*Redacción
Indudablemente se observó que Metrocali y Emcali no planificaron suficientemente el corte de agua por los empalmes de la tubería matriz del acueducto de Cali que opera EMCALI, para permitir la construcción de la estación Julio Rincón del S.T.M de Cali. Cinco días eran muchos y Emcali ha debido exigir el corte máximo de 2 días y así obligar a que los contratistas pidieran asesoría y colaboración nacional y extranjera para ejecutar esa obra y así, garantizar el suministro del servicio de agua en la ciudad.
Desde el pasado jueves se demostró que de los 37 barrios inicialmente programados para el corte de agua se pasó a 52, lo que generó reacciones de la comunidad y de la Personería Municipal. Así han continuado los trabajos, con fallas e incumplimiento de los carrotanques, que hasta disculpas sacaron por no tener la certificación sanitaria para operar en el traslado del agua potable.
Por ello, presentamos el dialogo ciudadano con el director de agua potable de Emcali Alfredo Urbano, el Ing. Hugo Salazar Ex gerente de Acueducto y los Ingenieros Claudio Borrero y Ramiro Varela., ante una afectación a más de 300.000 personas de Cali.
Ramiro Varela: Qué conoce usted acerca de la suspensión del suministro de agua en 4 comunas para ejecutar estas obras que afectan la red matriz del acueducto, para construir una estación del masivo de Cali…
Esperamos que alrededor esta y las siguientes noches, el sistema se esté estabilizando y llegue a algunos sectores con baja presión, pero les pueda llegar
Alfredo Urbano: Esa es la causa fundamental por la cual está interrumpido el servicio, porque la estación Julio Rincón quedó sobre la línea de la transmisión sur, la tubería de mayor diámetro del sistema. Está interrumpida más o menos en un tramo de 3 ½ Km, desde el puente de los mil días, hasta la Carrera 39 sobre la Calle 70, esto genera efectos en el sistema lado sur, que es el que se abastece por esta línea. Ya estamos en el proceso de desaguar el tramo, ya hay condiciones de baja presión en algún sector y en los más alejados estamos con cero condiciones de suministro, tal como se había previsto. Esperamos que alrededor esta y las siguientes noches, el sistema se esté estabilizando y llegue a algunos sectores con baja presión, pero les pueda llegar, importante que les pueda llegar a unidades residenciales que tienen sus tanques subterráneos y así podríamos abastecer y se minimizaría un poco el efecto.
Claudio Borrero: La cultura de la Junta Directiva de Metrocali debió tener conocimiento de la gravedad de adquirir el terreno en ese sitio, con las implicaciones que le va a salir caro… El terreno es separador central…
Alfredo Urbano: Las tuberías van debajo de las vías, ya sea en zona de separadores o en la vía misma de acuerdo a la ampliación que han venido surgiendo en el transcurso del tiempo. Lo que hemos recomendado es que si hay situaciones similares a futuro en estaciones por construir, que se haga el análisis más bien de reubicar la estación, con el objeto de no tocar nuevamente este tipo de líneas en la red de distribución.
Hugo Salazar: Cómo circunstancia especial, cuando normalmente se suspenden las plantas de Puerto Mallarino y Cauca siempre el agua queda unas cuantas horas, pero no tenemos agua aquí, lo que significa que el corte fue totalmente drástico y no sé cómo estará tratando la gente de tener el suministro formal, pero siempre había la esperanza que los tanques dieran un tiempo relativo, pero no sucedió.
Alfredo Urbano: El miércoles 22 de Enero a las 11:30 a.m. nos colapsó el sistema, a esa hora salió Nápoles por condiciones de alta demanda y eso fue una descompensación porque todo mundo estaba recogiendo y eso es lo que generó que el tanque de Ciudad Jardín que es el más extenso del sistema, no amaneciera con condiciones para suministrar unas 6 u 8 horas que era lo que se esperaba.
Hugo Salazar: Metrocali con esa falta de planificación, que ya vimos que la misma Ministra de Transporte lo ha indicado, simplemente sigue siendo un proyecto que no es de ciudad, es un proyecto muy particular que afecta muchas situaciones de ciudad y ahí está el tema de estos trabajos que se ven obligados a realizarse en circunstancias muy particulares. Estoy plenamente en que los corredores donde deben estar las líneas de servicio público, sean acueducto, alcantarillado, energía o teléfono, no debe ser tocado, debe ser respetado y para eso tuvieron su línea formal de trazado con toda la antigüedad y propiedad pertinente; aquí no se puede estar haciendo este tipo de intervenciones que drásticamente afectan la calidad de vida a la comunidad.
