Redacción
Dentro de las obras del sistema del transporte masivo, se reporta la construcción de 9.31 km por el circuito que conecta la estación Universidades con las sedes de los centros educativos que se encuentran en la avenida Cañasgordas “Universidad Javeriana – Icesi – colegios”, pero desestimaron la responsabilidad constitucional de la movilidad peatonal. La ejecución de la obra del bici carril por la Avenida Cañasgordas demuestra la evidencia física como el espacio del andén se ha eliminado y seguramente busca ser compartido con las bicicletas, pero esta es una situación que podría generar muchos riesgos de accidentes para los ciclistas y los peatones. Son 5 km a lado y lado para un total de 10km.
El costo de este proyecto es casi de 7 mil millones de pesos, donde está el descapote, la afirmación con material seleccionado, la sub base en grava y la carpeta de rodadura, de sección para bicicletas. Adicionalmente la señalización vertical y horizontal, más la adecuación vial para generar un carril separado que pueda compartir con la infraestructura vial. Nada para andenes….
La obra la ejecuta la unión temporal Señal Vías Metrocali, quienes fueron adjudicados en la licitación pública No. MC – 915.108.2.01.2017
La obra la ejecuta la unión temporal Señal Vías Metrocali, quienes fueron adjudicados en la licitación pública No. MC – 915.108.2.01.2017, donde también se desarrolla intervención de dos tramos de vías aledañas a la terminal Andrés Sanín con 18.73 km y a la estación Universidades con 9.31 km.
El bici carril en la Avenida Cañasgordas es un plan piloto aledaño a la estación Universidades, se demarcaran los bici carriles en ambas calzadas del tramo de la Avenida Cañasgordas ( ver fotos ) entre carrera 100 y 125; carrera 118, entre Avenida Cañasgordas y la vía Cali- Jamundí, y la carrera 98, entre calles 16 y 25 – Av Simón Bolívar. En la carrera 85C, entre calles 16 y 25 – Av Simón Bolívar, solo se intervendrá la calzada este-oeste.
Los bici carriles , complementario al MIO
Indudablemente que la calidad de movilidad que daría el bici carril en la comodidad del ciclista, y su eficiencia contrasta con el ineficiencia y el mal servicio del MIO, luego esto se convierte en un problema para que sea el bici carril alimentador del MIO.
Nadie duda de la importancia del proyecto bici carriles, que tiene que ver con conectividad del MIO , la intermodalidad y buscar capturar la demanda nueva para el sistema, pero en cualquier infraestructura urbana el espacio público como el andén, que favorece al ciudadano de a pie debe ser una exigencia prioritaria para su transporte que tiene una participación importante en el mercado de la movilidad de la comuna No.22.
Desafortunadamente el sector de Ciudad Jardin y Pance quedo sin área de andenes, tanto por las especificaciones que exigió el Municipio en su momento
Desafortunadamente el sector de Ciudad Jardin y Pance quedo sin área de andenes, tanto por las especificaciones que exigió el Municipio en su momento, como la visión cortoplacista de sus urbanizadores de las décadas de los 60 y 70, de tal manera que las principales avenidas como el callejón de las Chuchas, la avenida la María, Avenida Cañasgordas, la Avenida del Banco, etc, no se le programó oferta de andenes, para la movilidad peatonal.
Ahora en las más de 4 décadas que han pasado, ya es una necesidad y esto va a afectar la accidentalidad que genera la ausencia de andenes públicos.
Los bici carriles indudablemente son importantes para fortalecer la zona educativa desde la estación de Universidad, hasta ellas mismas, colegios y zonas residenciales. Sin embargo el volumen de peatones en este momento puede ser mayor y se tendrían problemas legales por no darle prelación a los andenes públicos por encima de los bici carriles.
es algo que se debió preveer desde los primeros meses del año 2016, como se lo comentamos a través de estas páginas de Caliescribe
Desafortunadamente el Alcalde, el Presidente de Metrocali, el director de Planeación no escuchan a los ciudadanos, los andenes es algo que se debió preveer desde los primeros meses del año 2016, como se lo comentamos a través de estas páginas de Caliescribe.
Un fallo judicial debe tumbar esas ejecuciones presupuestales de la administración, por encima de las prioridades en las necesidades sociales de la movilidad de la ciudad.