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Luz Betty Jiménez De Borrero / Pablo A. Borrero V.
Frente a los graves problemas que afronta la ciudad, la administración del alcalde Ospina continúa realizando malabarismos con medidas que poco o nada contribuirán a solucionarlos no obstante el caos vivido en todos los puntos cardinales de la ciudad. Así por ejemplo, se pretende con dichas medidas sacar al MIO de la crisis financiera, técnica y operativa en que se encuentra y que ha ocasionado grandes desembolsos de recursos del presupuesto distrital en favor de los operadores del sistema.
La ciudad tendrá nuevamente la medida de pico y placa durante 14 horas, además de la implementación de dos días sin carro y sin moto en el presente año, con lo cual sin embargo no se logrará ninguna modificación sustancial en lo atinente a la movilidad dentro del perímetro urbano de la ciudad, cuyas calles y avenidas no son suficientes para albergar el volumen de automotores que crece incesantemente congestionando el tránsito vehicular de la capital.
El propósito de las autoridades de reducir con dichas medidas la accidentalidad y mejorar la calidad del aire en la ciudad no deja de ser más que una perogrullada que no cambiará la realidad a la cual se ha llegado por falta de planeación y de visión de ciudad que ha crecido espontáneamente y a partir de la improvisación en materia de políticas públicas de los diferentes gobiernos de turno que han estado al frente de la municipalidad.
Con base en dichas medidas que empezarán a regir a partir del lunes 16 de enero y se extenderán hasta el mes de enero 14 del 2024, se establecen determinadas prohibiciones y excepciones, entre las cuales destacamos la relacionada con los vehículos cuyos propietarios paguen la tasa por congestión o contaminación incluyendo a las motos los cuales podrán excepcionalmente transitar sin consideración a las restricciones impuestas por la medida de pico y placa, privilegiándose de esta manera el interés dinerario y alcabalero de la administración distrital en una clara y flagrante contradicción con los objetivos y fines de la medida de pico y placa.
Por otra parte y en relación con el “rescate” del MIO de la crisis por la que atraviesa, la administración ha presentado un proyecto de acuerdo, el cual ha sido aprobado en primer debate en la comisión de presupuesto y en el que se establecen 17 fuentes de financiamiento supuestamente para salvar al sistema de la quiebra total disponiéndose entre otras medidas, la posibilidad de que la administración pueda enajenar bienes fiscales o el propio espacio público en favor de particulares, siendo este último aspecto un derecho colectivo del cual no se puede disponer y para su uso se debe conciliar con los ciudadanos en general.
Detrás de esta iniciativa se advierte el propósito de beneficiar a quienes en la práctica han contribuido a generar un gran desorden urbanístico conjuntamente con la anarquía que se vive en materia de movilidad, en tanto que el transporte masivo no fue planificado desde un principio ni cumple en la actualidad con su función de prestar un verdadero servicio público, eficiente y confiable.
El mencionado proyecto de acuerdo no solo es ilegal sino inconveniente, pues aunque guarda relación con el Plan de desarrollo del presidente Duque, nunca se expidió la norma que pretendía adicionar el decreto reglamentario 1077 del 2015 atinente al sector de Vivienda, Ciudad y Territorio y por tanto el proyecto de acuerdo 180 de 2022 carece de base jurídica legal para su aprobación en lo referente al Derecho real accesorio de superficie en infraestructura de transporte y por tanto no podrá entrar a regir en el distrito de Santiago de Cali.
Igualmente dicho acuerdo es inconveniente dada su proyección y alcance económico, político, social y urbanístico de afectación directa a la ciudad, dejando a la simple voluntad del alcalde de turno determinar que el espacio público y demás bienes patrimoniales pueden ser objeto de comercialización y obtención de recursos, que incluso no serían suficientes para rescatar al transporte masivo MIO de la crisis estructural como tampoco para resolver los problemas de las congestiones y de la movilidad en la ciudad a la vez que se continúa con los malabarismos de parte de la administración distrital.
La implementación de las medidas para recuperar el MIO demandarán seguramente de algunos costos adicionales, que como ha sucedido en el inmediato pasado saldrán del presupuesto distrital al igual que los 500 mil millones de pesos recibidos por los operadores del sistema por concepto de subsidios entregados por varios alcaldes con el aval del concejo distrital en lo que podría calificarse como un despilfarro de los recursos públicos que en este caso no ayudaron a sacar al MIO de la crisis en que se encuentra.
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N.R.: Con cinco ( 5 ) votos positivos de siete ( 7 ) , el Concejo aprobó en primer debate el proyecto de acuerdo 180 que direccionan recursos de Movilidad y Sobretasa a la Gasolina al apalancamiento financiero del MIO.
Veeduría Ciudadana por La Democracia y La Convivencia Social
El Control Ciudadano Sobre la Gestión Pública es Condición Indispensable para el Ejercicio de la Democracia y la Convivencia Social
