Redacción
La inversión total en los últimos 4 años del aeropuerto ha sido por $189.319 millones, la concesión que pagan los usuarios puso $62.225 millones y la nación invirtió $128.093 millones .Esto de conformidad con el otro si No.1 firmado el 30 de diciembre de 2013 entre la Aeronáutica Civil y Aerocali, al contrato de concesión 058-2000, y que corresponde en los dineros de la nación a los siguientes ítems: Obra adicionales de modernización y expansión por un valor de 45.183 millones de pesos y obra adicionales de certificación por un valor de 53.390 millones de pesos.( Primer error, meterle dinero público a un contrato de concesión, altamente rentable por el tráfico aéreo de Cali y el suroccidente colombiano ).
Segundo error, diseños sin concurso publico
Los diseños de las obras fueron aprobados por la Aeronáutica Civil el 28 de octubre de 2013, quien aceptó la oferta presentada por Aerocali, fue el segundo error, no haber recibido varias propuestas de los diseños de las obras y, mediante concurso público.
Se le entregó a Aerocali la ejecución directa de las obras adicionales y el programa de diseño y ejecución de las obras que incluye las inversiones obligatorias, las inversiones voluntarias y las obras adicionales, contrato multimillonario. Este fue un tercer error entregarle la ejecución directa a Aerocali.
Un 4º y 5º error, entregar la revisión de los diseños a la Universidad Valle, Fundación de apoyo, en un contrato suscrito por Aerocivil, sin concurso publico y con entidad sin ese tipo de experiencia, en estructuración técnica de aeropuertos internacionales. El argumento, que lo permite la ley 80 de 1993, pero a un costo muy alto. ¿Porque no lo hacen para construir la casa de ellos, diseños sin concurso y evaluación de entidad sin experiencia?
El sexto error a pesar que se pidió por escrito, no tuvieron los diseños de las obras ejecutados en el aeropuerto participación ciudadana, porque según AEROCIVIL , la ley de contratación estatal no obliga a pedir conceptos ni socializar diseños con la ciudadanía.
Según la entidad oficial, estos son elaborados por quien bajo su cuenta y riesgo ejecuta el proyecto y presentados o bien al interventor o a la empresa que contrata la entidad para que haga tal revisión o la entidad estatal directamente.Aerocivil no dice quien diseñó las obras, se infiere que fue Aerocali con unos contratistas particulares y la revisión si le correspondió a la Fundacion de Univalle, no a Univalle..
Aeropuerto de 2ª categoría
Sobre la calidad del aeropuerto en cuanto a su estructura y sus acabados no la califica a Aerocivil porque dice que la comparación con aeropuertos de ciudades como Santiago de Chile, Lima, Guayaquil, El Salvador, Panamá etc. le corresponde a la ANI en su calidad de concedente, gestor y supervisor del contrato de concesión. Y Aerocivil, donde queda?
Y la Aerocivil tampoco califica el costo y la durabilidad de las bandas de manejo de equipaje, la escalera eléctrica, los asesores, los equipos de aire acondicionado, las bombas, etc., porque eso le corresponde a la ANI, sobre el costo de dichos bienes tampoco informa porque dice que eso está dentro del plan de obras presentado por Aerocali.
Los trámites finales oficiales, una maratón de tráfico de influencia
Solo se puede explicar, que en 2 meses, Aerocivil, el CONFIS, Ministerio de Transporte, la dirección General de crédito público del tesoro nacional, y el CONPES, más el Otro si No.1 firmado el 30 de diciembre de 2013 entre la Aeronáutica Civil y Aerocali, al contrato de concesión 058-2000, se haya hecho tanto, y es la familia beneficiaria ( Lenis ) y la amistad con el Presidente Santos.
Por ello, a solo 100 dias, el Presidente de la Republica , designó a Gustavo Alberto Lenis como director de Aerocivil, y beneficiario de la concesión del aeropuerto de Cali.( el 9 de abril del 2014 ).y 2 meses después, otro beneficiario de la concesión, Luis Fernando Lenis y co propietario de El Pais de Cali, fue designado gerente Valle de la campaña Santos Presidente, aquella que recibió dineros ilícitos del concesionario de carreteras, Odebrecht.
Y Sarmiento Angulo está en la concesión de Odebrecht, con su presidente ejecutivo de la Corporacion financiera del grupo AVAL, sentenciado penalmente y tambien estan en la concesión el aeropuerto de Cali
El récord mundial. El 28 de octubre de 2013 la Aeronáutica Civil mediante oficio acepta la propuesta por Aerocali, previa revisión de la Universidad del Valle; el Confis evaluó y avaló el proyecto el 20 de diciembre de 2013.; la dirección general de crédito público de tesoro nacional aprobó el 20 de diciembre de 2013 y la dirección General de crédito público del tesoro nacional aprobó el esquema riesgos y contingencias.
La carrera siguió en el Ministerio de Transporte mediante oficio de 16 de diciembre de 2013 conceptuó sobre la asignación de riesgos para el proyecto de ejecución, operación y mantenimiento ; el CONPES el 27 de diciembre de 2013 determinó la importancia estratégica del proyecto de construcción de infraestructura aeroportuaria a nivel nacional mediante el CONPES 2796. Y el premio en efectivo por más de $128 mil millones, se obtiene con la firma del otro si No.1 firmado el 30 de diciembre de 2013 entre la Aeronáutica Civil y Aerocali, otro si al contrato de concesión 058-2000, dos meses y 2 dias, récord mundial en trámite de una decisión, donde intervienen decenas de funcionarios, 9 entidades públicas y en monto multimillonario.
Evaluación de Caliescribe, las contradicciones Aerocivil y ANI
Sobre la evaluación de la terminal internacional en cuanto a acabados arquitectónicos etc., tampoco da la información porque es un tema de ANI.
Como se observa este es un proyecto indudablemente con todos los errores, no se le entregó a la ciudad un aeropuerto de primera categoría internacional…un segundazo, análisis pormenorizado en otras ediciones, entre ellas, que el contratista AEROCALI, no fue sancionado por el atraso de las obras.
Aerocali proyecta unos ingresos regulados por $106.638 millones para el 2019 y unos ingresos no regulados por $24.946 millones, para un total ingresos netos de $108.657 millones.
La ANI dijo que el plan maestro del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón estaba en estudio en Aerocivil y ésta entidad dice que ya socializó el proyecto el 29 de agosto del 2019 en la ciudad de Cali, lo que no es cierto, porque allí estuvo precisamente Caliescribe haciendo el cubrimiento de la información y lo que se dijo es que no se había socializado todavía. Esto va a ser sometida a consideración de la ANI nuevamente.
Y de otro lado el actual director de la Aerocivil, el Abogado Juan Carlos Salazar, viene de la pasada administración, en virtud de que se posesionó el 10 de mayo del 2018, y por ello todas sus respuestas tienen que ver sin ninguna evaluación a lo ejecutado en el proceso de la nueva contratación o del otro si del pasado contrato.
Y la Procuraduría y Contraloría general de la republica pronto se pronunciaran….
Continuará….
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