Skip to content
Archivo Caliescribe
Archivo Caliescribe
  • Confidenciales
  • Cali: Ciudad y ciudadanos
  • Reporte urbano
  • Política
  • Economía
  • Deporte
  • Columnistas
  • Archivo
  • Ver contenidos recientes
Archivo Caliescribe
mio

Campanazo por la crisis del MIO

Luz Betty Jimenez de Borrero - Pablo A. Borrero V., 20 June, 2015

Por Luz B. Jiménez/Pablo Borrero

A pesar de los ingentes recursos económicos entregados por la Nación y el municipio a METROCALI y a los operadores del MIO para “solucionar” los problemas del STM, estos han manifestado que están teniendo pérdidas superiores a los mil millones de pesos mensuales colocándolos en la imposibilidad de cubrir los costos de operación de los buses, toda vez que el sistema está movilizando diariamente un número de pasajeros inferior al que garantizaría el equilibrio financiero e igualmente con el incumplimiento de la administración municipal a los acuerdos pactados en diciembre de 2014 consistentes en las compensaciones económicas, el pago de la diferencia entre tarifa técnica y tarifa al usuario y en los controles a la informalidad siendo esto el aspecto central de la nueva presión a la ciudad para lograr excluir a los pequeños propietarios de toda posibilidad de entrar a hacer parte del sistema.

El análisis riguroso del STM-MIO debe iniciarse con el examen del  costo-beneficio para encontrar una solución viable ajena a la improvisación y a la falta de planificación.

El costo económico y social del STM para la ciudad y los caleños ha sido desigual e inequitativo en la medida en que los beneficios referidos a la movilidad, descongestión vial, calidad de vida de los caleños ha sido poca, en tanto los costos económicos han sido muy elevados. Además de la sobretasa a la gasolina, el sistema se ha financiado con la contribución de valorización, aportes de la nación y del municipio. Varias obras viales necesarias para el MIO se financiaron con la contribución de valorización aunque a los caleños se les aseguró que solo se haría con la sobretasa a la gasolina y que el STM mejoraría la calidad de vida de los caleños al agilizar los desplazamientos de la residencia al trabajo y viceversa, lo cual no se cumplió demorando aun más la movilidad de los usuarios y privatizando los carriles principales de las vías a la ciudad para entregarlas al uso exclusivo de los buses  articulados y padrones del MIO. Hoy se presenta un caos en el tránsito, con pocas vías para circular y en pésimo estado de mantenimiento porque la sobretasa a la gasolina no alcanza para el mantenimiento vial.

El centralismo bogotano le impuso a la ciudad el modelo de los buses articulados y el gobierno municipal de turno con el concejo  de la época en una decisión improvisada con el argumento de “no se pueden dejar ir los dineros que ofrece la nación”, con estudios incipientes y precarios para la construcción de la infraestructura del proyecto sin un presupuesto acorde con la realidad, adoptaron dicho sistema aceptando recortar varias troncales como la oriental, puentes, semaforización, entre otros aspectos fundamentales que garantizarían su eficiencia, trayendo como consecuencia la disminución del número de pasajeros, no obstante que en dicho sector del oriente vive la mayor parte de los usuarios del transporte público que necesitan trasladarse a diferentes sitios de la ciudad.

Se renegociaron los contratos de los operadores de los buses, se capitalizó la empresa GIT Masivo, se obtuvieron recursos mediante el aumento de las tarifas para reconocerle a los operadores la suma de $60 pesos por cada pasajero movilizado y de esta manera lograr el equilibrio entre la tarifa técnica y la tarifa al usuario, etc., sin que se haya logrado la eficacia y eficiencia  del sistema desde el punto de vista económico, ya que el mismo atraviesa por lo que podría calificarse como una quiebra técnica.

Las medidas tomadas en el pasado con la entrega de recursos a los operadores no han resuelto los problemas estructurales del sistema. Su situación constituye un campanazo mas de la crisis que afronta el MIO la cual  no podrá resolverse con acuerdos coyunturales sino con una reforma integral de dicho sistema con participación del gobierno nacional que impuso dicho modelo de transporte, en donde han predominado la improvisación y la falta de planificación a corto y mediano plazo  dejando en cabeza del municipio toda la responsabilidad del caso presentándose un conflicto de oferta y demanda que las autoridades no han podido solucionar con menoscabo unas veces de los usuarios del transporte y otras de los operadores del MIO a los cuales los está afectando la competencia en el mercado.

Los operadores del MIO no están exentos de responsabilidad en la crisis pues el modelo de transporte en las condiciones anotadas se adoptó con su concurso, en tanto que a los usuarios y caleños en general no nos escucharon ni nos permitieron participar en las discusiones y negociaciones no obstante ser un asunto de interés general.

