Redacción
acercamiento efectivo con los cabildantes, a fin de que les aprueben por primera vez y de por vida, un subsidio de $78 mil millones al STM anuales, de lo que aportan los contribuyentes.
El viaje de la Comisión de Presupuesto del Concejo Municipal compuesta por siete concejales y los dos ponentes del proyecto de presupuesto del 2018, en compañía del alcalde Maurice Armitage y el presidente de Metrocali Nicolás Orejuela, ha generado suspicacias en la ciudad, entre ellas aún no se sabe quién pagó el hotel, ni los resultados tangibles del mismo, ni los beneficios que se recibieron del mismo o era para hacer un acercamiento efectivo con los cabildantes, a fin de que les aprueben por primera vez y de por vida, un subsidio de $78 mil millones al STM anuales, a cargo de los contribuyentes.
Ante la pregunta hecha, en uso del derecho de petición, sobre “¿Cómo se financiaron los tiquetes aéreos y el alojamiento de los nueve concejales de la ciudad?, ¿quien asumió ese gasto público?”.
La respuesta Metrocali fue la siguiente: “Metrocali S.A. no realizó ninguna erogación presupuestal para dicho viaje. Por otro lado, en virtud del principio de colaboración armónica entre las entidades, contenido en el artículo 6 de la ley 489 de 1998, la Fuerza Aérea Colombiana FAC, trasladó sin ningún costo a los concejales, Cali-Bogotá, Bogotá-Cali”, Como se observa la alcaldía de Cali y Metrocali, esconden la información de quién pagó el alojamiento de los concejales, del mismo alcalde y del presidente de Metrocali.
¿En qué se comprometió el gobierno nacional en gestionar y cuantos recursos se pidieron por parte la administración municipal y/o los concejales?
Contestaron: “El gobierno nacional a través de diferentes manifestaciones por parte de los voceros de las entidades comprometidas en sacar adelante los sistemas de transporte masivo SITM, han expresado, que es en Cali donde más adelante vamos en el desarrollo de los instrumentos que otorgaron la ley 1753 de 2015 y la circular conjunta. Dichos instrumentos competen a las entidades territoriales y no al gobierno nacional, por lo cual, no es pertinente manifestar que existe compromiso presupuestal”.
el presidente de Metro Cali, Orejuela fue al Congreso nacional de infraestructura en Cartagena a solicitar que los municipios pidan que la nación aporte a la operación sostenible de los masivos
El citado encuentro capitalino era para conseguir recursos, no permitió comprometer promesa de adición presupuestal para el MIO por parte del gobierno nacional y en consecuencia no se recibieron beneficios tangibles, por el viaje del grupo de concejales y el gobierno a Bogotá. Y a pesar que no lo dicen, el presidente de Metro Cali, Orejuela fue al Congreso nacional de infraestructura en Cartagena a solicitar que los municipios pidan que la nación aporte a la operación sostenible de los masivos, pero sin hablar de su quiebra técnica y económica, ni su causa.
Por qué no lo hicieron hace 2 años que el diagnostico era el mismo, esta es otra de las incongruencias, tardíamente vienen hacer estas peticiones, cuando se hizo con los concejales ante un viceministro de Transporte en Bogotá y nada se logró.
Dice Orejuela: “Hay que ser muy creativos para aumentar los ingresos de los sistemas para así prestar un mejor servicio. Los recursos aportados por los usuarios son insuficientes. Cada ciudad está buscando alternativas. Barranquilla, por ejemplo está haciendo ajustes a su concepción catastral y predial para que los municipios puedan vender predios y que los ingresos por la valorización se asignen a los sistemas……las ciudades haremos un bloque para pedirle al próximo gobierno nacional recursos para la operación. Actualmente la normatividad vigente permite que la nación financie hasta un 70% de las inversiones en infraestructura de los sistemas, pero no permite aportes para la operación”.
Esta la gran equivocación de los alcaldes que en 10 años no ha hecho la gestión efectiva pública o privada, ninguno se ha parado en el Congreso de la República, ante un Presidente, Procurador o Contralor de la Republica, a decir la verdad, como se quebró el MIO y como es el gobierno nacional co responsable del problema y ahora se nos invita, a que esperemos un año, a que llegue el nuevo gobierno, cuando ya va a ser muy tardío y la nación va a estar en dificultades económicas graves.
Metrocali se ha caracterizado por ausencia de planeación y liderazgo, después de 15 años de un proyecto no hay cierre financiero y por eso fue a mendigar, en el lugar equivocado, un aporte en conjunto con los municipios. Han debido decir que el MIO no puedes salir adelante, sin él aporte de la nación.
les es prohibido recibir beneficios adicionales a sus honorarios o sueldos en el caso del alcalde y del funcionario de Metro Cali.
Se omite la información de quién pagó el hotel, el alcalde, el presidente de Metro Cali y los concejales, cuando precisamente a los cabildantes y demás funcionarios , el código disciplinario en su artículo 34 determina en el ordinal octavo lo siguiente “Deberes. Desempeñar el empleo, cargo o función sin obtener o pretender beneficios adicionales a las contraprestaciones legales y convencionales cuando ellas tenga derecho”. Como se observa les es prohibido recibir beneficios adicionales a sus honorarios o sueldos en el caso del alcalde y del funcionario de Metro Cali.
Asimismo el decreto 231 de 2016 (12 de febrero) señala en su artículo 3. Parágrafo “los viáticos están destinados a proporcionarle a los empleados manutención y alojamiento” deberán los organismos de control verificar si los concejales, el alcalde o el presidente de Metrocali, recibieron viáticos y no pagaron el alojamiento.
De todos modos, la duda crece, el por qué esconden una información aparentemente sencilla de pagar unos $3 millones ( US1.000 ), por un día en un hotel en Bogotá.
Anexo derecho de petición
