Redacción
Cali, Agosto 26 de 2023.
SeñoresRoberto Ortiz, Alejandro Eder, Diana Rojas, Miyerlandi Torres, Wilson Ruiz, Contralor Pedro A Ordoñez y Personero de Cali Harold Andrés Cortés L , presidente de Metrocali Oscar Ortiz , superintendente de transporte Aida Lucy Ospina , Presidente del Concejo de Cali Carlos Rodríguez y demás Concejales.
L.C.
Asunto: Derecho de petición en beneficio general sobre la quiebra técnica y económica del MÍO.
Señores que jercen funciones públicas o aspiran a ejercerlas:
Teniendo en cuenta que los alcaldes de Cali 2008 – 2023, presidentes de Metrocali y sus junta directivas 2008 – 2023, los concejales de Cali 2008 – 2023, Contralores, Personeros y Superintendentes de transporte 2008 – 2023, han incumplido por acción u omisión el velar por garantizar que las normas legales de cumplimiento para el MIO, sean realidad en el ambito de su competencia. Y como si fuera poco, los candidatos ( as ) a la alcaldía de Cali 2024 – 2027, no han hecho propuestas reales que prueben la solución definitiva al sistema de transporte masivo de Cali, se les presenta esta respetuosa solicitud pública, de conformidad a los siguientes hechos:
- NORMAS LEGALES INCUMPLIDAS
- Acuerdo 192 del 2006, en su art. 4º , que ordena:
Realizar el cierre presupuestal, económico y financiero del Sistema Integrado de Transporte Masivo de la Ciudad mediante Acuerdo Municipal, iniciativa que deberá presentar el señor Alcalde Municipal antes del 1 de Junio del 2007.
- Acuerdo 224 de 2007: POR EL CUAL SE MODIFICA EL ARTICULO 4 DEL ACUERDO 0192 DE 2006, que ordena: ARTÍCULO 1º: Modificar el Artículo 4º del Acuerdo 0192 de 2006, el cual quedara así: Realizar el cierre presupuestal, económico y financiero del Sistema Integrado de Transporte Masivo de la Ciudad mediante Acuerdo Municipal, iniciativa que deberá presentar el Alcalde Municipal en el mes de Noviembre de 2008.
PARAGRAFO: El cierre presupuestal, económico y financiero del S.T.M de Cali
contendrá:
- El cierre de los compromisos mediante vigencias futuras, por parte de la Nación y el
Municipio de Santiago de Cali para las 3 primeras fases del Sistema.
- Adopción del diseño definitivo del S.T.M. de Cali de conformidad al Plan de Ordenamiento
Territorial del Municipio P.O.T.
Evaluación de los costos definitivos respecto al documento CONPES 3166 del 2002 y 3369 del 2005.
Se vulneran los principios de planeación, al no tener los estudios completos , cuando nunca tuvo un estudio de factibilidad para los aportes de la ciudad y de la nación. Se hizo a través de una prefactibilidad del año 2002, CONPES 3166 e irresponsablemente nunca proyectó la factibilidad. Ese fue el gran error, pues de prefactibilidad, se pasó a construcción.
Al no tener diseños definitivos ni cifras reales, ni estar legalmente adoptado el diseño del MIO y el presupuesto definitivo de planeación, construcción y operación , mediante acuerdo municipal de Cali , no hay manera de identificar su viabilidad técnica, económica y financiera
El presidente de Metrocali actual ( Oscar Ortiz ) dice que en el POT del año 2014 diseñó el MÍO, (acuerdo 373 de 2014) , lo que ni un estudiante de derecho, podría decir, una barrabasada jurídica y administrativa de esas.
También dice que el diseño se hizo, en los diferentes Conpes, no entiende el ciudadano de marras, que su materia es otra, lo que no tenían que ver precisamente con el diseño definitivo del MÍO ni su presupuesto final económico.
