"En un año tendríamos un estudio de actualización de la movilidad"
La directora de Metrocali María del Pilar Rodríguez llegó para no pasar desapercibida. En el poco tiempo que lleva frente al Sistema de Transporte Masivo está pensado en grande, y a diferencia de su antecesor, no la asusta proponer proyectos a largo plazo que no necesariamente se terminen en su administración.
Aunque no la ha tenido fácil con un sistema que cada día amenaza entrar en caos por las llenuras y las constantes quejas, esta semana produjo varias noticias positivas, entre ellas, la posibilidad de que Cali de un salto tecnológico al pasarse a los buses eléctricos, lujo reservado para las grandes urbes. Y lo mejor, la posibilidad de una ruta que aproveche la línea férrea.
A este línea se le llamará el “Corredor Verde”, que para Rodríguez sería uno de los principales aportes de esta administración a la movilidad: “sería un corredor de transporte masivo, transportes alternativos como es la bicicleta y los viajes a pie en lo largo del corredor férreo existente en la ciudad; con esa visión de que sea un corredor de modos de transporte más eficientes y menos contaminantes, pues quisiéramos que los buses que rueden por este corredor, si son buses, Tranvía, o la tecnología que lo defina el estudio; pues fueran limpios.
La respuesta es que Cali puede hacerlo, pudo hacerlo incluso desde antes, pero faltó la visión de ciudad y voluntad política de los gobiernos anteriores; pudieron hacerlo, pero las apuestas apuntaron a la polémica Autopista Bicentenario, un ‘tobogán’ de 4 carriles con peajes cuya faraónica aventura le costó en estudios $10 mil millones a la ciudad.
Descartada esa descabellada propuesta, y con las tierras propiedad de la Nación, sólo es cuestión de recuperar el espacio público por tanto tiempo abandonado, y realizar gestión para que sea realidad.
El siguiente paso serían los estudios. Rodríguez declara que en caso de escogerse buses, preferiría que fuesen eléctricos, porque son buses con cero emisiones: “De todas maneras queremos en un futuro, que la flota se vaya remplazando por vehículos aun menos contaminantes; los que tenemos son menos contaminantes a los que teníamos anteriormente, así que hemos estado en conversaciones a ver si podemos traer algunos vehículos eléctricos y empezar a hacerles unas pruebas en la ciudad”.
Con tan buenas noticias, Caliescribe invitó a la presidenta de Metrocali al programa radial “Ciudad al Aire” para charlar sobre el futuro de Cali.
Entrevista con María del Pilar Rodríguez
Ramiro Varela: El Arquitecto Benjamín Barney propuso un corredor ambiental, paralelo a la vía férrea, idea que usted ya viene trabajando, para modificar un poco la estructura de la movilidad en Cali, al generarle una columna vertebral a través de su línea férrea. ¿Cuándo tendríamos los primeros diseños y la implementación definitiva, la lograríamos a más tardar en la administración del Alcalde Guerrero?
María P. Rodríguez: Eso depende de la tecnología que finalmente se escoja, si esa tecnología es Tranvía definitivamente es imposible que esté implementado durante los 4 años de la administración Guerrero, la construcción es muy demorada, no creo que lo alcanzaríamos a ver.
Si la tecnología escogida son buses articulados como los que tenemos hoy en día, sí sería factible por lo menos en unos tramos. Hay tramos del corredor férreo que están invadidos, así que la gestión predial en esos tramos va a ser probablemente más compleja y hará que el proyecto sea más demorado en esos puntos.
R.V: En Ciudad al Aire y en la revista Caliescribe hemos aplaudido ésta iniciativa de la nueva presidenta de Metrocali, indudablemente golpea muy fuerte lo que es a la cultura de los últimos 10 años, en lo que ha sido el diseño del transporte masivo en la ciudad de Cali, golpea desde el punto de vista que va al centro del problema. Entregarle la responsabilidad a ese eje de la línea férrea tan importante para que en un futuro sea la columna vertebral de la ciudad, y de esa manera descongestionar el Centro de Cali, en la Calle 13- 15 con el MIO, la verdad es que uno siente ese impacto urbano con todos los buses llegando al Centro y cuando uno tiene otra vocación de transporte. ¿Cuándo vamos a tener en realidad la contratación del Plan de Movilidad para Cali?
M.P.R: Estamos trabajando sobre eso, ambos proyectos se complementan porque de todas maneras ambos necesitan hacer un estudio de demandas, matrices de orígenes y destino; entonces uno es hacer la estructuración, pre-factibilidad para el corredor férreo y el otro es hacer ese gran estudio de movilidad de la ciudad y de la región, estamos entonces trabajando en los términos referencia para que se complementen y el estudio del corredor férreo pueda tomar datos del estudio de movilidad de la ciudad. Pero creo que tener un estudio de actualización de movilidad de la ciudad lo tendríamos más o menos en 1 año después que hagamos la contratación, se ejecute el estudio, tengamos algunos resultados y la parte de pre- factibilidad del corredor verde, probablemente se algo menos en 8 meses.
R.V: Podríamos contar que a finales del 2013 vamos a tener el estudio de movilidad para Cali, eso es una gran noticia de ciudad.
M. P. R: Si indudablemente, creo que es algo necesario como muchos conocen el Plan de Movilidad de la ciudad es casi que inexistente, se hizo por cumplir un requisito y no tras una línea juiciosa y responsable sobre la movilidad de la ciudad; así que nos hemos comprometido a hacer ese estudio y poder tener una carta de navegación de cómo debe ser la movilidad y hacia a donde se debe apostar.
Conozca la tecnología de buses eléctricos
Comentarios destacados desde Redes
Rafael Djcloon buena iniciativa, si es verde hay que apoyarla, ejjeejje- Rafael Djcloon y si la tecnología saliera de aquí seria mejor, y si las universidades se incluyen mucho mejor y si loas arquitectos, ingenieros …… se incluyen muchísimo mejor.
- Ed Gómez pedimos a metrocali y a la Alcaldí, urgentemente, la consideración de la COMUNA UNO dentro de los planes para las nuevas rutas del MIO; estamos empobrecidos pagando hasta 3 pasajes y el recargo injusto de los taxistas.
- Rafael Djcloon lo único que lo impide son las polític@s y la falta de berraquera, pa lante cali que podemos ser mejores.
- Conii Galvis otra cosa que la ruta P40B haga su parada otravez alfrente de carrefour lledon para el sena que nos perjudico pues nos obligan a bordar la p32 y se supone q el mio es para comodidad y agilidad ……..
- Eduar Perez Osorio complementar todo esto con una alameda turistica, utilizacion del espacio para la generacion de empleo y un nuevo concepto en la economia de la ciudad, tambien la utilizacion de las zonas debajo de los puentes para evitar que sean utilizados por delincuentes
