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Redacción
Ante el fracaso del MIO en lo técnico , lo económico y lo financiero, es urgente que el alcalde ordene Cali un plan de movilidad urbana sostenible, como herramienta de gestión de dar a la ciudad la estructuración de políticas de movilidad en función de la calidad ambiental, la competitividad, la seguridad y la universalidad, en un modelo de ciudad inteligente que debe tener, incorporando tecnología de la información y la comunicación a la consecución de la sostenibilidad del servicio del sistema urbano.
Es ordenarlo por acuerdo distrital , concebir su elaboración con los mismos funcionarios del distrito , solo contratar unos expertos para su dirección y control. De esta manera crearlo , luego encontrarle viabilidad espacial, técnica, económica y financiera , utilizaremos el modelo de Madrid para entender la ausencia de lo que tiene la ciudad de Santiago de Cali.
Todo porque la congestión se ha convertido en una enfermedad endémica en las ciudades, existe una mesa movilidad como órgano constructivo del alcalde que construye la visión compartida del modelo sostenible donde participan los operadores, la ciudad en sus diferentes dependencias técnicas.
Modos de transportes eficientes en Madrid
Autobús. Madrid cuenta con una flota de 2.000 autobuses que realizan los recorridos de más de 200 líneas. ...
Metro. El metro de Madrid es el transporte más rápido y eficaz para desplazarse por la ciudad. ... producen 1,8 millones de viajes / dia
Tren de Cercanías Renfe de Madrid transportó a 500.000 personas promedio dia en 2021
El sistema de Madrid City Tour. ...
Taxi. ...son 16.000 taxis en Madrid
Bici eléctrica. ... cuenta con un total de 264 estaciones, 6.315 anclajes y un total de 2.964 bicicletas eléctricas.
El aeropuerto acoge 1,3 millones de viajeros promedio
El plan de movilidad de Madrid acoge un plan de trabajo para desarrollar los objetivos de tal manera que se pueda disfrutar de las calles más activamente y ante todo lograr el desarrollo de la ciudad para los ciudadanos.
El plan define todo lo que tiene que ver con la manera como se integra a otras ciudades y a la región el análisis del marco socioeconómico, los objetivos del sistema movilidad, la distribución modal y se analiza la movilidad vehículo privado, transporte público, a pie, en bicicleta y moto y la distribución urbana de comercio, también la seguridad vial, la indisciplina de conductores y peatones, la tecnología de los vehículos.
Se definen objetivos, líneas estratégicas y las medidas para fomentar la movilidad peatonal, medidas para fomentar el transporte público colectivo, las medidas para fomentar la movilidad ciclística, para mejorar la movilidad en moto, para optimizar el servicio de taxi, para incorporar al sistema de transporte de nuevos modelos de movilidad colaborativa.
También un plan de movilidad debe pretender mejorar la sensibilidad a todos los modos de transporte, y mejorar las condiciones de intermodalidad, mejorar las gestiones de la demanda vehículo privado, las mejoras en la gestión de la circulación, la optimización de la distribución urbana de mercancías, la promoción de energías limpias en las tecnologías de los vehículos, las mejoras de la gestión y transporte turístico e impulsar la implicación del sistema del sector privado en la planificación y gestión de la movilidad.
Y lo más importante es ver la viabilidad económica y funcional del plan, esa es quizás de lo que carece el MIO , y el plan de movilidad en la ciudad de Cali.
La viabilidad en Madrid en lo económico existe, que permite desarrollo y expansión donde el transporte público es usado por un 50%, el vehículo privado el 20% y a pie y la bicicleta el 30%. El transporte público mueve 2.700.000 desplazamientos por día, entre el metro y todo el sistema.
Se analiza todo lo que tiene que ver con los presupuestos comprometidos en los contratos de gestión integral en cuanto a semáforos, señalización, obras, y sistemas de bicicleta pública. Adicionalmente los recursos propios de disponer la alcaldía para la gestión de movilidad en cuanto a sistema transporte público a los agentes de tránsito, a la policía municipal y al servicio de planificación.
El plan de movilidad sostenible indudablemente genera un impacto positivo en cuanto a cohesión social, reducción de consumo de energía no renovables, la salud, la reducción de emisiones contaminantes y un transporte eficiente y eficaz.
