Duvalier Sánchez realizó Estudios Políticos en la Universidad del Valle y desde hace más de tres años ha liderado programas ciudadanos para la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible en la ciudad. Actualmente ocupa el cargo de Asesor para la Movilidad en Bicicleta, que es la encargada de generar los cambios que la ciudad necesita para promover una movilidad segura en este vehículo, garantizar las condiciones de ciclo infraestructura de los biciusuarios y hacer de la ciudad un referente nacional en el uso de este medio de transporte.
Hoy en exclusiva para Caliescribe:
¿En qué consiste el proyecto de mejorar la cultura de la movilidad en bicicletas?
Lo primero que hay que decir que en Cali no hay cultura de la bicicleta, hay usuarios de la bicicleta pero no hay una política institucional que articules las diferentes acciones que se necesitan para que se empiece a dar el valor necesario desde la ciudadanía y los diferentes actores a quienes andan en bicicleta. La apuesta del Alcalde Maurice Armitage ha sido fundamental desde el primer día y por eso en el programa de movilidad en bicicleta que quedo en el plan de desarrollo lo que establece es una serie de líneas de programas de acción que nos va a llevar a sembrar y darle impulso a lo que quisiéramos que fuera la cultura de la bicicleta y para eso el PROMOBICI el programa de movilidad en bicicleta establece unas líneas tanto en ciclo infraestructura, unos compromisos como mantenimiento a las pocas ciclorutas que tenemos actualmente pero no solo se concentra en obras de infraestructura si no va a otros temas de pedagogía, cultura y educación en torno a la movilidad en bicicleta desde los primeros años.
Es así como tenemos también la idea de implementar una zona el sistema de bicicletas públicas, tener un programa piloto de al colegio en bicicleta, donde les enseñemos a los jóvenes, adolescentes y niños, la importancia de andar en bicicleta en la ciudad futura que vamos a tener con graves problemas de movilidad, ambientales y ahí es donde la bicicleta termina siendo una respuesta muy inteligente y poderosa para la ciudad y que no es un vehículo de pobres, si no de ciudadanos que son conscientes de los retos ambientales y con la vida que tenemos. Digamos que la cultura de movilidad en bicicleta a partir del programa que diseñamos tiene que ver con ciclo infraestructura, participación ciudadana, cambio de patrones y de visión del desarrollo y comportamientos del ciudadano e impulsar el desarrollo de la economía de la bicicleta.
Para ciclo rutas cuales son los kms. ha financiar y el valor, dentro del empréstito que se le está pidiendo al Concejo de Cali?
En abril estamos ya revisando 140Km que mandamos hacer con la EMRU con eso dejamos ya toda la red básica prioritaria para Cali diseñar, y hay que decir que no teníamos ni un solo kilómetro diseñado cuando empezó esta administración, así que lo que hemos ido ganando es tiempo en la planificación, pues los tiempos de los públicos con esos, no podíamos hacer ciclo infraestructura sin diseños, es como un embarazo por más que uno quiera tener un bebe antes de los 9 meses no se puede en términos naturales. Entonces estamos trabajando en eso, la idea es que con el préstamo que se está solicitando aprobación en el concejo van a ir $30 mil millones exclusivos para ciclo infraestructura, ese es el segundo porcentaje más alto de una de las obras que se solicitan recursos y los tramos que se van a ejecutar esos $30 mil millones saldrán de los 140km que estamos revisando, para tenerlos listo y aprobados para el mes de abril.
¿Qué compromiso hay en el Plan de Desarrollo para que nazca en Cali el sistema de ciclo rutas, en Kms, pesos y número de usuarios del sistema?
