Ante nuevo vandalismo, recomendaciones a Metrocali

Redacción

Los ataques contra los buses del sistema de transporte masivo de Cali de manera sistemática, que atentan contra un proyecto de tanto costo para el desarrollo económico y la equidad social , que  integra todas las comunas y que la misma alcaldía de Cali (secretario de seguridad) ha probado que estos daños provienen de personas que recibieron indemnizaciones por buses, busetas y busetones, enemigos del MIO y operadores ilegales del transporte,  inclusive con  terminalitos, amerita una gran reflexión.

Porque crece el incendio contra el MIO , ahora el problema es mayor, el ataque proviene donde hay dineros de dudosa procedencia , brazo subversivo de piratas, informales, de los buses de transporte regional que hacen transporte urbano, los motoratones, los taxis colectivos que abundan en la ciudad y  automóviles operando sin licencia y algunos guardas de tránsito con  intereses en esta subnormalidad. Grave problema....

Hace 19 años Cali le apostó a un sistema de transporte masivo, pero lo ha dirigido mal y creen algunos que dicen saber, que es un transporte a subsidiar, cuando son unos carriles exclusivos, con  concretos bien vaciados, unas estaciones de servicio concetadas en sistema sin viabilidad. Es el contubernio de la politica de los negocios, de la mala dirección de la nación, el municipio (hoy distrito), de la unos operadores de buses (a veces unos buitres),  la corrupción, la pésima orientación técnica y gerencial, la informalidad y ahora el vandalismo.

Son 19 años sin autoridad del transporte masivo como lo ordenó la ley de metros No 310 de 1996, hace 25 años.

La inversión del sistema de transporte masivo ejecutada a la fecha por parte de la Nación es de $1.2 billones y el municipio $.5 billones para un total de $1.7 billones y los operadores han invertido mediante crédito $1.9 billones para un total de $3.6 billones, que lo convierte de lejos en el proyecto más importante de esta generación en la ciudad y que no debe perderse.

El MIO le ha traído beneficios a la ciudad, los que crecerán, se debe creer en el para que la ciudad tenga un mejor futuro, sostenible.

Hoy más que nunca el sistema requiere un pacto de ciudad y sobre él debe reconstruirse de nuevo su planeación, ejecución y operación, luego las medidas mínimas que deben liderar el presidente de Metrocali, es comprometer su junta directiva, al alcalde y al Concejo municipal en:

1. Despolitización de la entidad, ante una eventual liquidación, para un pacto de ciudad, donde todas las partes se montan en el MIO, para su defensa y proyección.
2. Designar la autoridad de transporte masivo, que evalúe el sistema, su legalidad y ordene la estructuración técnica, económica y financiera. Precisando que el presidente de Metrocali es el líder de la  operación  del sistema, los concesionarios son operadores de buses y del recaudo, etc.
3. Hacer firmar un documento a los funcionarios, para no trabajar hacia los operadores de los buses, hacia los transportadores ilegales de la ciudad o hacia otro tipo de interés
4. Arrancar con el rediseño del sistema para que pueda concertarse una operación intermodal que integre todos los barrios de Cali

   

5. Cumplir el acuerdo No. 224 de 2007 para reestructurar técnica, económica y financieramente al sistema, para definir un proyecto al 2025, con su presupuesto final, la disminución de todo gasto de funcionamiento, nómina paralela o burocracia que haya generado Metrocali, la eliminación de los subsidios a los operadores de los buses, que sólo conduce al fracaso del mismo. Este tipo de sistemas de vías exclusivas a nivel de la ciudad con exclusividad, no tienen por qué tener subsidios.
6. Concertar el fin de la corrupción, en obras y operación de concesionarios, eliminando subsidios , que no aparecieron en los primeros 15 años de operación de los buses articulados en Colombia , pero que cuando la corrupción acumuló pasivos....generó salida facilista, hasta en la ley del plan nacional de desarrollo del 2014 - 2018. Y que equivocadamente entregó el alcalde Armitage en Cali.
7. Hacer el cierre financiero del proyecto y de los concesionarios.

8. Comprometer a la Nación en el pacto de ciudad y finalmente llevarlo al Concejo municipal , para que se entere y que incluya en los presupuestos anuales,  una modulación económica y financiera, que permita tomar decisiones oportunas.

Todos los caleños debemos montarnos en el MIO, aunque lo intervengan y lo  tomen los bancos. Es la gran solución presente de Cali, eje del futuro tren de cercanías