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Redacción
Mediante decreto firmado el 8 de julio de 2019, publicado en el boletín oficial del municipio de Cali, el alcalde Maurice Armitage definió un ajuste de $100 al sistema de transporte masivo de Cali MIO, quedando cada viaje al usuario en $2.200 y de esta manera convirtiéndose en el masivo más costoso del país, pero es el robo más grande a Cali , cómo lo vemos en el presente ensayo:
El MIO cuesta $3.200.
Recordemos que en el mes de febrero del año 2018, Maurice Armitage, aprobó un alza de $100 al valor del tiquete del MIO, quedando en $2.000 en ese entonces y reconociendo un subsidio de $1000/usuario, para llegar a una tarifa del MIO real de $3000. Quiere decir que con las 2 últimas alzas del sistema, el municipio llegó a una tarifa de $3.200 ( Un subsidio ilegal de $100 )
Por eso es el más caro del país, que exige investigación
Antecedentes a $1.500 año 2009
El Alcalde del año 2009, definió al MIO como la revolución urbana de Cali, con una tarifa de $1.500, lo que desencadenó por la ausencia de planeación y corrupción , en la tarifa que hoy se paga de $3.300.
En el 2010 el costo operativo subió a $1.516,43 y en el 2011 los cálculos arrojaron el costo de $1.561,01. En los inicios de operación del sistema, la diferencia entre la tarifa técnica y la tarifa al usuario la cubría el fondo de contingencia de Metrocali.
En el año 2012 el alcalde Guerrero llevó la tarifa a $1.600 y en enero de 2015, se expidió un Decreto sobre la fijación del transporte colectivo y masivo de la ciudad, quedando en $1.700, según los estudios técnicos realizados por la dependencia encargada en la regulación del transporte público.
En febrero de 2016 la Administración Municipal (Alcalde Armitage) aumentó el pasaje que actualmente costaba $1700 en $100 para llegar a $1.800: en el 2017 se incrementó otros $100 quedando en $1.900, y ahora ya va en $2.200.
En otras palabras el Alcalde Armitage toma la tarifa en $1.600 en el año 2016 y ya la lleva en $3.200. Este es el gran robo a Cali, al tener un subsidio cruzado de $1.000 por usuario de por vida contractual a los operadores.
El solo Armitage ha crecido en un 100%, en tan sólo 3 años y 7 meses. En otras palabras el Alcalde se dedicó a que los contratos de operación de buses, que habían pactado unas remuneraciones,a incrementar los valores en el 100% a los concesionarios, algo que no estaba pactado y que recordamos…
Para no olvidar
En el año 2013 (gobierno de Guerrero), el Gerente de Unimetro solicitaba “se deben implementar medidas con urgencia y una de las propuestas es que Metrocali reconozca económicamente la diferencia entre la tarifa técnica y la que se cobra a los usuarios, que son cerca de $200 por pasaje. Nuestro contrato tiene unificador que se llama tarifa técnica y ese indicador refleja cuánto se le debería cobrar a los usuarios para poder asumir los incrementos en los costos en operación de cada año……Metrocali tiene obligación de responder al fondo general de sistema por la diferencia entre ese indicador y lo hecho…….”.
Ahora lo que hizo Armitage es, ese incremento que se solicitaba de $200 se ha convertido en $1.600 adicionales. Siendo 370 mil usuarios diarios es un sobrecosto diario de más de $600 millones / dia, en un año más de $215 mil millones y en el año 2010. 21 años que faltan para que se terminen los contratos de concesiones, se supera los $4.5 billones
Es un costo que tienen que adicionar, los usuarios de sus bolsillos y el Municipio de Cali ( contribuyentes ) , de sus propios impuestos para subsidiar un sistema, que ni es, ni ha debido ser subsidiable, por ser un sistema muy económico, losas de concreto, económicas estaciones y unos buses programados mediante un sistema. Por ello, la investigación penal y disciplinaria contra Armitage, debe ser profunda
Por qué lo hizo el alcalde, por los bancos o por los operadores de buses o por todos los anteriores. Este robo a Cali y a los caleños, es el más grande de la historia, superior a Termoemcali, que fue de US1000 millones y este supera los US1200 millones