El compromiso que asumimos en el programa de movilidad en bicicleta fue el que nos quedó del ajuste al POT que estableció una red básica de 220km para toda la ciudad, ese compromiso era a 12 años, lo que hicimos fue integrarlo para asumir el reto de hacerlo en 4 años, entonces el compromiso que tenemos es dejar al final una red 228 km de los cuales existen 30 entonces más o menos tenemos que hacer 197km en esta administración y esa es la gran apuesta en la que estamos trabajando. El número de usuarios que tiene actualmente Cali en comparación con las 3 grandes capitales del país, Cali es ciudad en la cual más ciudadanos andan en bicicleta, en Medellín no superan el 1% los viajes diarios en bicicleta, en Bogotá están entre el 4% y 5% de viajes diarios en bicicleta y Cali esta 6% podemos decir que los viajes diarios en bicicleta representan para Cali el mayor número frente a las otras capitales del país que son alrededor de 180 mil viajes diarios y en términos presupuestales que es bien importante para poder que esto sea real tenemos para el 2017 un presupuesto de 27 mil millones de pesos para construir alrededor de 28km a diciembre dejar más de 12km en construcción también, y dejar una licitación para que inicie su construcción el otro año 40km mas. Con estos 27 mil millones esperamos ir avanzando fuertemente en la implementación de la ciclo infraestructura para el 2017.
¿Cómo quedará al finalizar el 2019, es decir dentro de 2 años y medio, las vías complementarias del MIO, alimentadas por bicicletas, con la infraestructura completa?
Como lo dije anteriormente la idea es que la red prioritaria de ciclo infraestructura es una telaraña por toda la ciudad son 228km que esperamos dejar conectado en orígenes y destinos por los cuales en medio de ellos van a quedar todas las estaciones, redes troncales, pre troncales, redes prioritarias que se van a hacer los canales preferenciales y allí el ciclousuario lo que va a tener es más posibilidades de mejorar sus desplazamientos y sus opciones de movilidad. La idea es que hoy tenemos alrededor de 850 cicloparqueaderos en 6 estaciones del MIO diferentes, así que los caleños que deseen integrarse al sistema, puedan hacerlo en un estacionamiento cubierto y seguro. Pero quienes quieran usar la bicicleta para hacer su origen y destino que es lo que hoy ocurre pues también, la intermodalidad se da de todas sus maneras y alrededor de toda la ciudad y lo que buscamos es que el caleño entienda eso, que estamos trabajando para ofrecerle no solo el transporte motorizado, si no soluciones sostenibles, reales, seguras y accesibles.
¿Qué recursos hay en el presupuesto del 2017 para ciclo rutas y que vayan a ser contratadas?
Complementando los recursos de 2017, Metrocali tiene alrededor de $9 mil millones adicionales que la idea es poder asignarle 40 Kms diseñado de infraestructura para que monte la licitación este año y se pidan vigencias futuras para que su implementación sea en el primer semestre del 2018 y con el CDAV y la Secretaria de Movilidad, se están ejecutando hasta ahora aprobados 12 Kms de ciclo infraestructura y la idea es poderle adicionar siquiera otros 10 o 15 Kms más con un recurso de $10 mil millones. Todos estos presupuestos incluyen pedagogía, estrategia de comunicación, estrategia de educación vial y seguridad vial, para que podamos ir de la mano las obras con una fuerte campaña de difusión y de respeto a las normas de tránsito y a la cultura de movilidad sostenible y de priorización de los diferentes actores en la vía.
Como dije anteriormente, el mensaje es que vamos a cumplir y que este 2017, el segundo semestre, es el de las acciones, en el que vamos a empezar a demostrar con acciones que nuestro compromiso es serio y que la voluntad del Alcalde esta manifiesta en las obras y en los presupuestos que se están asignando.
Por el lado de Metrocali se abrió una licitación que esta por adjudicarse entre la primera semana de mayo y la última de abril y esta licitación es por $7.100 millones, para hacer 28 Kms que tiene que estar ejecutados a Diciembre. Esos 28 Kms están ubicados hacia el sector de Universidades conectando con la ciclo ruta de la quinta e integrándose también en inter modalidad a la estación de Universidades. Y otra parte de esos 28 Kms están en el oriente, donde tenemos el gran número de usuarios, conectándose entre la comuna 21 y la comuna 14 con la Estación Andrés Sanín.
Hay que decir que Cali, el 93% de sus usuarios de la bicicleta con de estratos 1, 2 y 3, pero que además de ellos, el 80% lo hace por motivaciones económicas. Entonces hay que entender esa realidad de Cali, para poder trabajar esa cultura de la bicicleta en ese sentido, los caleños que andan en las bicicletas lo hacen por razones económicas. Ahora lo que buscamos es que hacia adelante también lo hagan por una convicción fuerte, en que la movilidad en bicicleta es de deseable y necesaria para una ciudad con mejor calidad de vida.
