Redacción ciudad
T31: Sardinas en salsa agria
Sin ninguna duda la T31 es la ruta más usada por los caleños. Los planeadores de Metrocali eligieron el tramo de la calle 5ta hasta el centro como la troncal principal de la ciudad. La ruta que cubre toda la longitud de esa troncal es la T31. La misma que es responsable de más de la mitad de los aglutinamientos en horas pico. La misma que toman 1 de cada 3 usuarios del eje de la calle 5ta y que sólo ofrece como reemplazo la E21 o la E31, que por ser servicios express no cubren todas las estaciones.
La multitud que se abalanza sobre las puertas del T31 cuando se abren recuerda esas recreaciones cinematográficas de batallas medievales, donde la resquebrajaba cultura ciudadana del caleño común se va al carajo. Como no se ha podido entender cómo es que va la fila, casi siempre se termina montando primero el que llegó de último y se quedó asechando al lado de la puerta, ataque lateral, que el que llegó hace 15 minutos y se recostó contra la baranda de metal que hace las veces de silla. Esto genera un sentimiento de injusticia en el paciente que esperó a distancia y desencadena una avalancha donde no importa quién quede debajo.
La poca frecuencia de envío de esta ruta, la ruta madre, es la principal causa de estos violentos abordajes. La planta de buses que cubren las ruta T31 no llega ni a la mitad de la necesaria, ya que en horas pico muchos literalmente no caben y deben esperar otra que venga más vacía. Una vez adentro es que uno entiende qué es lo que anda mal con esta ruta exactamente: El cuerpo humano se puede comprimir hasta un límite muy modesto, por desgracia para todos.
Eso es sólo para entrar. Si quiere salir, bueno…
A02: ¿Vamos al zoológico?
Bueno, Caliescribe le ha dedicado largas páginas a esta maravillosa ruta. Pero es que se las merece. Tal vez al lado de la Iglesia de San Bosco se hayan visto las hileras más largas de la historia del transporte masivo en Cali. Hay fotos memorables y todo. Metrocali atendió las quejas y aumentó el número de buses que cubren la ruta. Sin embargo, no le dejó claro a los conductores que no se vinieran uno detrás del otro.
Uno espera el alimentador por 20minutos, se pregunta por qué no llega rápido y de repente entiende: es que vienen en fila india.
A73: 100 menos 80 igual 80
Si alguien que viva en la zona de ladera a la altura de la 80, quiere dirigirse al sur, primero debe abordar el A73, que lo dejará en la calle 5ta, en la estación Unidad deportiva. ¡30 cuadras más abajo! Así, si usted vive en Alto Nápoles, o sectores cercanos, y quiere ir hasta la calle 100, primero debe bajar hasta la 50, luego subir las 30 cuadras que retrocedió y avanzar las otras 20. En español: En el universo de Metrocali, desde la carrera 80 hasta la carrera 100 no hay 20 cuadras. Hay 80.
Las obras sobre la calle 5ta a la altura del psiquiátrico, se extienden hasta la 14 del Limonar y tienen infartada toda la zona. La responsabilidad de Metrocali sobreviene cuando no puede encontrar una ruta alternativa que baje desde la zona de ladera sur hasta la zona universitaria. Una que desemboque antes a la calle 5ta, podría ser a la altura de la carrera 66, o que baje directamente por la carrera 80, a la que habría que habilitarle otro carril.
Siendo una zona estudiantil, por su cercanía con los campus universitarios, ¿cómo hacen los estudiantes que deban viajar al extremo sur de la ciudad diariamente? ¿Cuánto tiempo perdido en investigación y estudio significa el recorrido irracional del alimentador?
El A73 se mueve en zig-zag por la calle 3era. No hay una recta, porque no es una avenida principal, y el pesado bodoque verduzco se ve obligado a sortear calles ciegas cada 3 cuadras. Como se esperaba, las calles de los barrios Buenos Aires, Caldas y demás están es un estado deplorable, entre otras cosas por el sobrepeso al que las somete el alimentador, lo cual hace aún más lento el viaje.
T47: Yo por allá no voy.
Una ciudad debe diseñarse pensando en llevar a los obreros a su lugar de trabajo en el menor tiempo posible y, de poderse, en línea recta. En Cali, la masa obrera vive en el oriente y trabaja en el resto de la ciudad, la mayoría, deben pasar por alguna estación del centro. Sin embargo, Metrocali puso el énfasis en el eje de la calle 5ta. ¿El resultado? La T47 no da abasto y no satisface todos los posibles destinos que brindaban las viejas rutas de buses, que repartían gente a través de toda la compleja red de calles, carreras y diagonales que componen el oriente de la ciudad.
P21B: Pastillas de chiquitolina.
¿En serio pensaron que podían reemplazar más de 15 rutas de buses que cubrían la Simón Bolívar con una línea de alimentadores? Recreativos 5, Río Cali 2ptar, Pance 3, Pance 1, los Amarillos Crema que llevaban del distrito directamente al centro de la ciudad, Los Papagayo que iban hasta el norte por la 70, y todas las demás rutas, ahora son reemplazadas por alimentadores como el P21B. De repente, toda la masa humana que debía trasportarse en la masiva colección de micros con la que contaban las empresas transportadoras para cubrir Aguablanca debe caber en una flota de vehículos que no alcanza el 20% de la que pretende reemplazar.
Bueno, hay que darse un paseo por la Simón Bolívar para ver cómo se aglomeran grandes cantidades de personas para esperar un bus, antes eran más de 10, que llega cada 20 minutos y al que a sólo minutos de haber empezado el recorrido, no le cabe un trasero más.
El oriente es, por lejos, la zona más descuidada de la ciudad y donde menos se midió, o menos importó, la salida de las antiguas rutas de buses. El tamaño, y el ser hecho de ser una zona prioritariamente residencial, deberían poner a pensar doble turno a los diseñadores encargados de trazar las rutas. Seguramente, por este lado es que va a estallar el débil diseño de rutas, cuando la masa obrera no pueda desplazarse a su lugar de trabajo.
A19A: El llanero solitario.
Por las fértiles tierras asfaltadas de Cali se mueve un busesillo verde que soporta todo el paso de una ruta. El valiente A19A se aventura solitario hacia Comfandi Pance. En una ruta de uso dominical y lúdico, donde los desplazamientos son particularmente masivos e incluyen flotadores y bebés llorones, Metrocali solo dispuso de uno de sus buses para atenderla. De tal manera, si te deja el alimentador, debes esperar a que dé toda la vuelta para tomarlo de nuevo. ¿40 minutos? Si no hay embotellamiento en la recta Cali-Jamundí…