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*Redacción
La hora de las 7 y los candidatos a la alcaldía de Cali , con el MIO
Ningún candidato habla del grave problema del MÍO y de Cali, la ausencia de la autoridad de transporte masivo de la ciudad de Cali. ¿Por qué ningún candidato habla de lo que ordena la ley, la ley 310 de 1995, la ley del transporte masivo de la ciudad de Cali? . Chontico, Eder y Diana…….No más tren de cercanías, Metros, den la solución del MIO, hagan estructuración, liquiden y salven la infraestructura urbana del MIO
Entonces, esas situaciones supremamente delicadas, supremamente grave, no hay quien demande a Metrocali, entender que Metrocali es un operador, no hay quien mande a la ciudad, entender que la ciudad es responsable del MÍO y por lo tanto no se cumple la ley, la autoridad de planeación, que, por el mandato de la misma ley, ¿cuál ley? La ley orgánica de la planeación del año 1994, aquella que en la constitución del 91 desarrolló la definición del plan nacional de desarrollo en largo plazo, pues, le dio las facultades al municipio ser la autoridad de planeación, el alcalde, se la delega a su director de planeación, lo mismo con el gobernador o la gobernadora, con la planeación departamental y tampoco ejerce esa autoridad y, por supuesto, la autoridad del gobierno. Álex Sterling, muy buenos días, ¿cómo observa esta situación tan delicada? Que no hay secretaría de tránsito, no hay secretaría de movilidad, hoy día de paro de los taxistas donde más se necesita el transporte masivo, las colas que yo vi a las seis y media de la mañana alrededor de la calle Quinta para abordar el MÍO, pero también vi el sistema de transporte masivo colmado completamente, es un gran negocio, es imposible que no funcione, pero no funciona es por la corrupción, la corrupción por omisión, la corrupción por acción y, ante todo, en lo que tiene que ver con la bendita, el bendito afán de la contratación y la contratación no deja ver el bosque de problemas. Álex Sterling, muy buenos días.
Otro problema gigante es el de la informalidad de los carros, hoy cuanta persona quiere competirle al MÍO sale a manejar su carro particular y se hacen puntos estratégicos totalmente inundados, lo mismo tiene que ver con las motos en un volumen mayor, no se ejerce esa autoridad porque eso sigue proliferando impresionantemente en la ciudad de Cali.
La proliferación se debe sobre todo a determinados factores de empleabilidad real que hay en ciertos sectores Y esa mezcla con la deficiencia de transporte público da un corte muy peligroso para las autoridades de tránsito que no se ve que se esté solucionando. No hay elecciones de autoridades municipales en ese sentido. Recordemos, ahorita vi que mencionaste lo de hacer un estudio de origen y destino del MÍO. Yo participé en el último estudio que se hizo de Metro Cali, en el que hizo CNC, eso fue en el 2015, no estoy seguro, pero fue hace unos dos o tres años, empezando el 2014, ya que estamos nueve años y una década ha pasado desde ese estudio. El último que se hizo estaba con la alcaldía ese día y es muy diferente. La ciudad cambió su eje de movilidad y no hay respuesta, no hay estudios Por lo tanto no hay entendimiento, sin entendimiento la solución tardará mucho en darse. Es muy triste porque la idea fue buena de darle un sistema de transporte masivo a Cali. Finalmente abortaron en 1997 en el gobierno del alcalde Ricardo Cobo 98 Abortaron el tren ligero para Cali y de esa manera no hubo solución diferente al sistema de transporte de buses articulados. Al tener esos buses articulados empezó una “contratitis” de obras y ahí cambió el Norte Metro Cali, se volvió una entidad contratante de obras de ingeniería de tantísimas troncales a lo largo y ancho de la ciudad de Cali, desde el norte al sur y desde el centro al oriente. Y no fue a lo principal que era dotar a Cali de un sistema eficiente, eficaz de transporte masivo, porque nunca lo ha sido desde el punto de vista técnico, económico, financiero, menos social, porque decisiones tan equivocadas como el de no tener un decirle a Cali este es el proyecto del MÍO, vale tanto y ya está totalmente diseñado ¿Qué es eso? Es tener diseños definitivos de fase 3 y de ingeniería de detalle. No los tuvieron, entonces al no tenerlos arrancó con todas estas falencias, como la que vamos a narrar ahora y es la informalidad, la piratería, vista desde que un grupo muy grande de ciudadanos no paga transporte masivo, se cuelan, eso lo hemos visto todos como si fuera la norma. Entonces en una cosa tan sencilla, de darle una organización, que estuvo sin policía el MÍO, durante un poco más de 4 meses, no había control. Entonces esa situación tan delicada de no pago genera una incultura o mejor, una cultura totalmente de la ilegalidad alrededor del MÍO, Ilegal en los grandes, que son los que toman las grandes decisiones inmoralidad y corrupción, inmoralidad y corrupción en los medianos que son los funcionarios públicos que ejecutan las acciones. Y por supuesto, la informalidad e ilegalidad de los piratas, de los transportadores que le hacen paradigmas al MÍO. Y esta cuarta, de los ciudadanos que no pagan.
