Al 14 de noviembre vamos a tener el modelo de sostenibilidad financiera completamente armado
Caliescribe tiene la satisfacción de haber recibido por 1ª vez de Metrocali una información que vislumbra un panorama despejado en el mediano y largo plazo, dándose las condiciones técnicas, sociales y económicas, como se proyecta. El Presidente de Metrocali, Ing. Armando Garrido, en creíble descripcion de la factibilidad de la empresa que orienta y dirige, con el apoyo recibido del alcalde, la junta directiva, el Concejo Municipal y la Nacion, se pronuncia y se la juega abiertamente en favor del futuro del MIO. Tendrá unos 12 meses complicados, de un pulso grande con los operadores que no le están pudiendo cumplir eficientemente al sistema y a los caleños, pero con el concurso de todos, anucia “un panorama claro de largo plazo para el MIO”. La quiebra tecnica del sistema MIO, proyecta solución y esa hoja de ruta la conoceremos el 14 de Noviembre próximo, como modelo de sostenibilidad.
Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Dice Garrido “ Tenemos completamente claro que al 14 de noviembre vamos a tener el modelo de sostenibilidad financiera completamente armado, y entre el 14 de noviembre y el 16 de diciembre vamos a completar el Due diligence * para tener toda la información que nos permita que, iniciando el año en enero tan temprano como sea posible, vamos a abrir el proceso de negociación de ese modelo que nos garantiza la sostenibilidad con los operadores”.
Esta gran noticia que tiene el programa construido para el cierre financiero del proyecto, Eso quiero que lo subrayemos, lo digamos, porque yo ya lo he dicho en la Junta Directiva, lo he dicho en el Concejo, los números dan y la sostenibilidad financiera es factible.
Les puedo anticipar que los números dan, que es perfectamente factible la sostenibilidad financiera de largo plazo del sistema.
Ese proceso de negociación arranca el 15 de enero, tenemos claro que va hacer un proceso no colectivo, sino individual. Nosotros estamos listos y tenemos que estar listos para que algunos actores quieran sumarse a la solución y otros no, no podemos supeditar que en la foto tienen que estar todos los “concesionarios” porque eso definitivamente no lo podemos hacer. Nosotros creemos que les vamos a decir a los contratistas, miren aquí está esto, les puedo anticipar que los números dan, que es perfectamente factible la sostenibilidad financiera de largo plazo del sistema.
Hay una cosa muy importante es que ya allí hemos metido el efecto de este esfuerzo de transición que ya está consolidado, que son los $340 por pasajero que es como se recauda el fondo, pero ya también tenemos armado y debe estar firmado con certeza antes de que se acabe noviembre. El 1 de noviembre tiene que estar funcionando el fondo, debe estar firmado el decreto por el Alcalde, , la ficha lista y todo eso estamos trabajando en todas esas cosas , ya tenemos una forma y un criterio de cómo vamos a distribuir esos recursos.
135 mil kilómetros diarios, aspiramos que en 6 meses que es lo que dure ese subsidio o esos recursos, nosotros vamos a llevar la producción a 195 mil kilómetros diarios.
Definitivamente esos recursos se van a distribuir única y exclusivamente a los factores que produzcan más kilómetros. Se cumple lo que expuse en el Concejo que es un subsidio para la gestión a la demanda completamente ajustado a la ley. Cuando se presentó el subsidio se estaban produciendo en el sistema 135 mil kilómetros diarios, aspiramos que en 6 meses que es lo que dure ese subsidio o esos recursos, nosotros vamos a llevar la producción a 195 mil kilómetros diarios.
En usuarios puede llegar a significar en 6 meses estén cercanos a los 500 mil usuarios, es muy conservador, pero estamos siendo muy ácidos en nuestras proyecciones. Quiere decir que hoy está en 460 mil y creemos que produciendo 195 mil kilómetros más que va ligado con el tema del TPC.
Vamos a “ayudar” a los operadores a pasar de 135 a 195kms. Los 6 meses están repartidos en 12 quincenas, nosotros vamos a ir diciendo a final de cada quincena cuantos kilómetros tiene que estar produciendo y tenemos claro además que tenemos una meta de sistema, pero que también tenemos metas para cada uno de los operadores, porque los operadores algunos harán bien la tarea y espero que todos y otros eventualmente no la pueden hacer, pero no podrán usufructuar el subsidio, sino los que produzcan más kilómetros y los que cumplan con las metas.
Nosotros necesitamos lo que se llama una “integración de alto acoplamiento”
Metrocali con la dirección del sistema y de su operación, arranca una monitoria permanente sobre sus operadores, del sistema? Es como “parte del sistema de sostenibilidad”, para que sea futura, sea posible, nosotros necesitamos lo que se llama una “integración de alto acoplamiento”, que la estamos diseñando y hace parte del modelo de sostenibilidad y hace parte de lo que tenemos que negociar con los concesionarios y ellos tienen que aceptarnos, esto será unos ajustes en los contratos.
Dentro de todos los ajustes que se tengan que hacer sin modificar la matriz de riesgo, esto es de fondo, lo único que no se puede tocar en el contrato es la matriz , es decir las obligaciones y los derechos no se pueden modificar y ese están razonablemente bien concebidos para los intereses del Municipio y de Metrocali.
La verdad es que es el mejor momento donde hay un panorama de largo plazo claro.
Tenemos ya claro cómo vamos a usar este primer que es un plan de choque, que son los 6 meses de la plata que son $25 mil millones que se van a reunir a razón de $340 por pasajero hasta la suma de $25 mil millones, que se estima que en 6 meses está cumplida.
Pero después viene las platas de las cuales el Municipio está pensando que es el tema de los cobros por congestión y el tema de los parqueos , recursos que debe planificarse dentro del sistema , la inversión.
Conocedor de la temática lo siento muy seguro y muy convencido de lo más importante que es la solución a largo plazo, en estos 6 meses que lleva aquí en Metrocali, la verdad es que es el mejor momento donde hay un panorama de largo plazo claro.
*El Due diligence es un escenario económico basado en los flujos de caja para el análisis de los estados financieros que se centra en los factores críticos que afectan las metas históricos de una empresa, de sus resultados y flujo de caja operacionales, como asimismo de la meta de generar flujos de caja sustentables.
Ver noticia de la semana sobre nuevas obras del MIO por $195 mil millones:
http://www.caliescribe.com/estudios-urbano-regionales/2016/10/22/10790-metrocali-anuncia-obras-195000-millones