Ramiro Varela M
El gobierno departamental a través de la Secretaría de Infraestructura, ha venido trabajando desde hace un poco más de 2 años en estructurar y planificar la construcción de la ampliación de la avenida Cañasgordas, importante para el sur del Valle y especialmente para la conurbación de las áreas urbanas de Cali y Jamundí. Esta obra no es fácil y requiere mucho cuidado, ante la experiencia que ha tenido la ciudad de Cali con las 21 Megaobras y los diferentes proyectos de valorización que se ejecutan en todo el país. Finalmente las obras se construyen asumiendo la administración de turno, los costos adicionales y sobrecostos, experiencias que no pueden suceder más. No es de poca monta, la quiebra de la valorización de Cali y amenaza al Municipio, quien no ha podido construir obras por $1.1 billones.
La gobernadora Dilian Francisca Toro, debe liderar personalmente la concertación con la comunidad, pues el modelo está siendo criticado y cuando ha mejorado de imagen, debe escrutar muy bien el proyecto, no casarse con la obra, que le puede afectar el ejercicio de su gobierno. Y la firma escogida en licitación, debe ser alguien diferente a las cuestionadas en Cali, por el carrusel de la contratación. Afortunadamente puede darse más tiempo, no se alcanza a construir la obra en el 2019, por lo que debe andar con cuidado y demostrar que ¨la mujer del cesar, además de honesta, no solo debe serlo, sino parecerlo”,
El proyecto de la Av. Cañasgordas.
Es entre el rio Pance, (el puente cercano a Comfandi) hasta Alfaguara. Contempla 2 calzadas de 3 carriles, bici ruta bidireccional, anden peatonal, y puentes sobre los ríos Pance y Jamundí, más una glorieta intermedia. La sección total del proyecto es de 28.40 Mts.
Su costo supera los $78.000 millones que serán irrigados entre los 24.325 predios, de los cuales el 15% hacen parte del Corregimiento de Pance.
Este proyecto tiene 2 años largos de trabajo de la Administración Departamental, que contó con ordenanzas que ordenaron el cobro de la valorización. Hay que insistir en la necesidad de coordinar bien el empalme a nivel de las vías vehiculares y de las bicis rutas, para que el municipio de Cali y el departamento del Valle puedan entregarle la mejor obra posible a la ciudad.
Actualmente hay quejas especialmente en el lado de Cali, sobre los valores de la obra, el cobro de la valorización muy alto y ante todo, que la comunidad se entere, a pesar de que los medios de comunicación durante más de 2 años han hablado de la ejecución de la obra.
Bienvenidas las recomendaciones, debem minimizarse todos los riesgos:
- Que se demuestren los beneficios de los 24.325 predios dentro del área de influencia de la valorización. Como disminuye la congestion, los tiempos, etc. Lástima que Cali, no le da continuidad al proyecto, por ello es importante que la Gobernadora involucre a la Ministra de Transporte, para que ella, teniendo en cuenta la importancia de la obra, direccione a Cali, para que se comprometa en el proyecto, especialmente en el area urbana de Cali
- Que la comunidad pueda sugerir una firma que represente los intereses de los copropietarios en la supervisión para la evaluación del proyecto, sus estudios y estructuración de su planeación jurídica ( valorización ) y economica
- Que los estudios técnicos, tanto los de ingeniería, arquitectura, acueducto, alcantarillado, medio ambiente, etc., estén definidos a nivel de ingeniería de detalle, de tal manera que el presupuesto pueda tener una certeza en su cumplimiento. La comunidad debe tener acceso a ellos
- Que la construcción e interventoría tiene que ser un concurso público, con las mejores firmas del país, de tal manera que se garantice la eficiencia y seriedad en la representación de los propietarios en el control fiscal de la obra.
Que los pliegos de condiciones de las obras tengan unas altas exigencias en el cumplimiento de unos requisitos de experiencia, cumplimiento de obras, monto de las mismas, de tal manera que la firma seleccionada, pueda corresponder a unos estándares nacionales altamente calificados, de tal manera que se garantice el éxito del proyecto y de la Gobernación. Cumplir en el tiempo y en el presupuesto las obras que se paguen por valorización. Que no pase lo de Cali, que llevan 10 años y no han entregado la mitad de las obras, medidas estás en miles de millones de pesos.
Que se convierta esta obra en el principal proyecto de la administración departamental de mostrar, en transparencia, de tal manera que cualquier queja conduzca a decisiones sin apresuramientos y con el acompañamiento de todos los organismos de control.
Que el sistema adoptado para la contribución de valorización, sea ampliamente aceptado y revisado por expertos que contraten la comunidad. De esta manera con la experiencia que se tiene, se puede asegurar que sea altamente beneficioso para los predios.
Que el cronograma de los pliegos, sea muy real, de tal manera que la evaluación final pueda corresponder a unos tiempos y a unos valores ajustados a la realidad y no engañar de esa manera a la comunidad como ha pasado con los proyectos en Cali.
Estás y otras recomendaciones que la Secretaría Infraestructura Departamental haga, pueden convertirse en un buen modelo para que el departamento, demuestre que es capaz de hacer grandes obras con la ingeniería, que lleva a los fracasos de Termoemcali, del MÍO y de las 21 Megaobras.