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Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Tren de cercanias en 32 meses el contrato, si....Pero con un modelo de organizacion , direccion y control diferente desde el MIO
Quien escribe, ha precisado sobre la imposibilidad de hacer realidad en el Valle del Cauca , el tren de cercanías de Cali, porque?. Todo por la inviabilidad económica, financiera , social y legal, del MIO, ante la quiebra técnica y billonaria del proyecto de transporte masivo de Cali, sistema que obligatoriamente debe estar amarrado al citado tren. Con un protocolo como lo quiere el alcalde electo Eder, que se evidencia en el presente ensayo, es posible tenerlo en 32 meses contratado y en 48 meses rodando, trabajando como los japoneses 24/24.
Pre requisito para el Tren, solucionar lo del MIO¿Quien ha causado la inviabilidad del STM de Cali?
La corrupción de los Presidentes del Metrocali, de todos los alcaldes 2004 – 2023 y la mayoría de miembros de Junta Directiva del gobierno nacional y del alcalde, por acción u omisión. Y a eso muchos Concejales y funcionarios de Metrocali han vivido del MIO 20 años, más los operadores de buses y del SIUR, más una burocracia endémica galopante y de asesores, por 20 años. . Todo este cartel, lease bien, CARTEL DE METROCALI, se ha comido el 50% del sistema MIO , en billones de pesos.
Costos billonarios del MIO, escandaloso…nadie los conoce..
La ausencia de estudio de factibilidad en el MIO, revisado por autoridad , originó que la pre factibilidad del año 2002 proyectara un costo inicial de 345 millones de dólares, documento CONPES 3166 del 2002 y en el CONPES 4018 del 10 de diciembre de 2018 , el costo total asciende a $2.52 billones ( US 840 millones del 2018), la nación aportó $1.76 billones y el Distrito de Cali 760 mil millones ( $0.76 billones ). Es decir, se hizo 2.4 veces.
Yfalta por un CONPES, adicionar el aporte billonario de Armitage ( $1.4 billones proyectado al 2029 del impuesto a la sobretasa a la gasolina ) y de Ospina II ( $1.3 billones proyectado al 2045 de la sobretasa a la gasolina ) y por supuesto , el costo que corresponda al cierre financiero, que ojala lo hagan proyectado a 31 de diciembre del 2024. A valor presente neto en dolares, sería una cifra que asustará a los organismos de control.
Y nadie concoe los costos reales, porque los operadores de buses siendo meros contratistas - concesionarios de la ciudad, no colaboran con informacion, lo dicen los presidentes de Metrocali y estos, no tienen autoridad tecnica y liderazgo para calcular costos de un STM de Cali, que no es un complejo proyecto.
¿Todo por qué?
Por la corrupción de contratistas, operadores y func, para ionarios locales y nacionales, que inviabilizaron el MIO, despues que la tecnocracia internacional y nacional pontificara que los sistemas de buses articulados eran autosostenibles, desde 1998 ( Transmilenio Bogota ) al 2015 , ley del plan de Desarrollo del presidente Santos.
¿Cuantos billones se han pagado en coimas en el MIO?
De una inversión de $2.52 billones, más los $ 1.4 billones de Armitage del 2018 hasta el 2029 y $1.3 billones de Ospina II del 2023, hasta el año 2045.
La respuesta es de un estudio econométrico, que debería hacer la CGR, pero este autor, hace una hipótesis de ingeniero , que el valor de la corrupción en el MIO 2004 – 2023, supera los $800 mil millones ( aproximadamente US 200 millones ) y crece más, si el alcalde electo. Alejandro Eder , no la para. Ya hizo la oferta publica de no cohonestar con "sinverguencerias".
¿Cuanta falta pagar o proyectar para terminar el MIO?
No lo sabe nadie, por el cartel de la contratación de Metrocali, que todos lo tapan. Y a punta de subsidio para operar, lo que es el mayor robo, es imposible tener la cifra billonaria y esta es la 1ª razón, que el tren de cercanías, no tiene pies ni cabeza.
Pero el alcalde electo, paró las sinvergüencerías, luego hay luz al final del túnel. Antes no la había, Guerrero y Eder, no ganaron dineros para ellos, pero apoyaron la corrupción de Metrocali, para triunfar y gobernar.
