y mantenimiento de la estaciones, personal, gestión social, seguridad, servicios públicos y repuestos para el óptimo funcionamiento del MIO Cable…..”
Por todo lo anterior, es válido decir que con un proyecto como el MIO Cable no se busca un equilibrio económico sino un importante beneficio social, dirigido a la población más necesitada y cuyo impacto se continuará potenciando a través de los distintos proyectos sociales pues el MIO Cable se configura en la comuna 20 como una plataforma de desarrollo social“.
Antecedentes
El Municipio de Cali financió la construcción de este sistema aéreo transportado, con un costo superior a $97 mil millones y ahora de por vida tendrá que financiar su sostenimiento mes a mes, en una cifra anual que supera los $1.000 millones mensual, lo que le obliga a hacer una transferencia a Metrocali adicional de subsidio de $12.000 millones anuales.
Lo delicado de MIO Cable no solamente es que en este momento es deficitario, sino que hacia futuro se proyecta como insostenible desde el punto de vista económico y financiero, y veamos que tampoco tiene tanta viabilidad social de conformidad a lo que piensan los habitantes de la comuna 20 de la ciudad de Cali.
El MIO Cable nació como un “negocio” entre algunos concejales de Cali y concejales de Medellín en el año 2007, hecho que generó la aprobación de recursos de la municipalidad como financiación del Sistema del Transporte Masivo de Ladera, sin la participación de la Nación en cumplimiento de la Ley de Metros. Nació a la vida jurídica y económica del Municipio y Metrocali sin estudios definitivos de ingeniería similar a su papá EL MIO, con unos costos y sobrecostos propios de la ausencia de planeación en los proyectos del Municipio y un sistema que se le colocó al masivo, cuando a éste ya se le había anunciado su QUIEBRA TECNICA.
Nunca olvidar
El Ministerio de Hacienda precisó que era un error aprobar el MIO Cable sin que se tuviera el sistema MIO funcionando y por ello no han permitido la participación económica de la Nación
El Ministerio de Hacienda precisó que era un error aprobar el MIO Cable sin que se tuviera el sistema MIO funcionando y por ello no han permitido la participación económica de la Nación, por ello no participó en las fiestas de fin del año pasado de inauguración del MIO Cable, que hizo el Alcalde Rodrigo Guerrero.
MIOCABLE no fue estructurado técnicamente, se proyectó sin los diseños definitivos y presupuestos y tuvo a los alcaldes Apolinar Salcedo, Jorge Iván Ospina y Rodrigo Guerrero, sus ejecutores, quienes identificaron sus falencias y funcionó el Laissez faire( dejar hacer – dejar pasar), callando frente a la opinión pública.
P.D. Recomendación
Los organismos de control, Contraloría y Personería Municipal nos deben presentar el balance, como control social al MIOCABLE