Por Guillermo E. Ulloa Tenorio
Economista de la Universidad Jesuita College of the Holy Cross en Estados Unidos, diplomado en alta dirección empresarial INALDE y Universidad de la Sabana. Gerente General INVICALI, INDUSTRIA DE LICORES DEL VALLE, Secretario General de la Alcaldía. Ha ocupado posiciones de alta gerencia en el sector privado financiero y comercial.
La administración municipal anunció la adjudicación de la obra de un nuevo tramo que dará continuación a la Avenida Ciudad de Cali al sur de la ciudad. La construcción de dos puentes sobre el canal CVC sur y el rio Meléndez, la prolongación de ochocientos metros y sus seis carriles, tres en cada sentido, son un importante beneficio vial que facilitará la fluidez del tráfico de la ciudad.
La Avenida Ciudad de Cali es la vía más importante de conectividad de ciudad. Su trazado conceptual, paralelo al Rio Cauca, conecta el norte de la ciudad, desde la Carrera Primera, a la entrada a la ciudad desde Palmira, terminando al sur en el límite con la ciudad dormitorio de Jamundi. Conforma el eje oriental del anillo vial perimetral que requiere una ciudad moderna.
En la década de los ochenta, hace más de treinta años, se hicieron sus primeros diseños. En la administración del alcalde Mauricio Guzmán se incorporó al plan vial de la ciudad y se interesó al gobierno central para asignar partidas para su construcción. En la alcaldía de Ricardo Cobo, acertada y persistentemente, se dio continuación al proyecto y apoyado en recursos de la nación se construyeron los primeros diecisiete kilómetros.
Lamentablemente la continuación de la vía se congeló en los gobiernos siguientes. El desarrollo expansivo de la ciudad fue alcanzando la visión futurista que se tuvo inicialmente. Los avances urbanísticos superaron su capacidad y la población colindante empezó a sentir el consiguiente embotellamiento y asfixia vehicular. Tan solo en la pasada administración se logró incorporar y rematar la Avenida Ciudad de Cali, en su extremo norte, a la solución vial prevista en la entrada a la ciudad concluyendo su diseño original.
La reciente adjudicación licitatoria es una pequeña pieza que encaja perfectamente a su continuidad, pero carece de solución definitiva de conectividad. Se requiere que en los próximos tres años se finiquiten los diseños definitivos, se compren predios, se abran las correspondientes licitaciones y se adjudiquen las obras para que esta importante vía alcance la carretera a Puerto Tejada con su respectiva intersección vial similar al ejecutado a la entrada a la ciudad desde Palmira, en la Carrera Primera.
Una ciudad careciente de infraestructura vial tiene en este corredor vial, que cruza la ciudad de sur a norte, la mejor oportunidad de brindar solución definitiva a la densificación y expansion urbanizadora. Se logra distribuir, en forma más uniforme el flujo vehicular. Se aprovechan las diferentes arterias que conforman la infraestructura existente. No tendría que someterse a la presión de acudir a autopistas urbanas por concesión cuyo retorno de inversión es recuperado vía peaje.
Sin embargo en la lógica vial no se puede cantar victoria por tramos construidos y concluidos sino por el beneficio completo de su conectividad.
El reto de la administración está en concluir la conectividad de la vía en toda su extensión.