A todos los caleños nos asiste la obligación moral de ayudar a mejorar el servicio del MIO, su sostenibilidad en el largo plazo, la viabilidad técnica y económica del sistema, porque en últimas es el usuario a quien va dirigido el servicio y en consecuencia debemos ayudar a reorientar a Metrocali, de tal manera que pueda ofrecerle a los caleños una operación del masivo eficiente.
Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Un informe de María del Pilar Rodríguez sobre el incumplimiento del presupuesto inicial, de los compromisos asumidos por la Nación y el Municipio
Aceptado por el Alcalde Rodrigo Guerrero la solicitud de multimillonarios dineros para Metrocaliy el reconocimiento del desfase presupuestal superior a $950 mil millones por parte de los Senadores Roy Barreras y German Villegas, se oficializa la “quiebra técnica y económica” del MIO**, por lo que presentamos la solicitud de intervención de Metrocali a las autoridades de control y es la Personería Municipal la primera, pero la Dra. Sandra Morelli Contralora General de la Republica será la segunda en control concurrente con el Dr. Gilberto Hernan Zapata Contralor de Cali , en intervenir a Metrocali, con hallazgos penales , fiscales y disciplinarios.
Intervención de la Personería en el MIO
a. Se inicia investigación financiera para que inmediatamente informe la Presidente de Metrocali María del Pilar Rodríguez sobre el incumplimiento del presupuesto inicial,de los compromisos asumidos por la Nación y el Municipio, las modificaciones presupuestales, los recursos transferidos por la Nación y el saldo a transferir, los recursos invertidos por el Municipio y lo que está pendiente por invertir, indicando proyectos y evaluando la inversión adicional que se requiera vs lo que se proyectó.
b. Se inicia la investigación para que inmediatamente informe Metrocali sobre la estructuración y planificación de terminales y estaciones, especialmente Valle del Lili y Aguablanca, las que tan sólo ahora muy recientemente se iniciaron los procesos de elaboración de estudios técnicos preliminares.
c. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali el por qué no ha hecho la evaluación técnica y económica del MIO, lo que lleva solicitando desde hace 5 años el peticionario Ingeniero Ramiro Varela, para la restructuración del sistema y su refinanciación, de tal manera que se le ordena una respuesta sustentada y oportuna.
d. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali sobre el Plan de reparación de las obras ejecutadas, la evaluación económica del deterioro de la construcción y de los requerimientos de los entes de control para atender los daños en las obras construidas.
e. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali sobre los incumplimientos de la fase I del MIO en cuanto a rutas e intervalos, la reducción de oferta, los componentes de infraestructura, operación del masivo en la fase I (autobuses, articulados, padrones y complementarios), chatarrización, infraestructura requerida en la fase I e incumplimiento de poner a operar la fase II con rutas que afectan la fase I.
f. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali sobre el sustento legal y actos administrativos que permitieron la instalación de publicidad visual dentro de las estaciones y buses del sistema, e igualmente sobre la autorización para la venta y degustación de comestibles al interior de las mencionadas estaciones.
g. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali sobre el incumplimiento del fallo de 2da instancia proferido por el Juzgado 9º Penal del Circuito en contra de Metrocali SA el 14 de diciembre del 2010 en el que se ordena "..suspender de manera transitoria la operación regular del sistema masivo en lo que respecta al paso de la 2da fase".
h. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali sobre los estudios y diseños contratados por Metrocali con la EMRU para el cruce entre la Calle 13 y la Cra 100 “Unicentro”, detallando si el mencionado proyecto se encuentra articulado a un plan de movilidad legalmente adaptado, si hacía parte de los proyectos estipulados en la fase II del proyecto, si contaba con los estudios y aprobaciones de carácter ambiental y si tenía absueltos los proyectos de socialización previstos en la ley, en consideración al que al parecer estuvo ad portas de ser sometido a proceso licitatorio e el 2011 y se requiere conocer cual era su condición integral para tal fecha.
i. Se inicia investigación para que inmediatamente informe Metrocali y el Secretario de Transito y Transporte sobre la chatarrización, lo inicialmente proyectado vs los vehículos retirados realmente, indicando las causas por las cuales no se ha alcanzado la finalización de este proceso.
j. Ya se había iniciado la investigación para la protección del Patrimonio Publico por la suspensión del contrato de construcción del sistema Aerosuspendido Miocable, el retiro de los vehículos del servicio publico tradicional y las deficiencias en la prestación del servicio, mediante audiencias publicas para conocer las posiciones de las partes y elevar las recomendaciones respectivas para dirimir las controversias a fin de minimizar los impactos sobre el patrimonio y la calidad de vida de los ciudadanos, sin obviar las actuaciones de tipo disciplinario, las que se están revisando para su inicio.
Como se observa la Personería Municipal ha iniciado la intervención en Metrocali para que la Administración Municipal solucione sus principales problemas en referencia al masivo y también con el propósito de establecer si existen los méritos suficientes para las diligencias disciplinarias del caso.
Como recordamos la Alcaldía de Cali a través del Asesor Esteban Piedrahita oficializó la propuesta de salvar al MIO en la búsqueda de $1 billón con el Gobierno Nacional para que se cumpla la ley de Metros y de ésta manera devolverle recursos recortados a la ciudad, por la ausencia de planeación, por lo que los Senadores Roy Barreras y German Villegas apoyaron la iniciativa y oficializaron el desfase presupuestal del MIO superior a $950 mil millones. Como la excesiva corrupción de Metrocali enfatizada en una permanente improvisación no ha sido desterrada, se le solicitó a los organismos de control su intervención, lo que ha generado su primer resultado por parte de la Personería de Cali.
**Definición de la “quiebra técnica” del MIO
El diseño del sistema actualmente aprobado en documentos CONPES, en convenios de cofinanciación entre Nación, Municipio y Metrocali y las aprobaciones del Concejo de Cali, no permiten una viabilidad técnica del proyecto y por lo tanto la operación del sistema es ineficiente.
**Definición de la “quiebra económica” del MIO
Los recursos económicos aprobados al sistema en documentos CONPES, en convenios de cofinanciación entre Nación, Municipio y Metrocali y las aprobaciones del Concejo de Cali de vigencias futuras, no permiten una viabilidad económica del proyecto, porque no existen los recursos financieros y económicos necesarios para la construcción de las obras que requiere un MIO eficiente.
***Anexo cuadro sobre los disciplinarios que tienen los funcionarios de Metrocali