Lo anterior descarta de plano el rifirrafe que se ha presentado entre el alcalde y los operadores en torno a los acuerdos, obligaciones de las partes que forman parte del sistema cuya responsabilidad es evidente e implica la necesidad de rendirle cuentas a los ciudadanos que en última instancia son los que sostienen con sus impuestos el sistema.

VEEDURIA CIUDADANA POR LA DEMOCRACIA Y LA CONVIVENCIA SOCIAL

El Control Ciudadano Sobre la Gestión Pública es Condición Indispensable para el Ejercicio de la Democracia y la Convivencia Social

Uncategorized

Post navigation

Previous post
Next post

Esta viendo los contenidos del archivo histórico de Caliescribe entre abril 2011 y noviembre de 2023.

Ver contenidos recientes
  • November 2023 (108)
  • October 2023 (171)
  • September 2023 (162)
  • August 2023 (142)
  • July 2023 (163)
  • June 2023 (113)
  • May 2023 (116)
  • April 2023 (141)
  • March 2023 (110)
  • February 2023 (106)
  • January 2023 (94)
  • December 2022 (99)
  • November 2022 (143)
  • October 2022 (138)
  • September 2022 (97)
  • August 2022 (130)
  • July 2022 (124)
  • June 2022 (118)
  • May 2022 (109)
  • April 2022 (120)
  • March 2022 (106)
  • February 2022 (101)
  • January 2022 (104)
  • December 2021 (84)
  • November 2021 (152)
  • October 2021 (246)
  • September 2021 (209)
  • August 2021 (168)
  • July 2021 (203)
  • June 2021 (175)
  • May 2021 (177)
  • April 2021 (132)
  • March 2021 (147)
  • February 2021 (134)
  • January 2021 (87)
  • December 2020 (90)
  • November 2020 (138)
  • October 2020 (151)
  • September 2020 (135)
  • August 2020 (183)
  • July 2020 (179)
  • June 2020 (185)
  • May 2020 (177)
  • April 2020 (171)
  • March 2020 (181)
  • February 2020 (196)
  • January 2020 (127)
  • December 2019 (158)
  • November 2019 (173)
  • October 2019 (179)
  • September 2019 (167)
  • August 2019 (198)
  • July 2019 (168)
  • June 2019 (192)
  • May 2019 (167)
  • April 2019 (161)
  • March 2019 (203)
  • February 2019 (168)
  • January 2019 (162)
  • December 2018 (180)
  • November 2018 (188)
  • October 2018 (185)
  • September 2018 (221)
  • August 2018 (175)
  • July 2018 (206)
  • June 2018 (230)
  • May 2018 (237)
  • April 2018 (198)
  • March 2018 (218)
  • February 2018 (175)
  • January 2018 (169)
  • December 2017 (202)
  • November 2017 (189)
  • October 2017 (198)
  • September 2017 (224)
  • August 2017 (194)
  • July 2017 (206)
  • June 2017 (197)
  • May 2017 (196)
  • April 2017 (215)
  • March 2017 (185)
  • February 2017 (130)
  • January 2017 (108)
  • December 2016 (162)
  • November 2016 (126)
  • October 2016 (170)
  • September 2016 (149)
  • August 2016 (145)
  • July 2016 (152)
  • June 2016 (140)
  • May 2016 (114)
  • April 2016 (166)
  • March 2016 (137)
  • February 2016 (149)
  • January 2016 (168)
  • December 2015 (142)
  • November 2015 (149)
  • October 2015 (208)
  • September 2015 (168)
  • August 2015 (188)
  • July 2015 (161)
  • June 2015 (149)
  • May 2015 (161)
  • April 2015 (143)
  • March 2015 (142)
  • February 2015 (148)
  • January 2015 (161)
  • December 2014 (155)
  • November 2014 (174)
  • October 2014 (149)
  • September 2014 (149)
  • August 2014 (164)
  • July 2014 (150)
  • June 2014 (141)
  • May 2014 (170)
  • April 2014 (145)
  • March 2014 (171)
  • February 2014 (128)
  • January 2014 (120)
  • December 2013 (116)
  • November 2013 (179)
  • October 2013 (143)
  • September 2013 (146)
  • August 2013 (157)
  • July 2013 (150)
  • June 2013 (163)
  • May 2013 (155)
  • April 2013 (128)
  • March 2013 (141)
  • February 2013 (127)
  • January 2013 (112)
  • December 2012 (149)
  • November 2012 (120)
  • October 2012 (130)
  • September 2012 (189)
  • August 2012 (132)
  • July 2012 (122)
  • June 2012 (145)
  • May 2012 (134)
  • April 2012 (126)
  • March 2012 (146)
  • February 2012 (120)
  • January 2012 (137)
  • December 2011 (151)
  • November 2011 (131)
  • October 2011 (142)
  • September 2011 (124)
  • August 2011 (133)
  • July 2011 (151)
  • June 2011 (122)
  • May 2011 (141)
  • April 2011 (77)
©2025 Archivo Caliescribe | WordPress Theme by SuperbThemes