Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Cómo lo decíamos la semana anterior, la licitación pública por más de $420 mil millones con el objetivo de encontrar 2 nuevos operadores concesionarios, tiene enfrentados al Alcalde Armitage y al Presidente de Metrocali Nicolás Orejuela. Actualmente el proceso No. 915.108.2.06.2018, se encuentra publicado en el Secop desde el pasado 17 de diciembre y todavía la administración, está afinando la construcción de los pliegos definitivos. Es decir, si los hace a la medida de unos operadores u otros
Igualmente decíamos que para nadie es un secreto que los pliegos están hechos para unos grandes, eso fue lo que planificó el gobierno municipal, creyendo que así mejorará la oferta, pero otros piensan que la crisis será mayor. Los más seguros ganadores serán Blanco y Negro y una firma de Bogotá y por detrás del negocio está el comerciante caleño, Luis Fernando Lenis, esposo de la directora – gerente de diario EL PAIS.
Los puntos de la discordia:
Dos nuevos contratos de concesión, permitirán construir el monopolio del transporte masivo en la ciudad, entregándole parte de la operación a Blanco y negro masivo para que a su vez, con el nuevo concesionario algún bogotano, se logre en un espacio de 3 años, consolidar una mayoría superior al 60% de la operación del STM de Cali. Esta circunstancia es muy compleja para el futuro del MÍO, teniendo en cuenta que se arma un bloque de presión muy grande, para someter a la municipalidad.
Por ello no se sabe, cómo Metrocali va a proyectar jurídica y definitivamente el proceso de la selección de los nuevos operadores de los 309 buses, pues tendrían que cancelar alguno de los contratos de forma parcial o definitiva, o de antemano obligarlos a que el ganador haga negocio con alguno de los cuatro operadores, teniendo en cuenta que ellos tienen contrato de concesión en la operación, de un 94% del sistema, de forma exclusiva.
Nicolás Orejuela se había comprometido en buscar una operación multimodal, para vincular alguna oferta del colectivo urbano y estudiar con mucha seriedad la manera de anexar los camperos al sistema integrado. Pero esto no está aprobado por la administración y es otro punto de conflicto, de buscar la integración multimodal y la inclusión con pequeños transportadores.
Esa licitación sería ilegal, en la medida en que no se ha demostrado la viabilidad técnica y económica de la operación de los buses, ni su cierre financiero y en consecuencia con 309 buses, es crecer el problema. Los operadores de buses le juegan a que papá gobierno, con subsidios “ilegales” lo arregla todo. De contera existe el Decreto 1079 del 2015, qué le permite a la administración, hacer uso del sistema multimodal.
¿ A que juegan los concejales ?…Calladitos…todo está arreglado…por lo pronto se sabe, que están contra Nicolas Orejuela y a favor del alcalde
La responsabilidad política del desastre del MÍO, está contenido en los 4 últimos Alcaldes (Apolinar Salcedo, Jorge Iván Ospina, Rodrigo Guerrero y Maurice Armitage) y esta controversia jurídica y política, se da por la independencia y competencia, de Nicolás Orejuela como Presidente de Metrocali, que por primera vez se revela ante las posiciones de la alcaldía.
Y a que juega el alcalde? A apoyar los grandes empresarios, ya vinculados a los negocios del MÍO con el respaldo del sector financiero (los bancos) y otros para consolidar el cartel del MIO