Juan Manuel Garcés
I. Puede Cali ser una Smart City?
II. Cali como Ciudad del Futuro:
- Le puede seguir dando la espalda a su área rural? ¿Por qué no se prioriza la Restauración de las Cuencas de los seis afluentes del río Cauca, y su Cuenca Alta?
- ¿Podrá seguir pensando las soluciones a sus problemas con métodos de la Revolución Industrial, retaceando los problemas por sectores o temas, y no integrándolos en su dinámica Sistémica?
- En cuanto a Movilidad no será interesante repensar el Paradigma hegemónico del SITM centrado en el MIO, evaluar transparente y detalladamente con cifras y proyecciones realistas sus posibilidades técnicas, financieras, de real tiempo de viaje (desde el origen hasta el destino final, y no desde el momento en que se coge el MIO hasta en que el pasajero se baja…), mostrando el cierre técnico-financiero del Proyecto incluyendo los 430 buses nuevos (por qué no 420 o 450? Mostrar Estudios que sustentan la cifra) que se proponen incorporar, demostrando tanto la reducción radical de los tiempos de viaje como la garantía de la demanda para el equilibrio económico del MIO con esta expansión…?
- Por qué no pensar la Movilidad mediante el concepto de Costo de Oportunidad, lo cual implica que valoremos los costos actuales y proyectados del MIO a la luz de otras alternativas menos rígidas, más multimodales…, de tal forma que valoremos el alto costo que implica continuar en esta alternativa como si fuera la única: fuera de la cual no hay salvación…, versus otras alternativas, y observar cómo otras opciones específicas o híbridas pueden ser más eficientes, eficaces, y efectivas? ¿Por qué tanta resistencia a pensar más libremente, -sin la mentalidad de monorriel-, en tratándose de encontrar la mejor opción para Cali?
- Cómo los subsistemas de comunicación y de transporte no sólo moldean nuestras vidas, nuestros trabajos y las formas en que interactuamos, sino que son definitivos para la competitividad de Cali. En la actual coyuntura crítica ¿no será posible abrir todos los sensores para tomar decisiones más acordes con la revolución tecnológica global? ¿Por qué no buscar sistemas de transporte más baratos, más seguros, más eficientes, y más limpios?
- Por qué no pensar la Movilidad futura de Cali a la luz de las nuevas opciones tecnológicas (fuente principal: Ray Kurzweil, Peter Diamandis, y Wikipedia) como:
A) Los vehículos eléctricos. Se calcula que con la sustitución de los actuales vehículos por eléctricos los costos se reducirán en un 90%. Todos los grandes productores de automóviles están en el proceso acelerado de esta sustitución y varios de los países avanzados han sacado legislación estimulante para este cambio de paradigma: adiós al petróleo! ¿Por qué el MIO no se repiensa como sistema de transporte eléctrico?
B) Los nuevos combustibles como el Hidrógeno.
C) Transporte aéreo masivo, los Drones, Transporte aéreo de punto a punto. Están convergiendo tres tecnologías que lo hacen posible: baterías con gran densidad de energía, navegación autónoma por GPS diferencial y bajo peso, y materiales resistentes y livianos.
D) Vehículos Autónomos-VA. Hay más de 1.2 millones de muertos anuales en el mundo por accidentes de tránsito…, no son manejados por alicorados, ni por problemas de percepción, ni sus conductores se duermen al volante. En nuestras carreteras puede haber ocho veces más vehículos autónomos que los actuales… Para 2035 se espera que habrá más de 54 millones de VA. Hay demasiado suelo ocupado por los carros (garajes, parqueaderos, calles, autopistas,…). El 25% del consumo de energía va al transporte individual y 25% de los gases de efecto invernadero lo generan los carros.
E) Telepresencia, robots,y mundos virtuales. Facebook, Google, Microsoft, Sony, HTC, Samsung, etc., están todos los días mejorando hardware y software al respecto haciendo inminente la obsolescencia de tanto desplazamiento el cual será obsoleto en corto plazo.
F) Hyperloopes el nombre comercial registrado por la empresa de transporte aeroespacial Tesla SpaceX, para el transporte de pasajeros y mercancías en tubos al vacío a alta velocidad. Elon Musk. Hace unos 4 años California propuso una superautopista entre Los Angeles y San Francisco por valor de 69 billones de dólares; con esta tecnología su presupuesto se reducía a un 10%. Hyperloop espera estar operando a nivel comercial en 7 años, con movilidad muy superior.
Etcétera.
- No será interesante revisar los paradigmas perceptuales sobre los Problemas de Cali (Seguridad, Educación, Salud, Cultura, Hacienda Pública, Exclusión, Ambiente, Concentración de Ingresos, Trabajo, Planeación, Emcali, Corrupción, Innovación y Desarrollo Económico Sostenible, Violencia, Movilidad,…) que dominan en los órganos de decisión, y develar sus sesgos cognitivos que imposibilitan su solución, o más aún que nos han estado conduciendo al agravamiento de dichos Problemas?
- Acaso el POT vigente, Acuerdo 373 de diciembre de 2014 es funcional al Nuevo Rumbo que requiere Cali? ¿Acaso el PDM 2016-19 coadyuva la construcción de la Cali Que Queremos? Hace tres años, y hace año y medio fueron aprobados y promulgados, y ¿cuál es la mejoría en la calidad de vida de la mayoría de los caleños? ¿Dónde está la evaluación objetiva de estos “planes”? No buscamos la simple ejecución presupuestal tan cara a las contralorías sino los Resultados, los Impactos beneficiosos de su ejecución.
A) Acaso el POT es un Plan?
B) Cómo aprobar un Plan cuando falta realizar más de 100 estudios indispensables?9
C) Por qué estos estudios enumerados en el POT tres años después de aprobados no se han realizado?
- En nuestra precaria democracia ¿será posible programar el debate técnico pluralista sobre el cono de posibles para la Movilidad Caleña?