Dos operadores están luchando por mejorar el servicio, por atender las exigencias de Metrocali en el mejoramiento de la frecuencia en el sistema del servicio de transporte masivo y de esta manera, están recibiendo incentivos de conformidad a la cláusula que se tiene entre los contratos renegociados entre Metrocali y los contratistas – concesionarios. Así mismo otros dos operadores están recibiendo desincentivos económicos porque no atienden el mejoramiento de la frecuencia del sistema de transporte masivo. Pareciera que se definieran 2 operadores buenos y 2 malos, que están en grandes dificultades economicas y financieras.
Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Según Metrocali, Blanco y Negro y ETM como operadores del MIO registran el mejor servicio al recibir un incentivo de $285 millones el primero y $155 millones el segundo. Por el contrario se le descontaron a GIT y Unimetro del pago por multas ante la ineficiencia de la prestación del servicio, GIT en $241 millones y Unimetro en $199 millones. De esta manera Metrocali esta calificando a unos operadores como buenos y a otros operadores como malos, premio y castigo por el mejoramiento en el MIO del servicio del sistema.
Se le descontaron a GIT y Unimetro del pago por multas ante la ineficiencia de la prestación del servicio, GIT en $241 millones y Unimetro en $199 millones
Siguen los problemas…
En el primer semestre del 2015 frente del 2014 ahí una reducción del 2.5% de los pasajeros, hecho que es muy critico después de que Metrocali ha soportado la cuasi-parálisis del sistema por la crisis de los operadores del MIO. El año pasado se movieron 12.122.000 pasajeros en el primer semestre y este año 11.819.000 pasajeros. Y lo más crítico es que el plan de servicio operacional en cuanto a su cumplimiento esta en el 92% y debería ser del 100%, lo que significa es que no están sacando todos los buses que se programan los operadores. Actualmente el número de buses disponibles en promedio paso a 721, es decir un11% más de lo que había el año pasado, sin embargo eso no se ve reflejado en la demanda de los usuarios.
Situación que genera mucha incertidumbre hacia el futuro de la empresa
El problema en el fondo radica en que Metrocali está moviendo menos de 500 mil pasajeros por día, en mayo se movieron 485 mil, frente a 482 mil del 2014, lo que quiere decir es que prácticamente se sigue moviendo el mismo número de pasajeros, lo que genera un alto déficit para los transportadores. Así mismo en junio, cuando no están las universidades y los estudiantes de colegios, prácticamente fue el mismo movimiento entre el 2015 y el 2014, 465 mil vs 455 mil. Situación que genera mucha incertidumbre hacia el futuro de la empresa, teniendo en cuenta que el compromiso desde que fue creado el MIO era llegar a un volumen de pasajeros por día transportados superior a 900 mil y aún estamos muy lejos de esa cifra que ya no se podrá alcanzar en corto plazo.
Y el concesionario del recaudo.
La empresa encargada del recaudo del MIO y de las estaciones la unión temporal que se ganó la licitación mediante una tutela, ha entrado en graves problemas con Metro Cali, pues se sigue insistiendo por parte del presidente que la explotación comercial que se hace de las estaciones esta con vicios de nulidad, por lo tanto anuncian demanda y por ello los convocaron a un arreglo directo. El concesionario en estos 10 días responderá, se surtirá una conciliación y de allí pasara la demanda de Metrocali a un tribunal de arbitramiento, pues ellos consideran que no hay nada que negociar. Se demuestra una vez más que esta relación también no está acorde con lo contratado para mejorar los servicios del sistema de transporte masivo de Cali MIO.
Las dudas de la salida del colectivo el 6 de Agosto.
Metrocali ha dejado entre ver que la Secretaría de Tránsito Municipal ha avanzado en la cancelación de 125 tarjetas de operación que corresponden a Verde Bretaña, Alameda, Villanueva y Desepaz, es decir 7 rutas. Sin embargo en la calle hay más de 500 buses que están afectando permanentemente el mercado al sistema de transporte masivo. Metrocali se sigue quejando de que hacen falta operativos por parte de la Secretaría de Tránsito de Cali ante la no salida del transporte tradicional. Esto originaría nuevos incumplimientos y se podría generar demandas por parte de los operadores, ya que no podrán implementar el sistema de conformidad a lo pactado
Metrocali sigue en cuidados intensivos en lo que tiene que ver con el sistema de transporte masivo de la ciudad
Conclusión
Metrocali sigue en cuidados intensivos en lo que tiene que ver con el sistema de transporte masivo de la ciudad, la situación no ha generado un cambio estructural y por el contrario se nota que hay un deterioro en la relación usuarios Metrocali, operadores vs Metrocali. El Gobierno Municipal le ha faltado mayor liderazgo para resolver el problema, que no es otro que la Nación entre a financiar las obras recortadas, entre ellas la troncal oriental que no ha tenido el suficiente respaldo y se ha dejado pasar tiempo muy precioso cuando el orden público entró en deterioro en la ciudad y que se dio entre la primera y la segunda vuelta presidencial del año pasado. Todo con el objetivo de mejorar la demanda de pasajeros, diagnóstico que los funcionarios lo tienen claro, han tenido oportunidades con las Ministras de Transporte, pero que no se alza la voz con la Nación, por evitar peleas.
Es urgente que el Gobierno Municipal convoque la bancada parlamentaria, les hable claro y pueda proyectarse un mejoramiento de recursos para el presupuesto del año 2016, teniendo en cuenta que este se encuentra en aprobación por parte de Planeación Nacional para ser presentado al Ministerio de Hacienda en el mes de Agosto del 2015.