Al oído de Sebastián
Si no cumple exigencias de la Superintendencia de Puertos y Transportes, advierte el Personero Santamaría, el MIO tendría el peor revés de su corto recorrido.
Hay ceguera y terquedad en el manejo del MIO
“Los usuarios están cansados, el MIO no llega a toda la ciudad y lo que prolifera es la piratería” dice Santamaría.
El promocionado plan de salvamento para el MÍO, firmado el pasado 26 de Septiembre, con un plazo de tres meses y con el que se busca sacarlo de la crisis económica en la que se encuentra, avanza a paso lento y la Superintendencia de Puertos y Transporte ya tiene en la mira a quienes estarían incumpliendo con los compromisos pactados.
Por Oscar López Noguera Comunicador social periodista Universidad Javeriana.
En el año 2013 Nominado al Premio Nacional de Periodismo del Círculo de Periodistas de Bogotá. Ganador Premio Nacional de Periodismo a la Prevención de Riesgos Armando Devia Moncaleano. Ganador Premio Alfonso Bonilla Aragón Categoría Comunicación para la Ecología y el Medio Ambiente.
En medio de una semana en que 2.800 accionistas UNIMETRO, denunciarán ante la opinión pública, el incumplimiento por parte de las entidades del Estado. Los 2.800 ex propietarios de transporte colectivo, permitieron la cauterización en conjunto de sus 3.700 vehículos y desvinculados desde hace 6 años.
Se cumplió con todo el ejercicio que pidió la administración y el gobierno nacional, confiando en la buena voluntad de ellos, entregaron sus carros, todo su capital, quedando con los brazos cruzados; por lo que hoy en día por dicho motivo, se han unido y organizado todos los accionistas del sistema, los (2.800) operadores para exigir que se les cumpla.
Los transportadores argumentan:
Estación del MIO, los usuarios padecen con el tema de la falta de frecuencias y el sobrecupo |
*Tener en cuenta: La estructura del sistema masivo y las rutas la hace METROCALI no los operadores, es el caso que si no hay suficientes rutas o la ruta como tal no es adecuada, no es por culpa de los operadores o funcionarios, sino por la falta de planeación de METROCALI, por no programar bien el sistema.
*Los operadores saben por dónde van las rutas del transporte masivo, pero Metrocali, no ha permitido que les colabore, por eso se ha hecho equipo, porque hay sectores que es inoficioso introducir una ruta, donde en otro lugar de la ciudad si es requerido urgentemente.
Por lo anterior exigen:
1-Se necita que todos pongan, el usuario debe subirse al sistema masivo y no al colectivo, ni permita la piratería.
2-Metrocali debe cumplir en el contrato de concesión, a su vez que los operadores y usuarios debemos cumplir con el contrato, que reestructure las rutas y que permita que se les asesore a través de la experiencia de los operadores.
3-A los operadores se les solicita que también cumplan con el contrato.
4-Secretaría de Tránsito: que controle la piratería y que cancele las tarjetas de operación del servicio colectivo.
Fotografía Bus del MIO cupo lleno |
Esto viene a sumarse al diagnóstico que hace el Personero Santamaría sobre el MIO y donde denuncia la faltan de zonas de Cali sin cubrir. El MIO tiene demoras y ha perdido la credibilidad.
Si no hay implementación habrá intervención de La Superintendencia y eso no es productivo, apropiado y no sería sano para el sistema. Se deben cumplir 14 puntos como cobertura, servicios, sacar los buses, oxigenación económica. Pero la misma velocidad que sancionan a los conductores que exceden la velocidad, no va en el mismo sentido de la de aquellos responsables de optimizar el servicio en la ciudad.
Santamaría recalca que debe haber una política de movilidad en Cali. Tránsito vigila al MIO EN que sus coberturas sean adecuadas y esa función la tiene que implementar. Por el contrario el Secretario Hadad estuvo participando en la Junta Directiva de METROCALI, lo cual es una muestra de la falta de conocimiento sobre estos temas y también de olfato político.
De acuerdo con el Superintendete de Puerto y Transporte Juan Miguel Durán, los resultados del plan de salvamento se verían en Diciembre. Y Frente al incumplimiento de su primer compromiso, que era la puesta en servicio de todos los buses vinculados al MÍO, desde el pasado 1 de Noviembre, fecha que el mismo Supertransporte anunció en Cali.
Fotografía protesta por suspensión de servicio del MIO en Cali
Por su parte el Personero Santamaría indica que no se pueden ir cancelando rutas por cancelar, desconociendo que el MIO no llega a toda la ciudad e insiste; "Donde no hay MIO deben prestar el servicio los buses tradicionales".
Una entrevista exclusiva y que dará mucho de que hablar es la que ustedes pueden observar en el siguiente enlace digital.
Video entrevista: Se acaban los plazos, si el MIO de Cali no cumple exigencias de la Superintendencia de Transportes, será intervenido, advierte el Personero Santamaría.