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Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
El sistema de transporte masivo de Cali liderado por Metrocali, nació inviable en el año 2002, empezaron a construir sus obras en el 2005 y en el 2006 ya el Concejo de Cali solicitó desarrollar una nueva estructuración económica ( Acuerdo 196 del 2006 ) , ratificada por acuerdo municipal No 224 del año 2007; ordenamiento que 15 años después no se ha cumplido. Ahora se debe necesariamente que cumplir eses mandato, para SALVAR AL MIO. El binomio alcalde y Concejo tienen la palabra.
Lo delicado es que antes de la pandemia comenzada en marzo del 2020, el MIO y Metrocali fue dejado agonizante por la administración Armitage, al comprometer unos subsidios con los operadores , que lo convirtieron en un sistema altamente deficitario. Es decir no podía el gobierno municipal y Metrocali terminar el transporte masivo con las necesidades de obra, porque era inviable en su estructura y operacion, pero después de la pandemia la situación se tornó más delicada; llegó el paro social, prácticamente 2 meses que acabo de enterrar las esperanzas y expectativas del principal proyecto de esta generación.
Ahora el Concejo de Cali asume el estudio para la aprobación de un presupuesto año 2022 para el MIO, lo que obliga como mínimo a revisar la factibilidad de este negocio, para la ciudad, los usuarios, el gobierno nacional, los operadores, , los bancos, etc , o si es mejor liquidarlo y proceder a un sistema nuevo con el beneplácito de la nación.
Por ello al Concejo de Cali se le pide respetuosamente:
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Ordenar la definición de una estructuración técnica a finales del 2023, que termina la administración del actual alcalde, Jorge Ivan Ospina. Esto es, un diseño definitivo, del que no se ha querido comprometer Metrocali.
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Ordenar la definición de una estructuración económica de tal manera que pueda cuantificarse el valor de las necesidades de terminación del sistema, con los recursos que están pactados contractualmente y que se haga corte a 31 de diciembre de 2023.
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Ordenar la definición de una estructuración financiera de tal manera que pueda cuantificarse el valor de los aportes y las obligaciones de cada uno de los actores del sistema
De esa manera se pueda calcular en el 2022, la viabilidad para operar el sistema de buses integrados, denominado masivo de occidente, de tal manera que podamos decir:
SALVEMOS EL MIO, el transporte principalmente de los estratos 1, 2 , 3 y 4. ( Mas de un 91% de la ciudad ó que siga la invasión de motos.)
Encarecida y respetuosamente será mucho pedir esta solución ¡
Nota: Recordar los discursos e intervenciones que los H Concejales han hecho post pandemia en este 2021, sobre el MIO y operadores, para ser consecuente en el estudio y aprobación de multimillonario aporte a Metrocali.