¿Cuál es el compromiso real del Alcalde Armitage, de ejecutar el Plan ciclo rutas?
Creo que este es el único Alcalde que ha entendido que la bicicleta marca la ruta del futuro de la movilidad en la ciudad, que la ciudad necesita un sistema de movilidad, que no puede basarse solamente en buses, sino que tiene que integrarse a eso, las otras formas de movilidad y eso tiene que ver con el MIO Cable, pasa por tener bicicletas públicas, pasa por tener redes de ciclorutas, conectadas e integradas al sistema, pasa porque a futuro podamos hacer uso del Corredor Verde y pensarnos un tranvía, un tren que pueda integrar los municipios que están en las periferias de la ciudad y que podamos alrededor de esas diferentes formas de transporte, darle solución a un sistema completo de calidad, accesible para todos los caleños.
En ese sentido la semilla que quiere dejar sembrada es la de la bicicleta, porque entiende como lo dijo esta semana que en Cali los héroes de la ciudad andan en bicicleta y tenemos una deuda con ellos que vamos a cumplir. Eso se ve de manifiesto que se hizo el trabajo de tener los diseños en los cuales se invirtieron alrededor de $1.000 millones, se asignaron los recursos este año para poder ir ejecutando y en el empréstito se presentó el proyecto para un presupuesto de $30 mil millones.
En la historia de Cali, ningún Alcalde se había comprometido con tantos Kms, ni había asignado alrededor de $60 mil millones, que es lo que hasta el momento tiene como financiación el programa de movilidad en bicicleta.
Son hechos reales y es un Alcalde que entiende que el futuro de la ciudad está marcado por una movilidad que no contamine en lo que los caleños puedan caminar más, pedalear más y usar un transporte público de calidad.
¿Usted cree que con la labor del Alcalde y la suya será Cali una ciudad modelo en el uso de la bicicleta?
Cali por decisión de sus ciudadanos que pedalean todos los días, de esos 180 mil caleños, de ese 6% de vías en bicicleta ya es una de las ciudades de Latinoamérica que más viajes en bicicleta tiene, lo que nos ha faltado es reconocer ese valor que representa esa movilidad en bicicleta para la ciudad, eso lo han dicho todos los expertos, aquí tenemos todas las ventajas más grandes que hay, y lo que hemos hecho es desaprovecharlas año a año, administración tras administración. Lo que vamos hacer es tratar de devolverles a esos héroes a esos valientes que salen en bicicleta, lo mínimo que es su espacio en la vía, para que puedan transitar de manera segura, que sean respetados, pero además es un trabajo de cultura ciudadana, donde los que van en los carros entiendan el valor de un ciclista, que es un valor en términos ambientales, que es un valor en términos de salud pública, lo que le ahorra un ciclo usuario a la salud pública, por enfermedades preventivas es demasiado es donde más invierten recursos, lo que le ahorra a la ciudad en términos de espacio, de movilidad, de mejorar la movilidad, la ciclo ruta nos valen lo mismo que vale una Megaobra; imagínese lo inteligente que es invertir en este tipo de opciones, lo que le ahorra a la ciudad en términos de ruido y de ahorro de agua, una bicicleta no necesita casi nada un balde para lavarse, y además es cero ruidos, esa es la transformación que representan para Cali, los ciclo usuarios actuales y la cultura de la bicicleta hacia adelante, lo que quisiéramos es y con el Alcalde estamos seguros que vamos a lograr, es que la bicicleta se meta en las entrañas del caleño pero que también se meta en la razón y el corazón de todos los ciudadanos, que entiendan que el desarrollo de la ciudad pasa por otros patrones, por entender que hay otra forma de vivir la ciudad y que el carro no puede seguir siendo el rey de la vía, ni el rey de la vida de las personas, hacía allá quisiéramos soñar que se pueda dejar esa semilla sembrada y estamos seguros de que estamos dando los pasos que lo que le ha costado en otros países, en Holanda, en Dinamarca 40 años pues a nosotros nos va a costar quizás 20 pero que estamos dando los primeros pasos y que en ese sentido pues el futuro de Cali pasa por pedalear mucho más por caminar mucho más y por entender otro tipo de desarrollo y otro tipo de movilidad que necesariamente tiene que ser sostenible pública y de mucha más calidad.
Galería de mapas y día de la bicicleta.