Por Claudio Borrero Quijano.
Ingeniero Civil de la Universidad javeriana de Bogotá, Ex Secretario de OOPP Cali, Ex Concejal de Cali, Ex – gerente de Bienes inmuebles de Cali e historiador.
Soñar no cuesta nada, no dejar hacer cuesta mucho, no a la oposición ciega, sí a la reflexión repensada.
El urbanismo hasta la corona de los cerros tutelares de “Las Tres Cruces” y “Los Cristales” (Cristo Rey), lo jalonea ladinamente el interés de los particulares propietarios de las tierras de la ladera caleña impulsando con la vocería del Gobernante de turno la construcción de la Avenida de los Cerros, la faraónica Avenida se convertiría en mandado al interés privado antes que al interés colectivo, el anillo vial en redondo se extiende desde el sector de Menga al Norte de la Ciudad hasta la Avenida Cañasgordas (carrera 159) en su cruce con la Avenida Cañasgordas (Calle 16 – Pance), con prolongación hacia el oriente hasta encontrar la Avenida “Ciudad de Cali” (Sector Cascajal), con proyección extendida hasta el lindero con la cabecera de Jamundí, en las avecinadas parcelaciones El Castillo (Cali) y La Morada (Jamundí). El nuevo Anillo vial rodea toda la Ciudad de Cali inluyendo la nueva Avenida Circunvalar de Oriente, la cual remata en la Avenida Desepaz hasta coronar en Puerto Mallarino (Andrés Sanín). Se deberá construir nuevo puente sobre el rio Cauca, vecino del Canal CVC Sur, haciendo expedita la comunicación del oriente de la nueva ciudad con Candelaria (El Tiple) y la carretera que viene de Mulaló – Loboguerrero con destino el sur del país y el Ecuador.
De obtenerse la Contratación “Llave en mano por concesión” con firma especializada, podrían aventurarse en esa inversión únicamente recuperable por peaje de los probables usuarios del extenso recorrido, sin comprometer fondos de la Municipalidad.
Esa prefactibilidad aún no ha sido analizada por los potenciales inversionistas……………, amanecerá y veremos.
Entre tanto se dinamiza la Avenida de Los Cerros o Anillo vial circular de Cali se nos congelará el desarrollo del Sistema MIO en sus necesarias extensiones y dotaciones aún sin construirse?
El Corredor Férreo modernizado se estancaría (monorrieles o trenes a superficie). Igualmente la redensificación en multifamiliares en viviendas de interés social desarrollables en ambos costados del Corredor de Movilidad de la Avenida Simón Bolívar y el par vial de las Calles 25 y 26 ?
Nuestro Corredor múltiple de Movilidad contaría con Ciclovías y Carriles exclusivos para motocicletas en ambos sentidos, Autopista de cuatro carriles en los dos costados del separador central incluidas las dos calzadas de servicio laterales, espacio público verde, y prioritariamente el corredor del Metro Ligero o Tren de cercanías.