Redacción.
empalmar un proyecto nuevo, al sur de la Av Cañasgordas hacia Jamundí con la planeación de lo que era importante en Cali, hace 20 años
Se ha sancionado la ordenanza de un proyecto que incide y tiene que ver con una de las zonas de mayor valor de Cali. Se ordenó el cobro por valorización para financiar la ampliación en las obras en la doble calzada de la Av. Cañasgordas, entre Comfandi y Alfaguara en el municipio de Jamundí. El valor del proyecto tiene un costo de $78.000 millones y está definido a nivel de la prefactibilidad. Sin embargo en Cali, no hay nada, pero se requiere y exige, que haya una concertación entre la Gobernadora Dilian Francisca Toro y el alcalde, Maurice Armitage, a fin de empalmar un proyecto nuevo, al sur de la Av Cañasgordas hacia Jamundí con la planeación de lo que era importante en Cali, hace 20 años y es más importante ahora, el tramo entre ciudad Jardín y las Universidades (Javeriana, Icesi, etc ) , que las administraciones lo olvidaron y no terminaron. Será que se nos olvida que ese tramo demora en vehículo a veces de más de 30 minutos?
Lo importante hacia el futuro es que la ampliación de la Av. Cañasgordas al sur del puente sobre el río Pance (hacia la Jamundí) y el tramo de Cali de Av. Cañasgordas pasando por las universidades, es que tenga uniformidad en la vía, la que no tiene, observemos:
El proyecto sin terminar de la Av. Cañasgordas tiene tres carriles por calzada entre la 100 y el rio Lili; tiene dos carriles con posibilidad de ampliación a tres y andenes entre el rio Lili y la quebrada Guali y entre la Cra.111 y la Av. del banco Cra.127.
El tramo complicado para el tercer carril y andenes está donde está al oeste el Colegio Benet (Ciudad jardín ) y al este del Colegio Alemán. Lo que debe hacerse es declarar de utilidad pública la ampliación como mecanismo para forzar la entrega voluntaria de las zonas necesarias, las cuales figuran como obligación urbanística en el esquema básico. Así, el municipio de Cali puede coordinar la ejecución de este proyecto y de esa manera desarrollar una mejor seguridad vial, para conformar un verdadero par vial con la vía Panamericana y la futura Av. Ciudad de Cali.
La Av. Cañasgordas en el tramo urbano de Cali, como diseño tiene una doble calzada, de 9.60 Mts cada una y separador central de 2 Mts. Los andenes previstos a lado y lado 2 mts Pero cuando se construyó con el presupuesto de valorización, se materializó un separador central, 2 calzadas de 7.20 mts y se le cobró a la comunidad
La obra de la Gobernadora
Dentro de los estudios preliminares se definió que 4.874 predios de Jamundí pagaban valorización y 133 de Cali, exonerando a los estratos uno y dos, a las iglesias y a los colegios. El análisis que se ha hecho se ha fundamentado con cartas catastrales y ahora se va hacer a través de los certificados de tradición que tienen las Oficinas de Instrumentos Públicos en Cali y en la Jamundí.
El proyecto en el área de Jamundí comienza en la glorieta de Alfaguara, hacia el norte en 6 km hasta llegar al río Pace dentro del perímetro de la ciudad de Cali. Un carril en el sentido Cali – Jamundí y otro en el sentido Jamundí – Cali, para tener dos carriles en cada sentido vial, de tal forma que pueda dar continuación a la doble calzada que tiene este corredor y que actualmente termina en la sede de Comfandi Pance. Igualmente tendrá una ciclo ruta y andenes a ambos lados de la vía sobre los 6 km que tiene el proyecto. Asimismo se construirá un puente sobre el rio Pance y otro sobre el río Jamundí.
lograr una uniformidad en la vía completa, lado de Cali y de Jamundí, y poder desarrollar un par vial con la Panamericana
Por eso lo más importante es lograr una uniformidad en la vía completa, lado de Cali y de Jamundí, y poder desarrollar un par vial con la Panamericana así se contribuye a la seguridad vía, para ello Cali, debe declarar su parte como de utilidad pública. Tendremos concertacion o Cali, dejará el problema de la Av. Cañasgordas sin tocar?.
N.R.
Ver : https://historico.caliescribe.com/es/estudios-urbano-regionales/2016/05/28/10056-primero-andenes-y-luego-bici-carriles-mio