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Hely De Jesús Martínez Hernández
Ingeniero en Transportes y Vias U.P.T.C. Tunja, Especialista en Vias Terrestres Instituto de Vías UNICAUCA
Los andenes y las ciclovías, esenciales para la movilidad sostenible y sustentable, son altamente deficitarios en Cali , como lo veremos en la escala correspondiente su cobertura a nivel de ciudad en buenas condiciones, no supera el 50% es decir una calificación de 2,5, lo que sigue siendo preocupante en Cali, ciudad a punto de tener un nuevo alcalde y un nuevo Concejo distrital
La infraestructura de una ciudad
Es el conjunto de elementos físicos que facilitan el desplazamiento de personas y vehículos entre dos puntos, en el menor tiempo posible y en condiciones de seguridad para todos los actores que requieren desplazarse con frecuencia para el desarrollo de las diferentes actividades relacionadas con su desempeño, cualquiera que sea su finalidad. En este contexto esos elementos físicos abarcan principalmente a nivel de ciudad;
Andenes, ciclovías, vías vehiculares, puentes, y en general todos los espacios públicos asociados y como esenciales para la movilidad urbana focalizaremos en andenes, ciclovías y vías vehiculares.
Andenes en el sistema vial principal
Tienen una zona blanda destinada esencialmente para la ubicación de las redes domiciliarias de servicios públicos, y una zona dura para el desplazamiento de personas. En muchos casos, para estacionamiento de vehículos, se afectan las zonas de andén, en detrimento de la seguridad de los peatones.
Andenes en el sistema vial secundario
Conformado en su mayoría por vías locales, solamente se tiene zona dura para las dos finalidades anteriormente enunciadas, razón por la cual se encuentran cámaras para el acceso a las redes de servicios públicos. Esta situación, cuando se hacen intervenciones luego de su construcción inicial, genera en la mayoría de los casos obstáculos que afectan los desplazamientos peatonales, va contra el POT. En zonas populares es común baldosa, que en época de lluvias genera una superficie lisa o la utilización de materiales no aptos para la seguridad peatonal.
Las rampas en andenes
En los dos sistemas viales es común que los andenes sean afectados con la construcción de rampas para el acceso vehicular a garajes, generando en muchos casos el estacionamiento de vehículos, con el consecuente riesgo para peatones y va contra la norma ( POT )
Lo anterior, más la deficiente iluminación de este tipo de infraestructura por la ubicación de las luminarias preferencialmente hacia las calzadas vehiculares y la ausencia de una política pública que garantice el mantenimiento y reparación de andenes por los propietarios colindantes en el marco de uniformidad de niveles y materiales.
Y se desvirtúa el carácter publico del anden
En la mayoría de las vías principales, y en el centro de la ciudad, los andenes son considerados una oportunidad de negocio generando situaciones riesgosas adicionales como la inseguridad.
Ciclovías, incipientes en Cali y Colombia, gran riesgo
El diseño, construcción y mantenimiento de este tipo de elementos, separados de andenes y vías vehiculares, apenas empieza a ser objeto de exigencias en los procesos de urbanización, situación que obliga a que, tanto en vías principales como secundarias y locales, el desplazamiento de ciclistas tenga que compartir cualquiera de los elementos destinados a peatones y vehículos, con el consecuente riesgo para todos los actores por la falta de una política robusta en materia de convivencia orientada a seguridad vial.
A pesar de las recomendaciones continuas de las autoridades de movilidad, todavía no hay conciencia sobre la utilización de elementos de seguridad por parte de los ciclistas, especialmente en horas nocturnas, hecho que los convierte en actores muy expuestos a incidentes de tránsito.
En este contexto es imperativo insistir en todos los niveles culturales sobre la importancia de fomentar el desplazamiento seguro de ciclistas no solo con fines recreacionales, sino como una modalidad de transporte que contribuye a la salud y al medio ambiente y que es necesario fortalecer para los desplazamientos con fines laborales y educativos.
Cuando se habla de problemas de movilidad siempre se concentra la atención en el uso de vehículos motorizados, derivada de una exigencia cada vez mayor para orientar la inversión en este sentido, descuidando en general todas las modalidades diferentes a las de vehículos motorizados.
