Metrocali ha informado que para la ciudad es importante un corredor troncal, que permita mejorar el servicio de transporte público en la zona del oriente y que posibilite el desplazamiento expedito desde el Sur Oriente hasta el Norte de la ciudad y viceversa, sin tener que ingresar al centro de la ciudad, optimizando la operación del SITM. Teniendo en cuenta lo anterior, Metrocali proyecta cambiar la concepción de las vías mencionadas de corredor pretroncal a Corredor Troncal, devolviéndole a la ciudad el “ORIENTAL “para el Sistema.
Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Metrocali ha informado que para la ciudad es importante un corredor troncal, que permita mejorar el servicio de transporte público en la zona del oriente
Esta es una decisión que favorece a los pobres de la ciudad, habitantes de 10 comunas de estratos 1, 2 y 3, pero que salva al sistema, pues le da el mercado que requiere el MIO, para que sea autosostenible. Será el Gobierno Nacional quien en momentos de crisis pueda devolverle las obras recortadas al MIO, labor titánica del alcalde Guerrero y su sucesor.
Caliescribe ha mantenido un norte técnico de ciudad, para que el sistema de transporte masivo en su diseño tenga la real concepción geográfica, poblacional, habitacional y de usos de Cali, por lo que fue inconveniente la anulación de la troncal oriental y es allí, donde fracasó el sistema, en su eficiencia, pues las comunas 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14 ,15 y 16, para desplazarse en sentido Norte Sur, requieren de una troncal que las enlace.
Antecedentes
Fue desaparecida como troncal y recatalogada a pretroncal en el CONPES 3504 de 2007 (Director de Planeación Nacional Esteban Piedrahita
La Troncal Oriental fue propuesta en el documentos CONPES 3166 de 2002, que fue el que estructuró inicialmente el Sistema de Transporte masivo de Cali MIO, fue desaparecida como troncal y recatalogada a pretroncal en el CONPES 3504 de 2007 (Director de Planeación Nacional Esteban Piedrahita – hoy Presidente de la Cámara de Comercio de Cali).
Han sido 8 años en los que hemos sostenido la inconveniencia de esa medida, tomada solo por hacer recortes de dinero, pero sin el respaldo técnico, que condujera a que el MIO tenga la demanda de los sectores de mayor densidad poblacional, como es el oriente de la ciudad. Y después de sostenerlo delante de los Presidentes Uribe y Santos, de los Ministros de Transporte, Directores de Planeación Nacional, Contralores de la Republica, Alcaldes de Cali, Presidentes y miembros de las juntas directivas de Metrocali, Concejales, Personeros y Contralores Municipales, hoy se nos ha dado la razón y empezamos a abrir el camino para que se nos devuelva la Troncal Oriental, como integrante del STM de Cali.
La realidad de la movilidad de Cali
El MIO ha demostrado que se ha generado una dinámica de movilidad en las vías que conforman el corredor de la Avenida Simón Bolívar, llegando al esquema en el que más del 60% de las rutas que tiene operando el Sistema tiene relación directa con el Corredor de la Calle 70, y su continuación hacia el Sur, lo cual destaca la importancia que tiene para el Sistema MIO el Corredor de la Avenida Simón Bolívar. Así mismo el desarrollo comercial y de vivienda de las áreas que enmarcan este Corredor lo han convertido en importante generador de viajes del SITM, sin mencionar los planes parciales que proyectan mayor desarrollo sobre la Calle 70.
Las áreas que enmarcan este Corredor lo han convertido en importante generador de viajes del SITM
En la proyección que tiene Metrocali en el desarrollo y expansión del Sistema que como se sabe es dinámico y obedece a los cambios de infraestructura y movilidad que se genera en la ciudad, el presupuesto correspondiente a la restitución de esa obra se está estructurando con el fin de adelantar la justificación técnica necesaria para gestionar los recursos mediante un nuevo documento CONPES. El punto de partida será que era una obra que pertenecía al sistema y los recursos sin contrapartida del Municipio al sistema con el MIOCABLE, proyecto que hubo aportes cercanos a $100 mil millones.Obviamente esta contrapartida es pequeña y no alcanza.
Caliescribe líder en la recuperación de la troncal
Hemos sostenido durante más de ocho años la necesidad de devolverle al Sistema la Troncal Oriental, obra de 12 km que sale de los limites de Yumbo con Menga, atraviesa la ciudad por la calle 70, Línea Férrea y Avenida Simón Bolívar para llegar a la Cra. 100 con Línea Férrea, es decir buscando el límite con Jamundí.
Hay que corregir el documentos CONPES 3369 de 2005 y el 3504 de Diciembre 2007, donde se mutiló el proyecto del MIO, obras programadas en US345 millones y que según el mismo Metrocali su costo alcanzaba los US1.850 millones por lo que el gobierno de esa época lo dejo en US650 millones, en un recorte descomunal.
Ver:https://historico.caliescribe.com/editorial/2015/01/17/7463-favor-alcalde-concejo-metrocali%E2%80%A6
Metrocali definitivamente toma la decisión
El Presidente de Metrocali Luis Fernando Sandoval había informado que va a ajustar el sistema de las necesidades del servicio, que había que incorporar obras necesarias para transportar pasajeros en el oriente y que la troncal la reclama la gente. Por ello, la dirección administrativa y financiera de Metrocali ha informado oficialmente, en respuesta al derecho de petición, firmado por la Dra. Patricia Hernández Guzmán, Directora Financiera y Administrativa, que se están haciendo las gestiones tendientes a recuperar vía CONPES los recursos para este muy importante proyecto.
Es importante que Metrocali dé la pelea no con estas justificaciones técnicas que aunque son validas, no se puede desconocer que el eje del sistema ya no pasa por el centro de la ciudad ni la columna vertebral de Cali ya no está en la Calle 5ª, se traslado hace rato al Oriente de la Calle 25 al Oriente de la línea férrea y es precisamente que tiene que ver con la Autopista Oriental y con su prolongación con la Simón Bolívar. Luego se trata que el Gobierno Nacional reconozca y le devuelva a Cali esa Troncal, inicialmente planificada y que es la más importante del Sistema. Allí deben reconocer obras por más de $1 billón, donde la Nación debe aportar el 70% según el plan de metros y el Municipio de Cali el 30%, cuya primera partida se dio para el Miocable por $104 mil millones (como se observa en columna al respecto en esta misma edición).
Recomendación
El Municipio de Cali debe trabajar con dedicación, los candidatos y el Alcalde actual debe convocar los candidatos para unirlos en este propósito, de devolverle al sistema la troncal oriental, decirle la verdad que el recorte fue equivocadamente planteado por Planeación Nacional y que esta es una nueva necesidad, de que no se trata de anexarle 12 Km. nuevos al Sistema, sino que se trata de devolverle al MIO lo que la Nación le había quitado.