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Redacción
Avalados por el Señor Alcalde Maurice Armitage e impuesto sobre el Comité de Movilidad, Planeación Municipal y la Secretaría de Infraestructura, la ciudad ha venido observando cómo han fracasado los bici carriles uní direccionales de un metro de sección (ancho), la gente no los utiliza, el riesgo, prefieren andar por las vías, ante la invasión permanente de ese espacio tan pequeño por las motos y los carros.
Esta fue en su momento una decisión, avalada por los colectivos de las bicicletas, y especialmente por el asesor del alcalde, hoy candidato a la Gobernación Duvalier Sánchez, que a pesar de la lucha, su afán era llenar de bici carriles la ciudad de Cali. Pero hemos observado permanentemente como en la calle 5ª en el centro de la ciudad, la calle 7ª etc. tienen mínimo uso, por su inadecuado tamaño.
Y el disminuir la sección de las vías, para sacar un metro para bicarril, generó mayor apretujamiento de carros, buses, motos y bicicletas. Esta sección de un metro para las bicicletas no cumple verdaderamente los estándares internacionales, sólo observar en Bogotá que en promedio están en 1.50 y mínimo en 1.25 Mts y en Medellín lo mismo. Y ahora se suma en las áreas públicas, las patinetas por lo que no se sabe cuál es el espacio de ellos, en conclusión, las vías son incapaces con el volumen de vehículos….donde se da la puja por el espacio disponible.
Si observamos el plan maestro de ciclo ruta de Cali que no se cumplió, tenía como mínimo de extensión 1.20 Mts y 2.50 Mts para bidireccionales. Hay áreas donde se podía recortar andenes y separadores centrales, pero eso no se hizo por costos, es el gran pecado del proyecto. Ese plan maestro en un comienzo costaba 60 mil millones de pesos hoy supera medio billón de pesos.
La inversión en bicicarriles hecha por el Municipio (Metrocali, Secretaria de Movilidad ) , supera los $20 mil millones y es la alcaldía, la que debe determinar cuales bicirutas no funcionan, cuantos km hay de 1.00 mt de sección y no se usan. Se botó la plata, estos bici carriles de 1.00 no garantizan el tránsito de quienes usan la bicicleta, porque el espacio es muy pequeño y tampoco se puede adelantar de una bicicleta a otra. Y en las secciones amplias, no hay cultura o la secretaria de Movilidad ( anterior Transito ) no ha montado los suficientes operativos de control, para que los bicicarriles se usen y no se vean ociosos .
Esta una de las grandes propuestas del Alcalde Armitage, ha resultado un completo fracaso, no respondió a las necesidades de los usuarios (bicicletas). Hay que observar que la gente para evitar el riesgo, al ser invadidos le toca andar en las vías vehiculares.
El transporte de la bicicleta en Cali, como medio, no ha podido generar una cultura ciudadana, al tener sus carriles para las bicicletas excesivamente estrechos, mal diseño y su construcción que no corresponde a una buena planeación, hace que los colectivos de bicicletas no los usen.
Se ha equivocado la Alcaldía de Cali al tener bici carriles de un metro, su justificación no tiene sentido, pues no se garantiza la seguridad de los ciclistas.
Nota. Ahora se viene los bici carriles en la calle 9ª, de una manera bidireccional, y los tramos no son representativos, hay falencias de diseño precisamente por el apretujamiento. Siguen errores…
