Redacción.
En Cali hemos cometido u grave error desde décadas atrás y en los últimos años: extender la huella urbana a Jamundí, Puerto tejada, Santander de Quilichao, a Candelaria, a Yumbo y a Palmira. Como la mayoría de las urbes principales se han conurbado con otras municipios alrededor, que en la mayoría de los casos se han convertido en ciudades dormitorio, donde, en principio, es más fácil vivir. Pero ello ha generado problemas asociados y que sí golpean la calidad de vida, entre ellos la mala movilidad. Allí la importancia del tren de cercanías para Cali y su entorno como alternativa para superar los problemas de movilidad que se han generado con la conurbación. Y el problema con la ciudad de Cali, es que el MIO como sistema de transporte masivo es inviable o mejor, nació hace 19 años sin estudio de factibilidad y siempre ha sido deficitario en estudios, también en MM$ o en las obras necesarias.
Ahora después de realizar la pre factibilidad del tren de cercanías, bajo la supervisión del gobierno del Valle del Cauca y con mesas técnicas (50 profesionales), ha iniciado los estudios y diseños de factibilidad del proyecto, para la estructuración económica, financiera, técnica, ambiental, social y legalmente el futuro de la movilidad y desarrollo sostenible para la región. Y está necesariamente ligado a la ciudad con el sistema de transporte masivo de Cali , que comenzó por pre factibilidad, no hizo la factibilidad con la banca de inversión Corfivalle and Shoulders y desde allí del documento Conpes 3166 del 2002 se fue a diseños definitivos por parte del Metrocali, lo que originó costos adicionales y sobrecostos por más de un 500% como recordaremos aquí, en un caso insólito, de la ingeniería o contratación colombiana..
Ha denominado la gobernadora del Valle y su administración que el proyecto del tren de cercanías hace parte de la estrategia “ruta invencible por el Valle, multimodal y sistema férreo. Se trata de definir una hoja de ruta de lo técnico para su estructuración final y de esa manera se haga realidad. Este proyecto está a cargo de la secretaria de infraestructura del Valle. El principal aliado estratégico para el desarrollo del tren de cercanías es la financiera de desarrollo nacional FDN, en esta etapa de factibilidad que permitirá desarrollar el monitoreo financiero del proyecto.
Esta factibilidad está a cargo de una firma española que acompaña los estudios técnicos del TCV, comprometidos también en el componente social y ambiental.
Hoy el proyecto tiene un costo de USD 1.715 millones de dólares, con un trazado de 73.4 kilómetros y conectará mediante 40 estaciones Cali, Palmira, Jamundí y Yumbo. El primer tramo priorizado es el de Cali – Jamundí que tendría integración con el MIO y arrancaría operaciones en el año 2026. Esta información es de la pre factibilidad realizada en el 2019, por lo que la factibilidad que se inicia debe ser de sumo cuidado
El sistema de transporte masivo de Cali inició con un costo total de USD 345 millones de dólares, en el documento Conpes 3166 del 2002 y al año 2020 mediante un documento Conpes 4018 del 10 de diciembre de 2018 , el costo total asciende a $2.52 billones ( US 840 millones del 2018), la nación aportó 1.760 mil millones ( $1.76 billones ) y el Distrito de Cali 760 mil millones ( $0.76 billones )
Estos valores corresponden a un proyecto que se ha declarado como importancia estratégica, toda la información ha sido consolidada por el departamento nacional de planeación y los Ministerio de Transporte y de hacienda y crédito público, han firmado con el distrito de Santiago de Cali los diferentes otros si al convenio cofinanciación para la financiación de algunos componentes de la plataforma urbana del sistema integrado MIO de Cali.
Actualmente hay una crisis en el sistema producto de su equilibrio financiero en la operación que le corresponde al municipio de Santiago de Cali.
Por ello el tren de cercanías al cumplir todos los pasos técnicos de pre factibilidad y factibilidad, deberá tener en cuenta estos aspectos, que le permitirá consolidar en los estudios finales, un proyecto sin los riesgos y las garantías que ha tenido el equilibrio el distrito de Cali y Metrocali.
Solo nos queda decir, Vallecaucanos y Caleñas , uníos ¡
Salvar el MIO y hacer bien el tren de cercanías……