Gobernadora se la juega por el Tren de CercaníasDilian Francisca Toro precisó que va a convocar al Director Nacional de la ANI y al Ministro de Transporte para plantearle las propuestas del Valle del CaucaLa Gobernadora del Valle Dilian Francisca Toro avaló la propuesta de utilizar los recursos de la futura concesión del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que saldrían de una APP, para ser invertidos en la rehabilitación de los 20 km del corredor férreo entre Cali y Palmira, incluyendo la construcción del ramal para conectar la terminal aérea. Está propuesta del Exdirector de Aerocivil, hoy Presidente de Asobancaria Santiago Castro se hizo en la reunión del bloque parlamentario de Valle del Cauca, donde asistieron Congresistas, Empresarios, Líderes Gremiales, con unos posibles excedentes financieros de la posible alianza publico privada, que se estudia para mantener la concesión por otros 20 años.Dilian Francisca Toro precisó que va a convocar al Director Nacional de la ANI y al Ministro de Transporte para plantearle las propuestas del Valle del Cauca,buscando utilizar los excedentes al momento de entregar la nueva concesión ó alianza APP. Estas cifras alcanzan el valor de $720 mil millones o $1.2 billones que podrían ser invertidos parte en el desarrollo del futuro aeropuerto y parte en este proyecto que conduciría al Tren de CercaníasLa concesión del Aeropuerto hacia una APPAerocali es quien administra, opera y explota el aeropuerto, en un contrato de concesión que fue suscrito en el año 2000 y que se termina en el 2020. Actualmente las obras se adelantan bajo el desarrollo de un contrato que lideró la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, quien deberá estructurar y ejecutar la nueva concesión que nacerá a partir del 2020. La propuesta de la Gobernación del Valle, la bancada congresional y del ex Congresista Santiago Castro tiene que ver con los excedentes financieros de la nueva concesión que le permitirá con autorización del Gobierno Nacional, la ejecución de obras en el aeropuerto, como es el transporte masivo y rapido a Cali y Palmira, pero que se salen directamente del nuevo negocio. La actual concesión del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira que presta su servicio a la ciudad de Cali y que adelanta la firma de Aerocali termina como contratista dentro de 3 años largos, de conformidad a lo que ha determinado contractualmente la Aeronáutica Civil.Desde el año 2014 la ANI tiene el ejercicio de las funciones de estructuración, celebración y gestión contractual de los proyectos de concesión asociadas a las áreas de los aeropuertos, de tal manera que este contrato está siendo manejada con la Aeronáutica Civil y el concesionario Aerocali. Para las obras actuales, estas entidades llegaron a una negociación para la modificación y la ejecución de contrato de concesión que originó aportes estatales al contrato, previo apoyo de la Dirección General de Crédito Público, Tesoro Nacional y del Ministerio de Transporte. El Confis les dio el apoyo a los aportes estatales para el aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón.Primer paso: Alcalde- Metrocali,Está liderando el proyecto para dejar estructurado y seguramente licitado el Tren de Cercanías para Cali y algunos Municipios del ValleLa Gobernación del Valle quien está liderando el proyecto para hacer realidad el Tren de Cercanías para Cali y algunos Municipios del Valle del Cauca, debe adelantar conversaciones con el Alcalde Maurice Armitage y con el Presidente de Metrocali Ingeniero Armando Garrido, para poder estructurar concertadamente este proyecto, que puede lograr por primera vez la viabilidad como tren de cercanías.Recordemos que desde la administración al Presidente Álvaro Uribe en su Plan de Desarrollo se habló del Tren de Cercanías y las mismas entidades nacionales han respondido que no existe el suficiente tráfico para financiar una obra de este tamaño. Pero ahora con la inyección económica que se le podría dar a través de estos excedentes financieros de la APP – contrato de concesión de aeropuerto, podría proyectarse una viabilidad económica y financiera teniendo en cuenta que con esos recursos puede financiarse gran parte de la infraestructura que se requiere para operar el Tren de Cercanías entre Cali, el Aeropuerto y Palmira como una primera etapa del proyecto.Segunda etapa: ANI – APP, Aerocivil – Planeación Nacional Una vez pueda consolidarse la unión entre la Gobernación del Valle, la Alcaldía de Cali y Metrocali alrededor del proyecto de cercanías, estas entidades deben de trabajar alrededor de la ANI- de tal manera que pueda proyectarse, la APP primero con la definición de estos excedentes financieros, de común acuerdo con Aerocivil y desde allí llevarlos al Gobierno Nacional para que el Ministerio de Hacienda los avale.Este proyecto está en manos de Planeación Nacional, quien le dará la viabilidad, de pasar el contrato en concurso publico a APP (sin licitación).La razón es que estos recursos se utilizan para darle posibilidad presupuestal aeropuertos de municipios retirados del país, que necesitan el apoyo del estado para su operación. No será fácil, pero tratándose de una decisión futurista para la ciudad de Cali y el Valle del Cauca, en el entendido que sería el primer aeropuerto del país que funcione con un sistema rápido de transporte masivo, podríamos pensar que será posible este gran apoyo de la Nación al Valle del Cauca. Todo depende del gobierno sea capaz de sacar este contrato de alianza público – privada y desde allí, buscar la viabilidad de Minhacienda, que necesita los recursos para equilibrar la inversión nacional.La APP es un mecanismo que permite vincular al sector privado para proveer bienes y servicios públicos asociados a una infraestructura. La Asociación Público Privada involucra, dentro del contrato de largo plazo, la retención y la definición de los mecanismos de pago, relacionados con la disponibilidad y el nivel de servicio del bien provisto. La idea conceptual del proyecto es estructurado por la entidad pública con participación del sector privado. La fuente de pago del proyecto es la explotación económica del APP.Este proyecto está en manos de Planeación Nacional, quien le dará la viabilidad, de pasar el contrato en concurso publico a APP (sin licitación).