El miércoles 22 de Enero a las 11:30 a.m. nos colapsó el sistema, a esa hora salió Nápoles por condiciones de alta demanda y eso fue una descompensación porque todo mundo estaba recogiendo
Alfredo Urbano: Es lo que se comenta en términos generales, solicitamos esa precisión en la reubicación o ubicación futuras que se haga sobre las vías para tratar de evitar tocar estas líneas como las de transmisión sur que es la de mayor diámetro del sistema. Tal vez en las noches de los primeros dos días ya el sistema se estabilice, estamos interconectando la transmisión oriental en la 80 con Simón Bolívar, ahí estamos metiendo un buen flujo que no existía y vamos aportando. Hay que tener en cuenta las hora pico y la ciudad el día miércoles descompensó el sistema por la recogida, pero esperamos que en los siguientes días, en las horas de la noche se pueda llenar a condiciones de abasto, así se con baja presión en sectores que están afectados.
Ramiro Varela: Ing. Hugo, nos gustaría que usted nos planteara nuevamente el análisis en el sentido de la ausencia por parte de Metrocali de haber hecho sus estudios y diseños de común acuerdo con la infraestructura de servicios públicos de Emcali que ha generado unos sobrecostos altísimos, el de ahora $4.000 millones, cuando se hubiera podido concertar en la planeación del sistema, otra localización de esta estación del MIO en el barrio Alfonso Barberena.
Hugo Salazar: Es claro lo que sucedió, recuerdo perfectamente que hacia el 2013, cuando estaban todavía mirando por dónde iba todo el proceso de las líneas futuras del MIO, el dato era muy concreto, las obras de acueducto y alcantarillado solamente, de acuerdo a un análisis que se había hecho en Cali y que alcancé a conocer, era del orden de US 280 millones y eso quedó totalmente por fuera de los US 344 millones que habían estimado que costaba el transporte masivo MIO.
Estuve observando el área donde está la estación Julio Rincón y es un área muy amplia que perfectamente habían podido pensar en la reubicación de la misma estación
Como siempre, pensando en “metámosle” la mano al bolsillo a Empresas Municipales y simplemente se deja de lado la ciudad y los ciudadanos que somos los que pagamos.
Eso de entada está indicando que el impacto económico hacia la empresa de servicios públicos y la comunidad, es muy claro que hoy a duras penas Emcali ha podido absorber cerca de $75 mil millones, que mal contados son más o menos US 40 millones de los US 180 millones y algo que eran de acueducto y alcantarillado; lo que se tuvo que hacer simplemente es alejar la red de acueducto y alcantarillado de la red de rodadura de los buses del transporte del MIO para evitar el impacto, vibración y daño que podrían tener sobre las redes y en el sitio donde están las estaciones, hacerles esguinces – U que es lo que se ha hecho con esta estación en construcción del Julio Rincón, a unos costos gigantescos con unos traumas muy grandes y una afectación sobre la línea que tarde que temprano se van a revertir.
Estuve observando el área donde está la estación Julio Rincón y es un área muy amplia que perfectamente habían podido pensar en la reubicación de la misma estación, pero bueno ya está eso y ahí se nota la pésima planificación del sistema MIO y los sistemas masivos de Colombia.
Tuve la oportunidad de trabajar con la Universidad del Valle sobre el sistema MIO y los mismos representantes a nivel nacional reconocían la pésima planeación de todos esos sistemas y los impactos, que simplemente estaban dándole “contentillos” a las Alcaldías para iniciar procesos de restructuración de esos sistemas, tratando de que a lo largo de esos corredores se hicieran unas modificaciones y se tratara de mitigar costos y otras cosas.
Sin embargo, ahí están las declaraciones clarísimas de la Ministra de Transporte de la semana pasada, donde honestamente dice que ese fue un proyecto mal planificado.
Alfredo Urbano: El Ing. Hugo tiene un conocimiento integral, como buen ciudadano; a mí lo que me corresponde como jefe de operación y mantenimiento del sistema es prepararme para este tipo de eventos, cerrar la tubería, desaguarla, rehabilitarla en el menor tiempo posible, asegurando que no vayan a haber daños mayores en el desaire y bombeo otra vez de la red, esa es mi responsabilidad central.
