Redacción
Se ha celebrado sin “pastel “ los 4 años del Miocable , que nació torcido desde el primer día de concepción en el 2006 ( alcalde Apolinar ) , también para la fecha de firma del contrato de construcción en el 2010 ( alcalde Ospina ) , para el día de la inauguración de la operación 2015 ( alcalde Guerrero ) y opera subsidiado con todo el conocimiento de su pasado reciente ( alcalde Armitage ).
Conclusión, se gestó, nació y vive el sistema aéreo como corrupto, pudo el negocio, ante la avaricia insaciable de los alcaldes o su omisión delictiva.
Y fue inviable desde cuando la administración del alcalde Jorge Iván Ospina, Metrocali ( Metrocali ) firmó la Resolución No. 1.10.248 de Agosto 06 de 2010, Metrocali S.A. como adjudicación de la construcción y las contrataciones con la Unión Temporal MioCable , contrató con la asociación Cable aéreo de Manizales para la operación, mantenimiento y administración del sistema el Miocable, contrato número 917.1031.01.2019 , como empresa operadora de cables aéreos, que tiene estructura organizacional de acuerdo a las necesidades del sistema.
El detrimento patrimonial al Municipio, desde su operación en el 2015
Desde su operación fue inviable el Miocable como se informó en Caliescribe en el año 2015: https://historico.caliescribe.com/es/servicios-y-medioambiente/2015/09/19/8764-inviabilidad-miocable, en el 2016:https://historico.caliescribe.com/es/estudios-urbano-regionales/2016/09/24/10644-subsidio-al-miocable-12000-millones-anuales y en el 2017: https://historico.caliescribe.com/es/22042017-0952/politica/11761-politica/miocable-hasta-cuando-el-despilfarro-de-los-dineros-publicos
En el año 2018 el Miocable tuvo que ser sostenido por el municipio con $10.975 millones ( sin impuestos ), mientras que a la operación ingresaron $1884 millones. Y los egresos en cuanto al contrato con el Cable aéreo $10,086 millones, más lo que responde a reembolso de gastos de cierre $1.663 millones, a personal asignado al proyecto $109 millones, la UTR&T (sistema inteligente del proyecto) $890 millones, quiere decir que el Miocable es deficitario en un 85% en el año 2018. Detrimento patrimonial superior a $10.975 millones.
A partir del año 2019, en el primer semestre del Miocable, los ingresos fueron $3.763 millones, y los egresos $5.863 millones, lo que indica que en el primer semestre del 2019 también fue deficitario. Los ingresos por operación tan sólo fueron $937 millones y las transferencias tuvieron que ser de $2.826 millones y los egresos para el operador de cable fueron $5376 millones, el detrimento patrimonial supera los $4.400 millones en el primer semestre del 2019.
El detrimento acumulado en el MIOCABLE en sus 4 años de operación a VPN supera los $70 mil millones
Miocable con el desgaste del cable.
El Miocable tiene ahora restricciones, operando tan sólo 10 horas, porque la vida útil en tan sólo cinco años de operación y que no mueve más de 5000 personas, cuando los estudios decían que iba mover 22000 personas ahora es altamente deficitario, Metrocali debe reemplazar el cable y tan sólo el próximo año terminará la reparación. Todo por el peso de las cabinas y de los pasajeros que ha tenido que ver con el desgaste del cable.
Antecedentes de inviabilidad
El Miocable arranco con un desfase presupuestal. Este proyecto no fue avalado, ni financiado por la nación, fue un invento de los concejales de Cali y Medellín , con Metrocali, avalado por el gobierno de Apolinar Salcedo, adjudicado con todo el conocimiento de los antecedentes, en el gobierno de Jorge Iván Ospina, mediante Resolución de Metrocali No. 1.10.248 de Agosto 06 de 2010, Metrocali S.A.
Para su inauguración en septiembre del 2015 , alcalde Rodrigo Guerrero, demostramos su inviabilidad https://historico.caliescribe.com/es/servicios-y-medioambiente/2015/09/19/8764-inviabilidad-miocable, con un hecho sin precedentes, el gobierno nacional no asistió al inicio de la operación, en rechazo a la errónea gestación, inviabilidad y corrupción en su operación: https://historico.caliescribe.com/es/servicios-y-medioambiente/2015/09/19/8764-inviabilidad-miocable
Origen. Fue creado por el acuerdo municipal 192 de 2006, como un negocio de concejales de Medellín y Cali, que apoyaron Metrocali y la alcaldía de Cali. El proyecto inicialmente costaba U$17.2 millones de dólares, que finalmente salió en U$85 millones de dólares, y se lo asignaron a la sobretasa de la gasolina, el 70% del mismo, el costo final fue de $96,143 millones, con un sobrecosto superior al 43% de lo inicialmente proyectado.https://historico.caliescribe.com/es/22042017-0952/politica/11761-politica/miocable-hasta-cuando-el-despilfarro-de-los-dineros-publicos
Inicialmente arranca con un subsidio de $2000 pesos de los $3700 que costaba. En cifras globales el Miocable costo más de $100.000 millones y el municipio debe subsidiar para su operación otros $100.000 millones cada 5 años.
Metrocali dispone de 2 recursos humanos para realizar el seguimiento directo a las actividades del contrato, bajo la modalidad de prestación de servicios adscritos a la Dirección de Operaciones y lo demás es de apoyo para Miocable en cuanto a Infraestructura, Comercial y Servicio al Cliente, Gestión Social y Ambiental.
El detrimento patrimonial del Miocable es gigante, como no hay recursos de la nación, no tiene competencia la Contraloría General de la República, donde los alcaldes y concejos 2010 – 2019 son directamente responsables , no olvidamos a la Contraloría y Personería municipal y la Procuraduría de la nación , que son co – responsables por acción los primeros de este fracaso de ciudad, sin ninguna planeación, y por omisión la última.