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Redacción
El Concejal Carlos Andrés Arias en entrevista con Caliescribe sobre el Proyecto de Acuerdo que permitiría el subsidio a la demanda y el cobro de una tasa por congestión, nos habla sin tapujos , conociendo la problemática del MIO, se sube a él y plantea soluciones. Por su trabajo, siendo primiparo, se ha ganado la respetabilidad en el cabildo.
¿Usted cree que es necesario un subsidio para el MIO transitorio?
Concejal CCA : Creo que sería importante un subsidio siempre y cuando se beneficie en la tarifa al usuario, es decir que pague menos por el servicio.
Es una realidad el fracaso del Masivo en Cali. ¿Cómo asegurar que habrá una solución en el tiempo?
El MIO se estableció como política pública de transporte en Cali, a mi juicio fue mal estructurada e implementada, trataron de adaptar a Cali al masivo y no el masivo a Cali, creo que se puede salvar, pero es necesario el concurso de todos aplicando alternativas como las que establece el plan nacional de desarrollo y la renegociación de los contratos de concesión
La Nación incumplió con la financiación de la infraestructura necesaria para el MIO al recortarla. ¿Usted cree que el Concejo de Cali debe convocar a Planeación Nacional y al Mintrasporte para que la solución sea conjunta?
Si considero necesario vincular al gobierno nacional, por cuanto establecer los sistemas masivos en el país, fue una política pública dictaminada desde Bogotá, por tanto les asiste la responsabilidad de coadyuvar en la solución en Cali.
El Municipio incumplió con la correcta orientación técnica, jurídica y económica del MIO. ¿Cómo asegurar que esto no vuelva a ocurrir?
Con todo lo ocurrido a lo largo de estos años en el masivo en Cali, tengo la certeza que el problema está sobre diagnosticado y por consiguiente las soluciones que se le apliquen deberán ser las apropiadas
Los órganos de control y el concejo deben estar prestos a cumplir con sus competencias haciendo seguimiento al servicio de transporte.
Los operadores de los buses incumplieron al endeudarse excesivamente para la compra de los buses y no los aportaron como capital de trabajo. ¿Cómo resolver este problema?
Los operadores solicitaron los buses en leasing a los bancos, de los cuales aún no han pagado un solo peso, argumentando problemas de flujo de caja y resultados operacionales negativos por desequilibrio económico en la estructuración del negocio
Para resolver estos problemas, es necesario dar aplicación al contrato de concesión o renegociarlo en condiciones que permitan se pueda prestar un adecuado servicio público de transporte
La movilidad de Cali se ha hecho al ojímetro, sin un Plan Vial de Transito y de Transporte. Como aprobar una tasa de congestión, sino se tiene el Plan de Movilidad de Cali ¿Qué hacer para que se haga realidad?
El plan vial se le ha pedido con prioridad a la administración; el cobro por congestión es una herramienta que incorpora el plan nacional de desarrollo como mecanismo para ayudar en la sostenibilidad de los sistemas de transporte público, pienso necesario aprobarlo, siempre y cuando se cumplan dos condiciones:
1. No se aumente el pico y placa a cuatro dígitos.
2. Se depare la lista blanca de los exentos de la restricción del pico y placa en lo que respecta a los propietarios indeterminados y a los vehículos de servicio público de placas blancas.