Ramiro Varela: Indudablemente hay una gran conclusión y es que el municipio de Cali no ejerce como “amo, señor y dueño” autoridad de la ciudad, no ejerce la adecuada planificación de la ciudad. Planeación Municipal, Metrocali, Secretaría de Infraestructura y Valorización y Emcali, no pueden ser ruedas sueltas, debe ser todo el municipio integrado.
Quién va a pagarle a Emcali y ciudadanos ese costo, quién lo valoró y cómo está eso contemplado, y ni está contemplado dentro de los $4.000 millones
Hugo Salazar: Además se queda con una gran incógnita, quién va a resarcir los costos hacia Emcali de no vender el agua, no cobrar el sistema de agua potable del sistema agua residual y otra serie de impactos adicionales.
Quién va a pagarle a Emcali y ciudadanos ese costo, quién lo valoró y cómo está eso contemplado, y ni está contemplado dentro de los $4.000 millones.
Alfredo Urbano: Es importante precisar que la planificación del transporte masivo no le correspondió a esta administración, creo que es fundamental esa premisa que somos un solo equipo, una sola Administración Municipal y la planificación de la ciudad, sino va amarrada a la planificación de los servicios, no habrá un final feliz. Ahora pertenecemos a la misma familia de manera directa, puede que las condiciones sean de mejor expectativa para la ciudad, reitero que la planificación y el trazado fue labores de pasadas administraciones. Creo que fueron firmas o consultores de Bogotá las que hicieron esto, no tengo previsión al respecto, pero fue el comentario de alguien que conoció el desarrollo de esto.
Ramiro Varela: Ing. Hugo, puede precisarnos en el sentido de si las tuberías de la TTO resisten otras series de empalmes, obras, soldaduras y demás que afecten la operación del funcionamiento…
Hugo Salazar: El Ing. Urbano más que nadie conoce la red, es una columna vertebral importantísima que en su diseño tenía unas salidas específicas planificadas para construirse, no sé cuántas llegaron a hacerse. Es una tubería en acero que tiene que tener cierto cuidado y manejo en el tiempo, unos sistemas de producción catódica para evitar la corrosión de la tubería; tengo entendido incluso que por lo que salió por los mismos funcionarios de Metrocali que eso se demoraba 5 días porque la tubería estaba en mal estado y es raro que en tan poco tiempo la tubería se vaya a deteriorar de esa manera.
El Ing. Alfredo cuando dice, no debe tocarse más la tubería, está dando un campanazo y señal de alerta a Metrocali y Municipio
Hay que analizar y vale la pena que Emcali haga un análisis técnico de qué es lo que está pasando con la red y si realmente no está en condiciones, estudiarse a futuro. El Ing. Alfredo cuando dice, no debe tocarse más la tubería, está dando un campanazo y señal de alerta a Metrocali y Municipio en este caso para que tenga en cuenta esto, creo que Emcali debe tener la palabra fuerte para decir hasta aquí llegamos con esto y Metrocali entienda que tendrá que tomar otras decisiones y otras actividades para poder completar su sistema.
Claudio Borrero: Entiendo que al entregar toda esta tubería de transmisión oriental hubo un catálogo restricciones y diferidos de materiales, recuerda estas normas que se establecieron…
Hugo Salazar: Sé que existieron, no recuerdo específicamente todos los puntos al respecto, de lo que recuerdo es precisamente por las dificultades de los terrenos que atravesó la tubería, lo mismo que pasa con el colector Cauca, hubo que tenerse mucho cuidado en su construcción y una serie de recomendaciones específicas sobre la misma, de modo que son unas redes que no se pueden estar tocando por que sí y porque se van a hacer cosas. Estas condiciones no pueden darse nuevamente y hay que tener una claridad específica sobe qué es lo que se tiene que hacer.
De lo que recuerdo es que había una gran recomendación relativa y es que al hacer la prueba de la tubería hubo problemas con esa prueba y después de todos los análisis hidráulicos, debieron permitir que la prueba no diera 100% y el sistema funcionara como está; de manera que esas son cosas que suceden en la parte técnica y vemos que hay que ser muy fuertes en momentos determinados y que las cosas no se afecten, pensando en la calidad de vida de las personas.