Igualmente se ampara el señor presidente de Metrocali, que también en el acuerdo 452 del 2018, se diseñó y se presupuestó el MÍO, lo que no es cierto, eso es falsedad en documento público.
En resumen , Cali madura por sus 2.5 millones de hab. no tiene ni el presupuesto, como valor económico, ó el costo definitivo del MÍO, ni los aportes de la nación y de la ciudad con la sobretasa de la gasolina. Y por ello no se saben los diferentes aportes que debe hacer el distrito de Cali ( lease los ciudadanos ) . por acuerdo municipal y si esos valores pueden proyectar la solución final del sistema. Y al último que le compete, es al Concejo y ha sido cooptado por el ejecutivo, dejando a la ciudad y al MIO, sin rumbo.
En conclusion, hoy ni Metrocali, ni el alcalde, ni la Junta directiva de Metrocali, ni los concejales, ni la nación pueden garantizar la sostenibilidad del MÍO con el acuerdo del año 2023 ( alcalde Ospina ) , como no pudieron con el acuerdo del año 2018 ( alcalde Armitage ) . Por ello, es totalmente inviable el sistema, culpa directas de los alcaldes Apolinar, Ospina I, Guerrero II, Armitage , y Ospina II, con los concejales 2008 – 2023. Recuerden que el acuerdo 224 del 2007, donde por norma, se identificó la quiebra técnica del MIO, tuvo vigencia total en el 2008, desde allí, es imperdonable, que hayan jugado tanto con el tranporte de la ciudad, incluidos los operadores, a quienes les cabe una accion popular ( rechazo público ). Porque? Lo saben todo y solo van por el dios dinero.
Metrocali como operador del MÍO, no puede honrar todos sus compromisos y obligaciones, que entre otras no los conoce totalmente, como se evidencia en el presente documento donde se hace un resumen de la evolución del transporte masivo de Cali en sus 20 años de planeación e implementación.
Petición, respetuosa.
Por interés público y de conformidad al artículo 23 de la Constitución Nacional sírvasen responder:
Usted considera que Cali …..¿Tiene un diseño definitivo el MÍO, adoptado por acuerdo municipal como lo ordenaron los acuerdos 192 del 2006 y 224 del 2007?
Usted considera que Cali……….¿Tiene el MIO presupuesto definitivo, con aportes definidos y cierre financiero y económico del sistema por parte del Distrito de Cali y de la Nación? . Si existe, indicarlos.
Usted considera que Cali……….¿Tiene el MÍO estudio de factibilidad, que evidencie la viabilidad? Indicar fecha y documento legal que lo acredite. ( Adjuntar copia ).
Usted considera que………….Los operadores del MÍO obligatoriamente en la ciudad tiene unos derechos a través de Metrocali en cuanto a tarifas, recaudo, reembolso, rutas, estaciones , pasajeros, etc. Se les pregunta, si el futuro metro o el tren ligero, con la sociedad establecida en Metrocali, tiene viabilidad, en medio del deficit tecnico y estructural del MIO ? ¿Esto de un Metro o un tren de cercanias es viable, en la realidadfactica del MIO?
En conclusion, sirvase informar…………¿Si tiene sentido proponer un tren ligero o un metro para Cali cuando el incendio del STM de Cali es realidad, como déficit billonario en lo económico y financiero, para garantizar un MÍO factible?
Informar, si ustedes saben si Cali tiene autoridad del transporte masivo ? ¿ Habrá evidenciado frente a la opinión pública y en actuaciones administrativas todo lo que ha sido la planeación y ejecución del MÍO, de conformidad al mandato de la Ley 310 de 1996 (ley de metros) – ¿Qué informes ha recibido las entidades de control y el Concejo Municipal de esa autoridad de transporte masivo?
Cordialmente,
Ramiro Varela, M.
C.C. 16.587.269
Notificación: Cra 4 No. 8-39 oficina 1101 / email: ramirovarela@caliescribe.com
