Errores increíbles del puente estrella de Ospina
En diciembre pasado, en el ocaso de su mandato, el saliente alcalde Jorge Iván Ospina inauguró pomposamente el puente de la Autopista Sur con la Cra. 44, antes que pasara por ahí la concurrida avenida Corazón de la Feria.
Fue en pleno Salsódromo, cuando los caleños conocieron el inacabado puente, dado al servicio, aunque desconociendo las múltiples falencias técnicas con que se entregaba la obra. Aquí reunimos algunas de ellas:
* No soluciona a desnivel los giros posibles, es decir se queda con cruce semaforizados el giro de la autopista para tomar la 44 en dirección oriente.
* No permite a quien vaya por la autopista sur, tomar la calzada de servicio para poder acceder con rapidez a la Cra 39 y de esta manera tomar la Calle 9ª (dirección centro), lo cual se constituye en un error geométrico.
* No permite a quien tomando el viaducto de la Cra 44 (en dirección norte por la autopista) acceder a la Carrera 39 a través de la calzada de servicio. Esto lo impide un separador, el cual está siendo saltado por motociclistas, quienes desean ahorrar tiempo de viaje. El problema no es de cultura ciudadana ni de separador más alto, es de diseño del puente que a pesar de la solución a desnivel de la intersección, no soluciona todos los movimientos que se dan por el cruce. Adicionalmente al ciudadano le toca llegar en su vehículo hasta el puente de la Luna, para regresar y acceder al sector de San Fernando o al oeste.
* La obra en construcción a unos costos superiores a $20 mil millones, se entregará en Marzo del 2012, con unas reclamaciones del orden del $5.000 millones por obras adicionales que no están en actas aprobadas por la interventoría.
Quiénes son los responsables
El Alcalde Ospina y los Secretarios de Infraestructura Ing. mecánico Marco Zambrano e Ingeniero Civil Juan Diego Flórez que mantuvieron con hermetismo el proyecto de 21 megaobras, escondido al escrutinio público.
El Concejo Municipal que no le hizo el control a las 21 megaobras y cuando los ciudadanos lo hicieron, los cabildantes no escucharon. Adicionalmente incurrieron en falta disciplinaria al enterarse el incumplimiento del Acuerdo 261 del 2009,en cuanto a la terminación de los diseños definitivos del plan de obras al 30 de Junio del 2009 e ignorar el problema. Hoy lo vive el alcalde Guerrero cuando las obras fueron contratadas sin diseños definitivos y esto no solamente es violatorio de las normas legales, si no que los presupuestos están irracionalmente desfasados.
La EMRU y Planeación Municipal a cargo del Ing. Johanio Marulanda que orientaron los diseños mediante contratistas escogidos a dedo por la EMRU, violando los preceptos de la contratación pública.
Toda la administración Municipal pues ninguna Megaobra tuvo participación de la comunidad en su escogencia ni diseño, excluyendo también a los representantes de los propietarios.
Los diseñadores del Municipio contratados por la EMRU y cuyos nombres deben salir a la luz pública próximamente.
El contratista concesionario Infraestructura Cali 2010 y sus diseñadores,quienes también elaboraron nuevos, los que se sometieron a discusión en el Comité de Movilidad del Municipio de Cali que funciona en Planeación Municipal y está compuesto por delegados de distintas dependencias como Tránsito Municipal, Metrocali e Infraestructura y Valorización.
El alcalde, Planeación Municipal y específicamente el nuevo Secretario de Infraestructura y Valorización Ing. Miguel Meléndez deben ordenar la solución a estas irregularidades de cara a los financiadores de las megaobras que son los contribuyentes, antes de recibirlas al contratista.