Editorial
Medida necesaria, pero insuficiente
El compromiso firmado esta semana entre Metrocali, los operadores del masivo y la Superintendencia de Puertos y Transporte, como parte de los acuerdos para el mejoramiento que harán todos los actores del sistema para salvar a Metrocali y su S.T.M. referenciado a tener todos los buses articulados en operación y a tener los $90 mil millones aprobados por le CONPES en una fiducia, para que los contratistas gestionen créditos para chatarrizar y tener recursos para mantenimiento y gasolina es una medida necesaria, pero insuficiente.
El ultimo CONPES del gobierno Santos firmado recientemente en Cali, donde se solicitaron recursos por más de $1 billon para el MIO, salió con el 9% y negando su reestructuracion de fondo,todo ésto no salvará al MIO:
Restablecimiento de la troncal oriental y la semaforización electrónica
Por supuesto que los 210 buses que no salen a cumplir las rutas porque están varados o por problemas de liquidez para su gasolina, deben salir a servir a los usuarios, pero el sistema está colapsado en la columna vertebral del mismo y en el diseño de las estaciones. Inicialmente la troncal oriental estaba proyectada empalmando la autopista oriental con la Av. Simón Bolívar y la Calle 70, pero por motivos económicos la Nación y el Municipio la suspendieron como solución del sistema. El gobierno del Alcalde Guerrero de entrada aceptó la sugerencia de restablecer el corredor paralelo a la línea férrea, a lo que llamó “Corredor Verde”, proyecto adicionado que no tuvo la celeridad para ser presentado debidamente ante la Nación, de tal manera que fuera incluido en el pasado CONPES que firmó el Presidente de la República Juan Manuel Santos en Cali.
Y es allí en donde se supera la gravísima falta de eficiencia en la prestación de servicio de transporte. Ahora como respuesta a la desfinanciacion del CORREDOR VERDE, se informa que un nuevo CONPES resolverá sus recursos economicos, pero no entienden que será con el nuevo Presidente de la Republica que se elige en 8 meses y como hay que esperar el Plan de Desarrollo del próximo cuatrenio presidencial, será para el próximo alcalde. Por ello, murió el Corredor Verde , como murió en éste gobierno la AUTOPISTA BICENTENARIO.
Podríamos estar avocados al caos de transporte que vivimos por esta misma época el año pasado
Lo mismo tiene que ver con el necesario restablecimiento como proyecto de la semaforización electrónica del sistema, diseño que también hacía parte del proyecto original del MIO, pero que fue desaparecido por la debilidad de los funcionarios municipales entre el 2004 y 2007, quienes se dedicaron con la Nación a un “contubernio” de contratos.
El problema del MIO es estructural, que requiere un rediseño organizacional y sistemático, por lo que mientras no quiera entender el señor Alcalde Rodrigo Guerrero y como no lo entendió Jorge Iván Ospina, que la solución está en una nueva estructuración técnica del sistema, los caleños estaremos mal servidos por Metrocali y seguramente vendrán las protestas como ya se escucha en los medios de comunicación y redes sociales.
El fin de la chatarrización es una medida necesaria para la ciudad y para el sistema, pero se requiere de implementar simultáneamente un mejor servicio, por lo que podríamos estar avocados al caos de transporte que vivimos por esta misma época el año pasado. Por ello, no creemos que las medidas adoptadas que deben estar en funcionamiento a partir de este 1 de Noviembre sean el salvamente del MIO y de Metrocali.