*Redacción
Se acaba el año 2021 y no se observa la gestión del Distrito de Cali ni del cabildo , para que apareciera en el presupuesto del año 2022, nuevos estudios o parte de la obra, para cumplir con la obligación de hacer la 0bra de ampliación vía al mar. Obviamente que la pandemia , el MIO y el paro social cambiaron la ruta económica del municipio de Cali, pero lleva 11 años en que debió iniciarse o programarse.
Antecedentes de la ampliación vía al mar por valorización
El Concejo de Cali por iniciativa del alcalde Ospina aprobó en el 2008 el acuerdo para la construcción de 21 Megaobras, número 241 del 2008 obras por $680.000 millones, más $120,000 millones, para un valor a cobrar de $800.000 millones; se presentó otro proyecto de acuerdo municipal aprobado por el Concejo de Cali, mediante el acuerdo 261 de 2009, que reglamentó el anterior y mediante resoluciones No. 411.0.21.0169 y 411.0.21.0191 de 2009 se fijó el presupuesto y aprobó la distribución y asignación individual de la contribución de valorización por $866,900.000.00, y allí estaban la ampliación de la via al Mar, desde la portada hasta el retén forestal km 9.
Luego el Concejo de Cali expidió el acuerdo 297 de 2010, por el medio del cual se modifica parcialmente el acuerdo 241 de 2008, sancionado por el alcalde el día 3 de noviembre de 2010, en el que asume el municipio de Cali, la financiación de las Megaobras, exonerando a los contribuyentes de los sobrecostos que estas causen. De esta manera se cumplen 11 años sin hacer la ampliación de la vía al mar.
2022, su valor más de $500 mil millones
La denominada MG-02 ampliación vía al mar según la SIV tenía un valor en el 2008 de $82.798 millones, luego en el 2016 por escrito se informó que el costo era de $193.710 millones.
En cuanto a su factibilidad, costos y tiempos de ejecución, la administración Armitage decía que la obra no está priorizada en el periodo 2016 – 2019 y que no ha realizado análisis técnico por parte de esa administración. En otras palabras se materializó el hecho que la administración municipal del alcalde Guerrero 2012 – 2016 y Armitage 2016-2019, no pudieron cumplir con la obligación de hacer las 21 megaobras y en consecuencia el municipio de Cali, quedó en deuda con los contribuyentes de la ciudad.
Y la actual administración está buscando una vía alterna, para cumplir con el acuerdo municipal , de todos modos la necesaria ampliación sigue embolatada, entre su decretación del 2010 y los costos crecientes, que pueden superar los $500 mil millones y ahora ha completado 11 años de atraso.
No solamente por la conexión con el puerto, por el tráfico que demanda y genera en el area Cali – km 30 – Dagua y la importancia de la obra, su ampliación es una necesidad, como se observó desde el 2008.
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