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Redacción
Las carreteras Cali – Loboguerrero - Buenaventura y Buga – Loboguerrero - Buenaventura se afectan por deslizamientos y derrumbes que tienen muchos orígenes como la erosión que es alta en el área de la cuenca del río Dagua, la contaminación de las aguas y la inestabilidad geológica de la capa vegetal y el área de la cuenca que tiene alta pluviosidad, lo que hace que la cuenca hidrográfica sea muy vulnerable. Esto genera graves daños y parálisis de las vías al puerto de Buenaventura
Llegó el momento que el Ministerio del transporte, Invías, Ministerio de medio ambiente, CVC, Minminas y todas las instituciones que tienen que ver con los riesgos y desastres a nivel nacional, departamental y municipal se unan a buscar una solución de largo plazo para acabar con esta vulnerabilidad.
No es un problema de medio ambiente, es una amenaza a la movilidad de Colombia con el principal puerto sobre el pacífico y allí se pierde la infraestructura, paradigma que se debe leer como país en desarrollo al tratarse del puerto
Indudablemente que se requiere un PROYECTO DE INGENIERIA CON VIADUCTOS ( TUNELES ) elevado a un documento Conpes, que permita coordinar interinstitucionalmente el manejo integral de la cuenca, de tal manera que sea un plan de acción de las autoridades responsables para dar solución a esta problemática, también al mal uso del recurso hídrico y los conflictos por el inadecuado uso de los suelos de la cuenca, donde el gobierno, las instituciones, las comunidades y la debilidad institucional de los entes responsables, implementen las acciones necesarias para corregir una situación que cada vez más es preocupante y costosa para el departamento y la nación, incluyendo allí las vidas humanas
Ese programa completo cuyos recursos deben arbitrarse en la emergencia, que demora más de un año, de tal manera que el reto sea recuperar la cuenca del rio Dagua, bajo los elementos de infraestructura, institucionalidad y medio ambiente. Y tendrá una serie de proyectos de infraestructura, de manejo de aguas y mitigación de riesgos a lo largo del trazado vial y férreo y un esfuerzo conjunto para la recuperación ambiental de la cuenca mediante reforestación adecuada.
CVC y las autoridades ambientales nacionales y locales deben hacer cumplir las normas vigentes ( coordinados por el doliente Invias )
Continúa ( https://caliescribe.com/es/12112022-0230/infraestructura/23631-infraest… )
Y el gran proyecto debe elevarse al plan nacional de desarrollo para que sea incluido en el gobierno Petro 2023-2027.