La hipótesis nuestra, proyecta que no se necesitaban esos billonarios subsidios de operación, un sistema MIO, de ingeniería, no es un metro pesado, son pavimentos rígidos de calidad , unas estaciones baratas y un SIUR , que en el mercado tecnológico , es tan sencillo y económico, como vender chanche del chontico. Esto es y debe ser escandalo internacional…
Tren de cercanías , ojo, recordar factibilidad del MIO
La ausencia de información técnica y económica del estudio de pre-factibilidad y de factibilidad del tren de cercanías es preocupante, por más ingleses y franceses, que ha tenido. En el MIO hubo alemanes y brasileños, más Corfivalle y DNP, todos fallaron y en montos graves.
El alcalde Alejandro Eder, el primer día como mandatario electo, en su declaración, dijo que no iba a tener un Concejo de Santiago de Cali corrupto. Importante superar el pasado , con 5 alcaldes de este siglo, (Apolinar, Ospina I, Guerrero, Armitage y Ospina II), que entregan un MIO, enterrado en lo técnico y económico.
En este momento no se sabe para dónde va el MIO, porque no hay forma de responder a los operadores de buses con dineros exorbitantes, ni a los del sistema inteligente y por supuesto lejos de ofrecer un buen servicio a los caleños, y de contera, con una infraestructura que poco a poco va muriendo su capacidad de operación, por su kilometraje y antigüedad.
Llegó Alejandro Eder e hizo de exposición el primer milagro para Cali, no acepta sinvergüencerías y por lo tanto es la primera prefactibilidad del tren de cercanías, la tarea es volver factible el MIO, en estudios y en realidad fáctica., para encontrarsela al tren.
Plan de acción para el MIO
- El punto de partida , union de Cali - Valle ( Eder - Dilian ) , ya se hizo y sobre el tren
- Revisar los contratos de concesión, sin que haya interferencia en las personas que han estado vinculados al sistema, llámese funcionarios, llámese asesores, llámese concejales, llámese operadores de buses, etc..
- Como?. Trabajando día y noche, durante los seis primeros meses del año 2024, simultáneamente en la solución del MIO y en la solución de viabilidad técnica, económica y financiera del tren de cercanías, es factible entregarlo en los 32 meses.
- Identificar que es posible salvar el MIO y que no hay necesidad ni de subsidiarlo ni de colocarle más recursos.
- Ante la dificultad para que los operadores de buses muestren los costos de operación, como cualquier proceso de ingeniería, deben ser proyectados con independencia y allí se sabrá la verdad.
- Debemos terminar técnicamente el proyecto a una fecha
- Y presupuestar su costo. No está , parece mentira y es la verdad, se ordenó en el acuerdo 224 del 2007 y no se ha cumplido.
- Luego hacer el cierre financiero del sistema,lo que es obvio en las amistades empresariales del alcalde electo, digamos al 31 de diciembre del 2027 y de esta manera hacer la proyección de cómo va a operar en estos cuatro años el MIO y quién lo va a financiar.
El tren de cercanías , si o no.
- No se ha mostrado públicamente la prefactibilidad y la factibilidad del tren, aunque Dios, los haya hecho. Ver que pasó con la factibilidad del MIO
- Deben ser debatido públicamente en la ciudad, sus estudios de prefactibilidad y factibilidad, de tal manera que tenga el respaldo ciudadano. No olvidar que el estudio de factibilidad del MIO, hecho por Corfivalle -Schroders nadie lo revisó y es allí el gran fracaso del proyecto más importante generacional de la ciudad de Cali.
- Y se niegan en la gobernación del Valle y la alcaldía de Cali ( Planeacion ) , ver cartas , se niegan por escrito, a tener audiencia publica, sobre la pre y la factibilidad del tren de cercanías. Es la del vivo bobo, entiendan, que los caleños somos los que pagamos y es dinero publico. Una tutela, los obliga, pero es mejor, que los gobernantes entiendan sobre los billonarios sobrecostos del MIO.
Meta, REVIVIR EL PROYECTO , RECONCILIAR CALEÑOS
REVIVIR EL PROYECTO MIO , RECONCILIAR CALEÑOS PARA PROYECTAR
TREN DE CERCANIAS
Poder demostrarle al gobierno nacional, que Cali, Valle y Colombia, pueden realizar este proyecto desde el punto de vista económico y financiero, donde el MIO deberá estar amarrado a este sistema. No será facil con la cultura organizacional de corrupción y con unos derechos adquiridos por los operadores. El alcalde Eder liderando personalmente el proyecto MIO con asesores no contaminados profesionalmente de lo que ha pasado con los STM de Colombia , es el unico que puede sacarlo de su unviabilidad técnica y economica,para poder validar el tren de cercanias.
