La administración municipal espera que sean buses eléctricos como solución en la línea férrea para el S.T.M
El Corredor Verde consiste en una extensa zona que atravesaría la ciudad desde el norte y hasta el sur, pasando por el corredor férreo de la 25 y 26, que estaría dotado de un sistema de transporte masivo con amplias zonas de espacio público, ciclorrutas y zonas de esparcimiento. La administración municipal espera que sean buses eléctricos como solución en la línea férrea para el S.T.M., pero también dicen que pretenden convertir el trazado férreo que atraviesa la ciudad en el Corredor Verde de Cali, en el transporte es el idóneo para esta zona.
El Corredor Verde de Cali, cuya distancia es de 14,7 km, estaría integrado a una red de transporte único para toda la ciudad, como es el MIO y dentro de sus objetivos está la compatibilidad con las necesidades de los usuarios, para que se mueva rápido de un lugar a otro.
La idea que impulsa el Alcalde Rodrigo Guerrero y busca hacerla realidad, a través de la figura jurídica de asociación público privada. Actualmente se espera incorporar recursos a través de un Conpes, según información de la Gerente de Gestión e Innovación de Proyectos –GIP- Marcela Huertas, quien se encarga con Metrocali de liderar los procesos de planeación, diseño y estructuración del Corredor Verde.
Estudio de pre-factibilidad está en elaboración por parte de la firma GC Plus (Ingeniero Felipe Targa) , en un contrato de $493 millones
Según Metrocali y la GIP, actualmente el estudio de pre-factibilidad está en elaboración por parte de la firma GC Plus (Ingeniero Felipe Targa) , en un contrato de $493 millones, dineros donados por la Agencia Francesa de Desarrollo a través del Banco de Desarrollo de América Latina ( CAF).En el cronograma del estudio se ha proyectado que para finales de éste año 2013 se tenga la caracterización de los tramos y la tecnología a utilizar, teniendo en cuenta que la opción de los buses eléctricos hasta ahora es la que mayor acogida ha recibido pues se integra de manera armónica al SITM MIO.
El alcance del estudio analizará la demanda a nivel de transporte motorizado y no motorizado que tendría el corredor, que permite hacer proyecciones a largo plazo y se hará un análisis costo – beneficio de 2 alternativas de tecnología a usar para el transporte publico masivo ( Buses eléctricos o Tranvía), para encontrar la mejor solución técnica, económica ,ambiental y social. Harán igualmente el inventario de predios para conocer la invasión.
Así mismo Metrocali está preparando un convenio de 2 fases con la Universidad de los Andes para la elaboración de un PLAN MAESTRO para el Corredor verde de 8 meses de duración y un PLAN ESTRATEGICO LOCAL de 24 meses de duración.
Fue aprobada el 30 de Mayo del 2012 en el PLAN DE DESARR4OLLO DE CALI
Las fechas a tener en cuenta:
1. Hace 18 meses , desde el mes de Febrero del 2012 en la junta directiva de Metrocali se puso a funcionar la propuesta del Corredor Verde, que fue aprobada el 30 de Mayo del 2012 en el PLAN DE DESARR4OLLO DE CALI 2012 – 2015 adoptado por Acuerdo Municipal 326 del 2012 el 30 de Mayo del 2012 .
2. Según el mismo Plan de Desarrollo el Programa: Corredor Verde 4.5.4 estableció que fa Formulación de estudios de factibilidad, prediseño, diseño estaría al 100% en el actual gobierno y con el 30% construido estaría al finalizar el año 2015.
3. En el mes de Febrero del 2013 el alcalde convocó al bloque regional y parlamentario a gestionar recursos por $1 billones de pesos para el Corredor Verde y obras del MIO, como se infiere de declaraciones de los Senadores Roy Barreras y German Villegas.
4. Entre los meses de marzo y agosto del 2013, el alcalde Guerrero y los funcionarios municipales hicieron lobby para incluir el Corredor Verde en el CONPES No 3767 de Septiembre 16 del 2013,suscrito por el Presidente Santos en Cali, que su aporte nuevo fue de tan solo $90.000 millones para cubrir obras faltantes del MIO.
5. Dice Metrocali en oficio 1.3579.2013 del 2 de Octubre del 2013, que una vez se tengan los estudios terminados en 32 meses, que le correspondería a un nuevo Alcalde y los recursos obtenidos vía CONPES, con un nuevo Presidente de la Republica que espera su Plan Nacional de Desarrollo sea aprobado en el mes de Febrero del 2016.
PLATA. La ausencia de una verdadera sustentación de parte de Metrocali de la necesidad de nuevos recursos
Las causas de la muerte prematura del CORREDOR VERDE como proyecto?
1. PLATA. La ausencia de una verdadera sustentación de parte de Metrocali de la necesidad de nuevos recursos, por la falta de una revisión a la estructuración del proyecto. Es un hecho que está quebrado técnica y económicamente, es estudio debe demostrar la inviabilidad en que se encuentra el sistema por ineficiente, donde todos los actores (Concesionarios de buses y Metrocali) están sin recursos económicos para ofrecer un servicio de transporte de calidad. Por ello, el gobierno tuvo argumentos para aplazar su estudio , una vez se apruebe el plan de desarrollo del nuevo Presidente ó del re – electo Presidente Santos.
2. ESTUDIOS. El Gobierno Guerrero en ésta meta del Corredor Verde, incumple su plan de desarrollo al dejar pasar el proyecto de la línea férrea al siguiente Alcalde , quien fácilmente lo archivará, como él mismo lo hizo con la Autopista Bicentenario. El argumento técnico es fácil, no consulta su integración al sistema, por la ausencia en Cali del plan de movilidad y de un estudio de oferta y demanda de transporte.
Fácilmente un nuevo Alcalde elegido en octubre del 2015, va a liderar un proyecto donde se privilegie la línea férrea, con un tren de cercanías que será el futuro de la movilidad del Valle con el norte del Cauca, Buenaventura, Risaralda y Quindío, con una estructuración económica de muy largo plazo, que permita su rentabilidad operacional.