Para planificar, gestionar recursos e iniciar la construcción al 2019, como es la TRONCAL ORIENTAL, 17 kms que unirían a salida a Yumbo y a Jamundí
El Ing. Armando Garrido Presidente de Metrocali, ha cerrado el plan de obras al 2019, por un valor superior a $1 billón. Va a licitar y adjudicar 4 obras en estos 2 meses que restan del año (Son ellas, la Terminal Guadalupe, Terminal del sur, Patio – taller Aguablanca y Patio – taller Valle del Lili) , 2 para ser adjudicadas en el primer trimestre del 2017 (la terminal de cabecera Aguablanca y la conexión troncal Av. de las Américas Av. 3ra) y la estación Central se ejecutará bajo un modelo de construcción de alianza público-privada (APP), plan de renovación del centro liderado por la Emru. Para planificar, gestionar recursos e iniciar la construcción al 2019, como es la TRONCAL ORIENTAL, 17 kms que unirían a salida a Yumbo y a Jamundí, por un valor superior a $700 mil millones. De esta manera, se resolvería el déficit de infraestructura, la principal causa de la quiebra técnica del sistema, pues por el oriente, debió arrancar el MIO.
Como lo anunció la semana pasada en exclusiva Caliescribe, al finalizar el año estarán adjudicadas 4 importantes obras: Terminal Guadalupe por $46.500 millones, terminal del sur por $65 mil millones, Patio – taller Aguablanca por $35 mil millones y Patio – taller Valle del Lili por $31.200 millones. Estarán por licitar solamente 2 obras: la terminal de cabecera Aguablanca por $50 mil millones y la conexión troncal Av. de las Américas Av. 3ra por $50.000 millones, las cuales empezaran su proceso de adjudicación a principios del próximo año,. Y quedaría para planificar y construir la TRONCAL ORIENTAL, como la gran obra de cierre de una 1ª etapa del MIO, que es una meta del Presidente de Metrocali, Ing. Armando Garrido y una preocupación en el Bloque Parlamentario del Valle por viabilidad del sistema.
Troncal de Oriente transportaría a usuarios del Norte, Distrito de Aguablanca y del Sur – oriente de Cali, orientacion Norte – Sur, más del 60% de caleños
La Troncal de Oriente, recortada por la nación, hacía parte del CONPES inicial del MIO No 3166 del 2002, factibilidad y diseños iniciales cuando se estructuró el sistema de transporte masivo de Cali, ahora se vuelve a colocar como una necesidad. Caliescribe, los funcionarios de Metrocali, congresistas vallecaucanos, la ven como una salida a la crisis del MIO, en la medida que recupera gran parte del mercado de transporte, que se ha ido a la moto y a la piratería.
Troncal de Oriente transportaría a usuarios del Norte, Distrito de Aguablanca y del Sur – oriente de Cali, orientacion Norte – Sur, más del 60% de caleños( Comunas 2, 13,14, 15, 16, 17, 11, 10, 8, 9 , 7, 6 y 5). La financiación por Ley de Metros, 70% aportarlos la Nación y 30% el Municipio, cifras no imposibles, ante el fracaso de la nación, con los sistemas de transporte masivo.
Nuestro sueño, Troncal del Oriente para mejorar mercado: Garrido
“En los recursos que nosotros tenemos comprometidos con la nación, tenemos $170 mil millones para construir una pre trocal, es decir que nos permita operar en carriles separados pero con problemas de conectividad, de acceso, movilidad, entonces nos hemos dado a la tarea, de saber exactamente cuánto vale una troncal y allí nos surgen una troncal en toda la línea, la troncal troncal. De allí nos surge los temas que estamos hablando, si esa troncal va a ir dé paramento a paramento, en una vía que sabemos de qué tamaño es, eso implica unas inversiones colaterales a la troncal propiamente dicha en temas de espacio público, en temas de rehabilitación de las vías de servicio, en temas de accesibilidad a las estaciones que van en la pura mitad de un espacio muy grande.
La troncal son 17 kilómetros tiene que ir de Sameco a Meléndez. Hay que hacerla
Estamos tratando de establecer como diferentes cifras de cuánto vale desde hacerlo a pleno deseo hasta hacer lo que tenemos en este momento, que es una pre troncal. Estamos en la modelación técnica de eso, pero estamos muy adelante. Por eso no tengo presupuesto, pero hemos estado haciendo estudios en cuanto nos vale los diseños definitivos. Cuanto nos valdría contratar unos diseños para llevarlos a una fase en que puedan ser licitados, porque eso es lo que nos han ofrecido los Congresistas, que ellos meterían en el presupuesto del año entrante los recursos para pagar los estudios.
