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Redacción
Es de público conocimiento que el STM de Cali que su crisis hizo crisis, pero la solución planteada por la administración de Cali al Concejo municipal de buscar más ingresos con destino al sistema de transporte masivo no es la solución. Que se radicó un proyecto de acuerdo dijo el alcalde para reducir el diferencial tarifario, buscar ampliar la cobertura del sistema y mejorar servicio, lo mismo han dicho los alcaldes Rodrigo Guerrero y Maurice Armitage en los últimos 10 años.
Se radicó el proyecto de acuerdo 180, con 9 instrumentos para obtener más recursos, incluyendo cambios en la sobretasa a la gasolina y la tasa de congestión.
Como se observa la propuesta es reducir el diferencial tarifario, sin embargo no es la solución de largo plazo.
El MÍO con buses propios
Decíamos en ediciones anteriores que aparentemente tener una flota propia sería la solución, pero un operador adicional conseguido públicamente podría ser una gran solución, especialmente para reemplazar a Unimetro.
El gran pecado fue el de Maurice Armitage, que se puso a desarrollar compromisos indebidos y aprobados por acuerdo municipal de subsidios permanentes.
La solución es y era tener una transformación del sistema, fundamentado en una nueva estructura económica, técnica y financiera, de tal manera que públicamente se reconocieran los problemas.
La sobretasa a la gasolina
Comprometer los recursos de la sobretasa a la gasolina para el 2045, ampliando el del 2020, es mantener obsoleta la malla vial de la ciudad e incrementar ese déficit que tiene que es superior a $1 billón de pesos y que el ciudadano permanentemente sufre con esa situación, más aún cuando no hay andenes en la ciudad en buen estado.
La alegría de ampliar la sobretasa al 2045 y ponerla al valor presente neto de $1.3 billones de pesos, recaudando aproximadamente unos $350,000 millones de pesos.
Es un pecado enorme y dejarle a la malla vial $70,000 millones de pesos, no sirve ni para hacer el Boulevard de San Antonio que quiere construir el señor alcalde.
Otros distractores “instrumentos”
La tasa por congestión para que los conductores vuelvan a pagar a cambio de sacar sus carros en el día de restricción, es insólito teniendo en cuenta que el pico y placa es una necesidad de la ciudad.
Seria una tasa de $37,584 incrementándose año a año, buscará recursos con actividades externas al componente de movilidad, siempre ha fracasado, como lo que tiene con publicidad, con afiches y carteles que en otros países da resultado y en Colombia no e igualmente para que las empresas privadas tengan espacio en terminales y estaciones del MÍO para ubicar nuevas sucursales de sus negocios, es importante, por ejemplo tener a Claro, Tigo, el mismo Emcali, etc, necesario pero no suficiente.
