A través de una tutela que busca obligar al Municipio a construir las estaciones de bombeo del Túnel de la Avenida Colombia, exigidas y aprobadas por EMCALI, se ha conocido la posición oficial la Personería y Contraloría Municipal, de la CVC, del contratista Conalvias, del Concejo Municipal y de la Secretaria de Infraestructura y Valorización y de allí, se infiere que las evacuaciones de aguas lluvias y del rio en el túnel de la Avenida Colombia, no tienen defensa ni del Municipio ni sus autoridades..
Personeria ignora el problema, solo hace recomendaciones
No hizo respetar el fuero de la ley de servicios públicos que le otorga al operador EMCALI
Como Ministerio Publico de la ciudad la Personería Municipal no se dignó en la respuesta al Juez 25 penal Municipal analizar el problema de fondo , defender a los caleños de la amenaza a sus derechos fundamentales, solo se limitó a decir que la acción constitucional era improcedente e hizo unas recomendaciones de estudios hidrológicos y mejoramiento de la capacidad del rio, pero no hizo respetar el fuero de la ley de servicios públicos que le otorga al operador EMCALI, la administración y operación del alcantarillado de la ciudad.
Contraloria se equivoca….
Como responsable del control fiscal se limita en decir que su control es posterior y que no puede interferir la orbita administrativa del Municipio y por lo tanto la demanda debe ser declarada improcedente, cuando la obra ya está entregada a la ciudadanía y debería precisamente en su facultad de control posterior ordenar que pasó con las obligaciones contractuales y porque está desfinanciada esa obra. Y lo hace en el MIO con control de advertencia, porque aquí no?
Señaló que EMCALI debe precisar que la ausencia de las estaciones de bombas generan una amenaza para las vidas humanas y demás bienes ó si por el contrario, que las obras supletorias en el rio, son suficientes para evitar la materialización del riesgo. Se le olvidó que EMCALI ya hizo la tarea , descartó la supletoria y reiteró la necesidad de la construcción de las bombas.
CVC saca el cuerpo
Dice que su tema no es de infraestructura vial y desarrollo urbanístico, desconoce el rio. Que pena con la otrora autoridad ambiental.
Insólitamente quien tiene la competencia sobre el Rio Cali pues nace en el sector rural, tiene la información y personas idóneas en los temas hidrológicos e hidráulicos de la cuenca del rio, dice que su tema no es de infraestructura vial y desarrollo urbanístico, desconoce el rio y que el competente es el DAGMA, cuando por ser obra del Municipio, pierde toda competencia territorial.
CONALVIAS afirma que no hay riesgos…
“Reconoce que las estaciones de bombeo fueron viabilizadas por EMCALI……pero no fueron concebidas para evitar posibles inundaciones del túnel como consecuencia de desbordamientos del rio Cali …….es una medida de contingencia ante la entrada al túnel de las aguas de escorrentía….en caso de presentarse agua estancada al interior de la estructura se construyó un centro sistematizado de control …,con el cual se suspendería el flujo vehicular en el hundimiento…”
El Concejo Municipal se agacha…
Afirma que la Secretaria de Infraestructura y Valorización debe prever las contingencias propias de las obra y es quien debe demostrar la idoneidad de los diseños y la ingeniería utilizada. Lo que ignora el Concejo es que ya EMCALI descartó la propuesta o las obras supletorias que propuso el Municipio y como responsable en el Municipio del control político, no exige el cumplimiento de la orden de las Empresas Municipales.
El Municipio “… costos son muy onerosos… no se justifican las estaciones…”
Origina un fraude procesal el Secretario de Infraestructura al resaltar que en fecha del 6 de Diciembre del 2012 EMCALI procederá revisar los planos y esquemas alternativos
El Secretario de Infraestructura y Valorización ( e ) señala que EMCALI determinó la necesidad de construir sistemas de bombeo, que demandaba una inversión superior a $20 mil millones y que la interventoría hecha por DICONSULTORIA S.A. le recomendó no construir las estaciones de bombeo y en cambio si, la construcción de obras de control de inundaciones del rio Cali y garantizar el mantenimiento de su capacidad de conducción para reducir las amenazas de inundación por ambas márgenes del rio y el mantenimiento del drenaje central de aguas lluvias, que asegure su correcta operación en todo momento.
Origina un fraude procesal el Secretario de Infraestructura al resaltar que en fecha del 6 de Diciembre del 2012 EMCALI procederá revisar los planos y esquemas alternativos, y desconoce lo que posteriormente EMCALI mediante oficio que aparece en el expediente en fecha del 15 de mayo del 2013, dijo que una vez revisados los planos de las propuestas del Municipio, las estaciones de bombeo deben construirse. El Juez 25 Penal Municipal acogió revocado concepto de EMCALI y con ese argumento desvirtuó la necesidad de ordenar la construcción de las estaciones de bombeo.
EMCALI se sostiene…
El Municipio después de 4 años de planeación del túnel, descarta por $20 mil millones las exigidas estaciones de bombeo de EMCALI.
Sostiene que el Municipio en convenio se comprometió a presentar los diseños de redes de servicios públicos , los que fueron presentado y revisados en Octubre 7 del 2010, en donde se indicó que se debe presentar bombeo de emergencia acorde con requerimientos,….las estaciones de bombeo fueron viabilizadas por EMCALI el 3 de Agosto del 2012 , luego que el Municipio tan solo el 1 de octubre del 2012 manifestó que en remplazo de los sistemas de bombas de emergencia se construirían obras de mitigación para la inundación del rio Cali, los cuales son revisados por EMCALI , indicando que se exonera de responsabilidad.
Conclusiones:
1. El Municipio después de 5 años de planeación del túnel, descarta por $20 mil millones las exigidas estaciones de bombeo de EMCALI.
2. El Municipio desconoce a la entidad oficial operadora EMCALI y le da crédito a la interventoría DICONSULTORIA, conocida por ser una firma seria de ingeniería , pero que últimamente le sirvió de asesor del alcalde anterior para la planeación y elaboración de los diseños de fase 1 y 2 de la llamada Autopista Bicentenario, con un costo superior en varios contratos a $6 mil millones que no sirvieron. La prefactibilidad de entrada fue descartada por el entonces Ministro del Transporte, quien indicó que el Municipio se quebraría , la factibilidad no siguió adelante por que no hubo tiempo y el nuevo alcalde Guerrero, se echó para atrás , aunque como Concejal la había aprobado. Y además dichos estudios perdidos no eran muy claros por :
– La ausencia de estudios de oferta y destino de vehículos ( Demanda del transporte ) .
– La ausencia de un plan vial, de transito y transporte ( plan de movilidad Ley 1083 del 2006)
– El impedimentito legal de ser el corredor férreo una franja para transporte masivo de pasajeros y no para ser un corredor exclusivo de carros particulares que pagarían peaje.
Luego el favor que le hace al Municipio, tecnica y legalmente está en duda, por la posicion de toda la Ingenieria de EMCALI.
3. Será el juez constitucional en 2ª instancia o en acción popular quien dirime esta controversia , en donde el Municipio incumple lo firmado y lo aprobado.