Piedad Varela de Tascon
*Ex Secretaria de Infraestructura de Cali (anterior obras públicas)
Lenta y progresivamente se nos fue la movilidad, nos agobia y atropella. Se pensó que el MIO era la solución, lo abordamos, pero este también fracasó.
Los habitantes de Cali, especialmente las comunas 22 y 17, más corregimientos de Pance y el Hormiguero , sentimos que el Municipio no ha sido capaz de dar respuesta a las necesidades de la infraestructura urbana de la ciudad. Lenta y progresivamente se nos fue la movilidad, nos agobia y atropella. Se pensó que el MIO era la solución, lo abordamos, pero este también fracasó. No debemos llorar, sino ser constructivos y dar soluciones.
El punto de partida es tener un plan de movilidad, plan vial, tránsito y transporte, actualizado a las necesidades de los usuarios, del medio ambiente , etc. Nuestro plan, insólitamente sigue siendo el mismo del año 1993, pasaron el MIO que arrancó en el 2005, las Megaobras del 2010 y no se actualizó. Llegó la ley 183 del 2006, de Planeación sostenible, que lo ordenó e irresponsablemente, tampoco se diseñó.
Ahora la Administración Municipal debe radicarlo de nuevo en el Concejo, que haya una verdadera socialización y participación ciudadana y no se apruebe a pupitrazo. Debe crear una nueva cultura de movilidad en la ciudad y debe ser la carta de navegación en ejecución de infraestructura por los próximos 20 años.
Antes que puentes en las intersecciones viables de la calle 13 y la calle 16, antes que la prolongación de la misma 13, debemos obligar los ciudadanos, a que el municipio le cumpla a los caleños con la prolongación de la Avenida Circunvalación del sur. Están los recursos presupuestados, los pagaron los contribuyentes de la valorización, quienes fueron obligados por el acuerdo 241 del 2008 y 5 acuerdos más, a pagar la contribución de valorización. El municipio debe cumplir este imperativo legal, ante el desfase del plan 21 megaobras, con un crédito internacional blando, antes que se convierta en una estafa para los caleños o que un fallo judicial, obligue su construcción.
La vía Cali – Jamundí y su ampliación, solo está proyectada hasta la carrera 127 (Av. El banco), el tramo importante a Jamundí, está en el aire. El alcalde lo dejó pendiente que la gobernadora, lo incluya con recursos excedentes, de los peajes de la malla vial del Valle , para que sea construido después del 2021. Es muy tarde para nuestro problema., que podemos hacer?
La prolongación de la calle 13, exige una rigurosidad en el análisis del impacto ambiental y mientras no se logre el equilibrio entre desarrollo y medio ambiente, esta importante via, no debe aparecer.
La prolongación de la Av. Ciudad de Cali, es solución para las nuevas viviendas, centro educativos y empresas del área de influencia al oriente de la vía Cali – Jamundí. Además beneficia fincas, haciendas, urbanizaciones, que no pagan la debida plusvalía. Indudablemente es una vía futurista de la ciudad, que no ha debido pagar el municipio con recursos propios.
El sistema de transporte masivo MIO, debe cambiar su patrón de buses articulados y proyectar la adecuación de la línea férrea, para que sea un transporte urbano eficiente.
El sistema de transporte masivo MIO, debe cambiar su patrón de buses articulados y proyectar la adecuación de la línea férrea, para que sea un transporte urbano eficiente. Lo vimos en los Juegos Panamericanos de 1971, cuyos trenes y vagones fueron solución. Ahora, 47 años después, debe estructurarse un tren urbano. Y seguimos pensando en el tren de cercanías, cuando no hay el trafico intermunicipal suficiente, ni la plata para su construcción. Adicionalmente los usuarios del aeropuerto, son ínfimos para ese costo. ¿ Adecuemos la línea férrea en lo urbano?
En conclusión en la Av. Circunvalación y en el corredor ferreo está nuestra solución presente y futura. Los servicios públicos, especialmente agua y alcantarillado, son temas que debemos repensar.
Alcalde, Director de Planeación, Presidente de Metrocali, Secretario de Infraestructura y de Movilidad, el sur tiene solución.