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Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Mediante petición presentada al Departamento administrativo de Planeación Municipal sobre la infraestructura del transporte masivo de Cali, su sostenibilidad y demás aspectos del MÍO, esta institución tan importante para Cali informa que algo muy delicado para el STM de Cali y peor , para las finanzas publicas de Cali. Arranca diciendo lo que es evidente desde hace 14 años, con motivo de su inauguración o puesta de funcionamiento:
“ El sistema integrado de transporte masivo de Cali- MÍO, nunca logró su volumen de pasajeros esperados por diversas razones, entre ellas:
- Un modelo de demanda sobreestimado
- Una infraestructura incompleta
- Lla construcción inicial por los corredores que presentaban menor demanda o sobre zonas cuya población era tenedora de vehículo particular
- Y otra serie de medidas que tienen hoy al sistema y a las finanzas del distrito en un escenario financiero desfavorable”.
De esta manera, por primera vez, Planeación Municipal de Cali precisa:
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Que las finanzas del distrito de Cali tienen un escenario financiero desfavorable.
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Que el sistema de transporte masivo de Cali también tiene un escenario financiero desfavorable ( Esto es público y Caliescribe lo ha afirmado desde hace 14 años )
Para recordar:
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Desde el año 2017 (gobierno Armitage ) todas las dependencias municipales se quejan por la falta de recursos para papelería, caja menor, porque todos los recursos se les trasladan al MIO , en subsidio…….s los operadores, al FESDE
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La ciudad de Cali a través del distrito, ha venido endeudándose en los últimos años, llegando a una deuda pública por encima de 1.2 billones de pesos, y unos intereses bancarios por encima de un billón de pesos. Estas autorizaciones de emprestitos han sido entregadas por el Concejo Municipal de Cali, en los cuatrenios 2016-2020 y 2020-2024. Gigante endeudamiento del Distrito de Cali
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E incluyendo los compromisos económicos y fiscales con los contribuyentes caleños de la valorización, a quienes se les debe devolver más de $1.0 billon en megaobras no construidas, como lo ordenan los acuerdos 241 del 2008 y 297 del 2010
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Megaobras pagadas que incumplieron el mandato de los acuerdos:
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110 kilómetros de rehabilitación de vías faltantes, pavimento en concreto nuevo, con infraestructura de servicios y sardineles. Esta sola obra, de sección normal 7.20 mts / km vale $1.500 millones, es decir, esta sola megaobra cuesta $165 mil millones.
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Prolongación y ampliación de la Av. Circunvalación del Sur hasta Pance ( 4.2 kms de doble calzada, con iluminación y andenes, pasando rio Melendez, rio Lily, corregimiento de la Buitrera y llegando a la Carrera 122 ( cerca al rio Pance )
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Ampliación de la vía al mar al km 9 ( 9 kms de otra calzada con sardineles y andenes)
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Puente en Chipichape,
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Terminación de la vía a Pance hasta la Voragine,
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Puentes peatonales y
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Parque lineal sobre la Av. Roosevelt.
- El Concejo de Cali y sus 21 concejales , no reconocieron la obligación de hacer las megaobras faltantes, en estos 4 años, ni aprobaron ninguna por acuerdo municipal de presupuesto, ni aceptaron llevarlas como deuda en el Marco fiscal de Mediano plazo, que va adjunto al acuerdo de presupuesto.
Comparto la afirmacion de Planeacion de Cali, lo anterior confirma la quiebra fiscal de Cali, la ciudad no puede honrar sus obligaciones...
Nota: La afirmación sobre que “ Las finanzas del distrito de Cali tienen un escenario financiero desfavorable”, fue afirmada en el documento adjunto.
