Se ha iniciado el crecimiento del transporte aéreo generado por el desarrollo del mercado, gracias a una mayor apertura de los cielos con la entrada de nuevas aerolíneas. El transporte aéreo que manejaba un mercado único suscitó numerosas críticas por la calidad de los servicios que ofrecen las compañías aéreas y los altos costos que cada vez aumentan sin medida.
Aprovechando, los altos costos y la situación de abuso de líneas áreas, el pasado 23 de Mayo entró en operación la nueva Aerolínea Colombiana VIVA COLOMBIA empresa netamente antioqueña de origen y con sede en esta región de Colombia, con diferentes rutas dentro del territorio nacional y con un valor muy bajo, valor al alcance de todos los colombianos. En poco tiempo esta nueva aerolínea, con aviones de casi 200 pasajeros, abrirá nuevas rutas en todo el territorio nacional a donde no llegan las aerolíneas tradicionales.
Este estilo de aerolíneas se está imponiendo en todo el mundo ayudando a abaratar los altísimos costos de tarifas aéreas. Virgin Australiaes una aerolíneaaustralianade vuelos internos de bajo costofundada por el hombre de negocios británicoSir Richard Bransondel Grupo Virgin. Llegó al mercado cuando la aerolínea Ansettsucumbía a la fuerte competencia presentada por Qantas. El vacío dejado permitió que Virgin Blue creciera rápidamente hasta posicionarse como la segunda aerolínea interna de Australia, aspecto más importante que su política de bajo costo.
La aerolínea viva Colombia única de su género en nuestro País, empezó a promocionar trayectos aéreos por $29.900 mas el IVA – la tasa aeroportuaria que esta entre $ 11.000 a $ 13.000 y la tarifa administrativa $ 7.500 por trayecto, si la compra se hace por Internet, si se hace a través del call center, en el aeropuerto o en una agencia de viajes, costará $ 22.000 por trayecto. Serían $ 53.198 comprado por Internet o $ 67.698 comprado por otro medio. Menor valor de los que ofrecen las aerolíneas tradicionales.
Para ofrecer estos valores, Viva Colombia recorta algunos servicios al pasajero como son:
· Sólo se le permite al pasajero un equipaje pequeño de mano, que no supere los 10 kl, si el viajero quiere llevar maletas debe pagar un precio adicional, si lleva otra maleta en bodega por 20 kl el valor del tiquete aumenta a $89.384, que de todas maneras comparada esta tarifa con la de otras aerolíneas son mucho mas económicas.
· El viajero no escoge la silla en el avión. Si quiere entrar primero y tomar un buen puesto debe pagar $10.000 adicionales para entrar por una ‘fila express’ que no superaría los 10 ó 15 pasajeros.
· El viajero debe adquirir el pasaje por Internet con meses de anticipación directamente a la compañía y de acuerdo a la disponibilidad de sillas.
· Otros servicios por los que se pagará son la alimentación a bordo.
· Se elimina la cabina de clase ejecutiva y de esta forma es posible acomodar 180 sillas en cada aeronave.
Otra de las Aerolíneas que llega a competir es LAN, aerolínea chilena que esta presente en 28 países. Esta aerolínea con la adquisición que hizo de Aires -una aerolínea colombiana de bajo costo que tuvo problemas para sostenerse en el mercado, LAN ha logrado alcanzar hoy poco más del 25% del mercado aéreo en Colombia.Aunque LAN no tiene tarifas tan económicas como las de Viva Colombia, están a la par de la competencia y abrió una oferta de $99.000 por trayecto a cualquier destino nacional que se vendió bien y movió unos cien mil viajeros.
Como era de esperarse las aerolíneas tradicionales de nuestro país, no se hicieron esperar. Se han pronunciado desfavorablemente sobre estas aerolíneas porque les esta haciendo competencia, una competencia leal pero muy desfavorablemente económicamente para ellos.
En Medellín el presidente de Satena, el brigadier general Carlos Eduardo Montealegre, desaprobó el buen servicio que la nueva aerolínea Viva Colombia pueda ofrecer a los usuarios.
Para algunos conocedores del tema, la guerra de tarifas durará hasta que se haga insostenible la operación de las empresas con esos precios.
Germán Jaramillo, presidente del Comité Intergremial de Cali, dice que aquí como en todos los sectores debe existir un libre comercio, siempre y cuando sea responsable y sostenible. Los precios también tienen que ser responsables y el papel de la Aerocivil es garantizar que no lleven al deterioro de la seguridad aérea y del negocio mismo por el bajo costo.
Con la apertura económica, Colombia es una economía abierta, por eso el Gobierno Nacional debe dejar de proteger a las aerolíneas tradicionales y autorizar y/o permitir que nuevas aerolíneas económicas cubran las rutas de mayor tráfico aéreo, ampliándola a más ciudades o territorios.
Ya era hora de que en Colombia existiera una aerolínea que compitiera con los monopolios y oligopolios del transporte aéreo colombiano. Para el mercado nacional es importante tener una compañía que baje los precios y de esta forma los colombianos que quieran viajar a partir de ahora puedan hacerlo con precios más competitivos y así podríamos conocer nuestro país. La semana pasada Viva Colombia tuvo problemas con el despacho de pasajeros de Cali a Cartagena, lo que debe superarse, porque también hay demasiadas pruebas en el mundo de cómo fracasan este tipo de compañías. Guardamos esperanzas de que la buena administración sea el eje central de estas compañías, que a buena hora llegan a competir al mercado aéreo colombiano.