La troncal son 17 kilómetros tiene que ir de Sameco a Meléndez. Hay que hacerla,para diseñarla y gestionar recursos en el 2017, licitarla en el 2018 e iniciar construcción en el 2019.
Descripción de las obras a adjudicar 2017
La terminal de Guadalupe, es una terminal intermedia, importante actualmente será mucho más cuando sea una realidad nuestro sueño, la troncal oriental que pasa por allí y además esta es una terminal que estará interconectada con el tren de cercanías, objetivo que debemos apostarle como caleños y como vallecaucanos de la subregión.
Metrocali una de las entidades que mas aportara en el 2017, en el 2018 y el 2019, a la economía y el desarrollo de la ciudad.
Está en el cruce de la Autopista Sur con carrera 66, con dos componentes una, la infraestructura de la terminal y otra la conexión vial asociada. Tendrá un edificio principal para sus servicios.
Terminal sur y su conexión con la troncal localizada en la proyección de la carrera 103 con autopista Cali Jamundí, tendrá la edificación de la terminal y la conexión troncal y todas sus obras asociadas, permitirá el intercambio de pasajeros, con 2 plataformas de paradas, sus vías adyacentes, la conexión directa con el patio taller sur y los parqueaderos vehiculares para usuarios. Túnel peatonal que conecta en los diferentes complementos del proyecto, puente peatonal interno que conecte las plataformas y el parque central y un túnel peatonal externo que lleva al costado occidental de la Autopista Cali- Jamundí hacia la terminal y viceversa.El edificio principal tendrá los servicios de atención al usuario y al sistema.
Conexión corredor troncal asociado, corredor que se hará sobre la carrera 99 entre calles 26 y 42 y la calle 42 entre carreras 99 y Rio Lili que incluye la construcción de los carriles exclusivos del MIO, la construcción de la Estación de parada en la carrera 99, el puente peatonal y vehicular de la calle 42 y los carriles mixtos. Tendrá bahía parta taxis y bahía cubierta para los buses intermunicipales, se construirá un parque central .
Patio y taller Aguablanca. Localizado en el sector oriental de la ciudad, entre las carreras 28D entre calles 102 y 118 a 500 mts de distancia del proyecto terminal de cabecera Aguablanca. Con capacidad de parqueo para 258 vehículos del Mío, y para efectuar la reparación y mantenimiento de los buses. Contará con edificio para servicios. Servirá este proyecto para la pavimentación de las vías aledañas, las cuales beneficiaran a la comunidad del sector.
Patio y taller Valle del Lili. Localizado en la zona sur de Cali, entre el sector circundado por la avenida Cali-Jamundi cake 35 y 36 y la proyección de la futura calle 42 y entre el Rio Lili proyección de la carrera 106 y el callejón denominado Valle del Lili Carrera 109.
Contará este patio taller con una capacidad para 263 vehículos y servicios del Mío. , se conectara con la terminal cabecera sur y operaran de manera articulada. Dispondrá de un edificio administrativo de 2 pisos
Obras a adjudicar 2017
Para el MíO solamente falta por licitar dos obras: la terminal cabecera de Aguablanca y la conexión troncal Av. de las Américas la Av.3ra Norte, las cuales empezaran su proceso licitatorio a principios del próximo año.
Terminal de cabecera Aguablanca Estado: lote adquirido y planos rediseñados, Costo total: alrededor de $50.000 millones (estimado).
Descripción: Está al final de la troncal de Aguablanca. Recibirá muchas de las rutas que hoy llegan a Andrés Sanín y su estructura es de 270 metros lineales (más grande que la de Menga, que tiene 160 metros).
Terminal intermedia Glorieta Estación. Costo total: $50.000 millones. Descripción: Se reevaluó el diseño y se estableció un proyecto más funcional y económico.
De esta manera será Metrocali una de las entidades que mas aportará en el 2017, en el 2018 y el 2019, a la economía y el desarrollo de la ciudad, pero lo importante como operador del trasnporte masivo, que cumpla al 100% y se resuelva uno de los aspectos que originan la quiebra técnica del MIO, como es una infraestructura acorde con la geografia y densidad poblacional de Cali.