La evasión ha sido un problema muy descuidado en los temas de transporte, sobre todo los que no son subterráneos. Pero este modelo que se cultiva en algunas partes, es muy vulnerable a los colombianos.
Ahora pasemos a desarrollar la inmoralidad, la falta de cumplimiento de la ley, La falta de ética, óigase bien como lo vamos a decir; de los alcaldes, del gobierno nacional, anteriores, no tiene nada que ver con Gustavo Petro que acaba de entrar, de los presidentes de Metro Cali Y escúchenme muy bien, de la junta directiva de Metro Cali, en esa junta directiva de Metro Cali han estado personajes, digo nombres como: Esteban Piedrahita, director del ICESI; Fernando Garces, uno de los grandes creadores de la doble calzada de Cali - Jamundí hace unos 20 años; también ha estado el ex – alcalde Henry Eder, en esa junta directiva. La gran mayoría de las legislaciones grandes han tenido corrupción ¿O no? ¿Por qué si yo estoy en esa junta, yo me voy, renuncio ante lo que he observado? Recordemos que en una licitación de Metro Cali, la Cámara de Comercio de Cali denunció que hubo el ingreso de una bolsa a la urna que contenía las propuestas de la licitación Ilegales, hubo tutelas que llevaron a la parte constitucional, allá la ciudad perdió. Pues en la junta directiva no renunció. Ahora, en lo que tiene que ver, tiene que ver con el cumplimiento de la ley Autoridad de Transporte Masivo, no lo ha hecho cumplir ni la junta directiva ni los alcaldes, porque la junta directiva de Metro Cali la preside el alcalde de la ciudad.
Lo mínimo, señores de la junta directiva de Metro Cali durante más de veinticinco años, el MÍO se aprobó mediante el documento compes 31 del 66 del 2002, o sea, que a la fecha lleva exactamente veintiún años aprobado y ningún Presidente, ningún miembro de la junta directiva de Metro Cali o alcalde, ha dicho este proyecto no tiene cierre financiero, este proyecto no tiene presupuesto definitivo, este proyecto no está verdaderamente fondeado, este proyecto no tiene diseño definitivo. Entonces, por supuesto ahí está la ausencia de la quiebra técnica y la quiebra real, quiebra técnica del MÍO como sistema de transporte masivo y quiebra real como Metro Cali. Ahora, pues si yo quiero decir claramente en la mañana de hoy, en el tema nuestro grueso ¿por qué creerle al candidato ‘Chontico’? ¿por qué no creerle? ¿por qué creerle a él, a Diana Rojas a Myiyerlandi Torres, a Wilson Ruíz? ¿por qué no creerles? cuando no han sido capaces de decir, no hay autoridad de transporte masivo Diana rojas y Roberto Ortíz y nunca han dicho eso, nunca lo dijeron. Roberto Ortíz sigue siendo concejal que esperamos que renuncie, seguramente en este mes en consecuencia, la situación es supremamente delicada cuando ningún ciudadano, candidato a la alcaldía ha puesto el dedo en la llaga sobre lo más importante el número uno del transporte masivo como autoridad que lo ordenó la ley y no se cumple, entonces se lo dejan a Metro Cali.
