Por Piedad Varela de Tascón
adoptar por Acuerdo Municipal el diseño definitivo del Sistema de Transporte Masivo de Cali, de conformidad al Plan de Ordenamiento Territorial
Como Concejal de Cali me tocó estudiar, proponer y aprobar los Acuerdos Municipales 192 del 2006 y 224 del 2007, que ordenaron adoptar por Acuerdo Municipal el diseño definitivo del Sistema de Transporte Masivo de Cali, de conformidad al Plan de Ordenamiento Territorial, con la estructuración técnica y económica. Lamentablemente está disposición legal, las Alcaldías posteriores a esas fechas, no los cumplieron y ahora no deben seguir construyendo obras, hasta tanto no se demuestre el cierre financiero, que permita probar la viabilidad del MIO, en beneficio de los usuarios y como es obvio, que tenga el DISEÑO definitivo del STM.
La suspensión de la obra
Tutela al debido proceso por el perjuicio irremediable.
Metrocali quiere adelantar la construcción de la terminal del sur, patos, talleres y edificaciones del sistema de transporte masivo, sin haber podido terminar la infraestructura comprometida para el año 2017, ni haber mejorado la capacidad transportadora del sistema, ni ha tenido unos reales aumentó de la velocidad de operación de los buses, ni cumplieron con la ampliación de cobertura o mejoramiento de servicio, ni se ha reducido el paralelismo que en este momento se soporta con transporte colectivo, ni se ha atacado verdaderamente la informalidad. Y a pesar de esto, a cuenta gota se quiere seguir subsidiando con recursos de los contribuyentes municipales, para construir otras obras, sin el requisito legal del diseño definitivo del Mío de Cali, el que se debe adoptar por Acuerdo Municipal; arrancando la obra de la Terminal del sur, sin haber sido aprobado el diseño del sistema por Acuerdo Municipal, como lo ordenó el Concejo en el año 2007 y se hizo, inexplicablemente por 2 decretos municipales del año 2011, adoptado así, el Plan Parcial Intermodal del Sur ( terminal )..
Metrocali adjudicó en diciembre pasado las obras de la terminal del sur y las obras de los talleres, contratos por más de 90 mil millones de pesos, con licencia de construcción amparadas en un plan parcial, adoptado mediante decreto municipal, sin atender los requerimientos del Concejo Municipal, de hacerlo por Acuerdo Municipal. Esta construcción genera un grave perjuicio irremediable a la comunidad ( JAC Valle del Lily encabezada por Rocio Ruiz ) , que es lo que debe resolver el juez.
Me sentí obligada a instalar este amparo tutelar, para que un juez le diga imperativamente al Municipio de Cali – Metrocali, que salve al sistema, con la elaboración de los estudios de la reestructuración técnica, económica y financiera. Para ellos, es urgente suspender las obras, como la del terminal del Sur, pues su factibilidad debe ser reevaluada a la luz de los estudios que se presenten al Concejo Municipal de Cali.
aprobar la estructura definitiva de terminales, estaciones, vías troncales (definir la troncal oriental la mayor necesidad del MIO) buses articulados, alimentadores
Adicionalmente es importante aprobar la estructura definitiva de terminales, estaciones, vías troncales (definir la troncal oriental la mayor necesidad del MIO) buses articulados, alimentadores, recaudo, administración, aportes, inversión, todo para buscar un equilibrio económico.
Actualmente el sistema de transporte masivo de Cali no tiene cierre financiero y precisamente por ello hay que hacer un alto en el camino, en cumplimiento del Acuerdo 224 del 2007.
Juzgado 5º de pequeñas causas laborales
Le correspondió el amparo tutelar al Juez Quinto de Pequeñas Causas laborales, que esperamos que en los próximos días resuelva definir el derecho al debido proceso, que ayude de contera ,a resolver las quejas de la comunidad.
Ante el atraso del sistema, se quiere implantar una terminal en el sur que ya no cumple los requisitos mínimos para su localización, teniendo en cuenta que los sectores aledaños se poblaron con vivienda de estrato 4 y 5 , más de 4.000 apartamentos afectados, en un área de influencia de 20.000 viviendas. Adicionalmente el lote escogido no cumple los requisitos ambientales. Estos estudios que deben ser aprobados por el Concejo Municipal, deberán definir la localización futura de esa terminal del sur.
La inconveniencia.
están siendo afectados por un proyecto que no cumple los requisitos de funcionamiento de una terminal, compatible con la vivienda que allí se ha ejecutado.
Esta terminal del sur, patios y talleres, movilizará más de 300 vehículos entre articulados, padrones y complementarios lo que indudablemente cambiaría hoy las reglas de juego que el municipio permitió, al desarrollar más de 4000 mil aptos en el área de Valle del Lili, que están siendo afectados por un proyecto que no cumple los requisitos de funcionamiento de una terminal, compatible con la vivienda que allí se ha ejecutado.
Adicionalmente la construcción de la terminal del sur genera el daño irremediable que una vez se inicie su construcción, no se podrá atemperar a las normas legales, teniendo en cuenta que una vez haga el estudio el Municipio de Cali del diseño definitivo, su estructuración económica y financiera, podrá tener los elementos suficientes para darle el soporte jurídico a la totalidad del sistema de transporte masivo.
Esto me animó, como Concejal de los años 2006 y 2007, que aprobamos ese mandamiento legal de darle solidez al sistema, bajo unos criterios técnicos, económicos y sociales, suficientemente soportados con estudios de Ingeniería. No lo ha querido hacer el Municipio de Cali ni Metrocali y ahora es la carta de salvación del sistema.
Anexo radicación de tutela
