Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Hoy el sistema de transporte masivo de Cali colapsó, se convirtió en el proyecto más costoso de la ciudad, después de una crisis que soportó la administración Guerrero 2012-2015, donde se tuvieron todos los elementos para darle solución definitiva al principal proyecto de esta generación, como fue la relección del presidente Santos , lograda en marzo del 2014 y les faltó dirección técnica y astucia, dejando el Municipio inviable por Metrocali y Emcali
Guerrero en el abuso más grande de ciudad, por 1ª vez, cooptó un grupo de 12 concejales, a base de la contratación publica y los llevó antes del 1 de enero del 2015 a adherir en favor de su candidato Maurice Armitage, empresario exitoso de la informalidad de la industria de acero que sin tener, formación profesional y de administración pública, hizo una campaña efectista y dio dinero en efectivo, sin contabilidad a muchos candidatos.
Ganó y arrancó con un gabinete con 3 personas de confianza, Nicolas Orejuela, quien fracasa en el MIO, Juan Fernando Reyes Kuri quien le lideró la reforma admnistrativa y Diana Rojas que era su secretaria privada para la agenda .
El primer ridiculo que hizo fue desde la 1ª semana del cargo, llorando en Cartagena en un congreso de Acodal y se la pasó llorando por su incompetencia personal , al llegar a un cargo en el que se sabía no tenía el conocimiento para su desempeño.
El mayor problema es y era Metrocali , donde llegó sesgado en favor de los operadores de buses, porque?. Nadie lo prueba; pero para el MIO hizo un plan totalmente equivocado, lo aprobó en el Concejo con la acostumbrada mermelada y luego se dedicó a sacar primero en el 2018 al representante a la Cámara (Juan Fernando Reyes Kuri) y luego en el 2019 a Diana Rojas como concejal de Cali. Y este logro político, lo obtuvo con la nomina paralela más grande que se haya montado en la ciudad y que le sirvió a un candidato a la alcaldía.
Reyes Kuri en la reforma administrativa, gran asesor del despacho Armitage no quiso crear la figura de la autoridad de transporte masivo, que se la hicieron muchos ciudadanos, a pesar del orden de ley y que eso hubiera permitido tener una posición técnica alrededor del proyecto, para superar el caos del MIO y Diana Rojas tuvo la oportunidad en los 2 años que estuvo como concejal, de rectificar las posiciones de su jefe y al contrario lo que hizo fue trabajar en favor de los operadores, como lo hizo Armitage con unos subsidios multimillonarios alrededor del fondo FESDE.
Recordemos las actuaciones de Armitage y el MIO:
El 5 de agosto de 2016 los (empresarios- operadores de buses) dijeron que apoyaban el primer subsidio al MÍO, según comunicado de Metrocali de 340 por pasajero, liderado por Armitage
El 14 noviembre de 2017 el alcalde Armitage y el presidente de Metrocali presentaron la ruta de salvamento del MÍO.
El 17 de noviembre de 2017 entre lágrimas el alcalde anunció el plan de salvamento del MÍO.
El 19 de noviembre de 2017 el alcalde Maurice Armitage dijo que el MIO será sostenible y un gran ejemplo para Colombia.
El 20 de marzo del 2018, Metrocali firmó el plan de salvamento del MIO
El 19 de abril del 2018 el gobierno nacional había dicho que respaldaba el plan de salvamento del MÍO, pero el ministro del transporte dijo que no invertirá más dinero en el MIO: “Se han invertido más de $1.5 billones en apoyo al sistema. Apoyamos lo que está haciendo el alcalde Armitage para tratar de salvar este proyecto que es muy representativo y necesario para toda la ciudad. La alcaldía presento en la universidad Javeriana las acciones que adelanta para salvar el MIO
El 26 de julio de 2018 el alcalde Maurice Armitage dijo que el municipio de Cali ya no da espera… El año pasado los operadores del MIO recibieron cerca de $40.000 millones de pesos a través del FESDE y para este año se aprobaron otros $78.000 millones de pesos. Le dije al presidente de Metrocali (Nicolás Orejuela) si en los próximos días no arreglamos el problema con los operadores, llame los buses, llame todo…
El 2 de agosto de 2018 el alcalde Armitage dijo que el plan de mejoramiento al MÍO será paulatina y quedara firme.
El 6 de octubre de 2018 los congresistas del Valle del Cauca dijeron que apoyaban el plan de salvamento del MIO.
A la renuncia del presidente de Metrocali (Orejuela) el 1 de abril del 2019, le manifestó que se retiraba por razones personales, pero que la viabilidad técnica, jurídica y financiera del MÍO está garantizada, lo cual no era cierto.
El 15 de octubre del 2019 el alcalde Armitage, dijo que el plan de salvamento del MIO no está en riesgo… el municipio de Cali tiene garantizado el funcionamiento del MIO como nunca. Metrocali es la entidad que administra la operación, pero no es la dueña de los buses. (Esto a raíz que Metrocali entro en la ley 550 de reorganización empresarial)”
Como se observa Armitage pudo salvar el MÍO, enterró la ciudad, el municipio de Cali y sus dos alfiles ( Reyes Kuri y Diana Rojas ) , han sido su mano derecha y su mano izquierda para dar solución política.
Ahora al Concejo Armitage, Reyes Kuri y Diana Rojas
Se lanzan dizque en una lista al cabildo dizque cívica, el peor alcalde de la historia de la ciudad, en los desequilibrios financieros que dejó y con la misma corrupción, no para él, sino para el sistema político que representaba, con el concejo de la época ( Tema para el 2023 ) y cuando primero deben responder por:
La quiebra fiscal del MIO y los subsidios billonarios al término de la concesión para los operadores de buses. que dejó creados por acuerdo municipal
Emcali con pésimos gerentes lo dejaron con 4 años de administración seguidos con pérdidas en el sector telecomunicaciones y postrada por Termoemcali, invento de Rodrigo Guerrero , que generó un detrimento patrimonial superior a US1.000 millones ( certificado por la gerente interventora Susana Correa )
Megaobras, decretadas y pagadas, prefirió hacer via Cali Jamundi, olvidándose de los pobres con la prolongación de la av circunvalación, que beneficia a comunas 20 y 18 , corregimientos de la Buitrera y Pance; más la comuna 22 ( Pance ) . Déficit superior a 1.0 billones, más un crédito de $650 mil millones para infraestructura educativa, cuyo balance, no ha hecho la ciudad