También yo mencionaría a los encargados, a los que están en Metro Cali como empleados públicos de Metro Cali, encargados de los diseños de las nuevas rutas. La falta de gestión de Metro Cali.
Nos concentramos en los candidatos, porque por x, y, z motivó toda esa estructura que acabamos de hablar de alcalde en Metro Cali, funcionarios del primer orden, del segundo orden y del consejo, han fallado, pero lo que no se les perdona es que, a cinco candidatos, o mejor, a los 30 candidatos que hubo, ni uno ha impuesto la impronta de los caleños en la memoria colectiva de los caleños que no hay autoridad en Cali, del transporte masivo que no hay autoridad.
Un punto que es insólito. cualquier ciudadano que va a ser su casa, define con el banco que le presta la plata, define el valor de su casa, por sencillo y por humilde que sea, está definiendo el valor de su casa. el MÍO nunca ha definido, legalmente, incorporado por acuerdo municipal, nunca ha definido el valor del MÍO. ¿Cuánto? por decir algo, mil millones de dólares. Empezó por 345 millones de dólares y fue creciendo, fue creciendo, fue creciendo, y ahora la cifra supera los mil millones de dólares. Entonces, esa es una situación que es complicada. ¿podría entender usted, Alex, como ciudadano, que nadie haya explicado cuánto cuesta el MÍO, cuánto ponen los ciudadanos, cuánto falta el cierre financiero de su casa? en este caso, el MÍO es de este valor y habrá un impuesto, habrá una contribución de valoración, estoy divagando, ¿dónde sacamos la plata? y la ley municipal, que es el acuerdo, lo ordena. Y los señores candidatos a la alcaldía no dicen nada al respecto. es vergonzoso frente a eso.
Las debilidades son, sobre todo, en la parte técnica y en la parte estadística, de los candidatos.
Y la otra cara de la moneda es la calidad de los funcionarios que llegan a Metro Cali. Hemos tenido la cuenta de cuántos funcionarios ha tenido el mío. dieciséis. dieciséis presidentes de Metro Cali y el actual no cumple las exigencias de un proyecto de esos, tan grande y tan importante; los anteriores tampoco, estamos hablando de Nicolás Orejuela, estamos hablando del actual presidente Ortiz.
Es imposible que toque las raíces del problema de Metro Cali, lo que son los candidatos a la candidatura que es la autoridad de transporte masivo, que es el presidente de Metro Cali. es decir, no sirve, no sirve, no sirve.
Los presidentes tienen que crear algún otro tipo de perfil, no sé si esto sea posible. Pero creo que hay algo de politiquería en sus nombramientos. Metro Cali como institución merece estar dirigida por la persona más competente que exista para el cargo, dada su importancia estratégica del primer orden y no hay tiempo ni debe haber templanzas a la hora de elegir a un presidente que de alguna manera le dé la revolución y las formas de operación en Metro Cali para que sea consistente con la responsabilidad que se adquiere.
Los candidatos dizque hablando, de tren de cercanías, el candidato Eder y el candidato ‘Chontico’ del Metro para Cali, que sueño, que ilusión, que ironía, de meterse en un imposible decirle a los caleños eso cuando uno tiene una casa embargada no puede pagar los servicios públicos con dificultad, no paga los impuestos y se va a meter a hacer un segundo piso, cuando la casa está embargada, entonces es insólito señores Eder, ‘Chontico’ y Diana Rojas, que sobre esto absolutamente equivocados orientándose por otra solución, cuando la solución está totalmente en el quirófano, está en cuidados intensivos. Muchas gracias Alex.
