Sin tener viabilidad técnica y legal, los Concejales de Cali están a punto de aprobar el proyecto 180 , con las mayorías acordadas, que lleva el cobro de la sobretasa a la gasolina al año 2045 ( 16 años más despues del 2029 ) , el cobro por parqueo por estacionamiento en vía pública, traslada parte de las multas de tránsito al apalancamiento financiero del MIO, modifica los Acuerdos del alcalde Armitage, 0401 de 2016, que creó la Tasa por Congestión y 0452 de 2018.
Encontrarle una salida sin los estudios al sistema del transporte masivo, por más de 1.3 billones de pesos extendiendo la sobretasa a la gasolina, ante tantas salidas fallidas , es enfrentarse con la opinión ciudadana, gremios, empresarios, profesores universitarios y ciudadanos enterados de las temáticas de ciudad.
Concejo, no juegue con candela I
La inviabilidad técnica consiste en que nunca ha tenido el MIO un estudio de factibilidad, ( si prefactibilidad ) que garantice eficazmente la ejecución y terminación del MIO , nunca ha tenido definido el proyecto en su totalidad , con argumentos baladíes de los presidentes de Metrocali que la ciudad crece y por lo tanto , no tiene el proyecto cierre técnico, que es lo mínimo para un proyecto estratégico de ciudad, con 6 alcaldes en 22 años ( Jhon Maro, Apolinar, Ospina I , Guerrero II, Armitage y Ospina II ) y una inversión superior a $ 4 billones ( $ 1.7 billones nación y municipio , más $ 2.2 billones operadores ).
La inviabilidad legal consiste en que nunca cumplió el acuerdo del POT ( No 069 del 2000 ) que obligaba a Metrocali a realizar el estudio de factibilidad ( caducó en el año 2015 ) y de contera, vulneró Metrocali con la alcaldía de Cali, los acuerdos municipales No 192 de 2006 y 224 del 2007, que obligaba a tener el cierre técnico, económico , financiero y legal del MIO.
Mientras no se hayan cumplido esoemarco legales, los concejales adicionalmente por inconveniente, no deben aprobar más partidas presupuestales, botando el dinero publico, porque no se garantiza el salvamento ( Lleva el concejo 26 acuerdos municipales expedidos en 20 años, todos fallidos , no hay solución definitiva )
Concejo, no juegue con candela II
Arrancó en un CONPES del 2002 con un estudio de prefactibilidad y no hubo líder en Metrocali, ni su junta directiva, ni el gobierno nacional, que ordenara terminar los estudios, para pasar a proyecto definitivo y está fue la primera razón de los altísimos sobrecostos.
No hubo estudios que dijeran el plan de trabajo planificado, eso lo daba el estudio de factibilidad, como no lo hubo, comenzaron equivocadamente por la troncal Cra 1a, donde los usuarios eran infinitamente menores. Todo por contratar rápido, la corrupción y hay demandas de los contratistas, por mas de 15 años.
Concejo, no juegue con candela III
El desfase es billonario la inversión nacional y municipales es superior a 1.7 billones de pesos y no hemos tenido Procuraduría, ni Contraloría, ni Metrocali, para saber la evaluación económica y financiera del proyecto
El Concejal Fabio Alonso Arroyave anunció que votará favorablemente el proyecto de acuerdo 180, por considerar que el transporte público es un derecho fundamental que demanda un esfuerzo de parte del gobierno distrital y Metrocali. “Lo primero que debo decir es que el proyecto 180 ha tenido un extenso debate en el Concejo. De allí que se necesitan recursos para avanzar en la sostenibilidad del sistema que es la propuesta en discusión, brindando garantías a los trabajadores del sistema y a los 300 mil usuarios. De allí que los esfuerzos deben enfocarse a evitar una liquidación de Metrocali, sacar a servicio los buses que dejó parados Unimetro hoy en liquidación, para responder a la demanda”.
Pero el concejal sabe que la participación ciudadana fue en plena feria de Cali ( 27 de diciembre del 2022 ) y eso se debe repetir, en un foro ciudadano abierto, en presencia de la Procuraduría y organismos de control, para escuchar a los ciudadanos. que van a pagar ese $1.3 billones, en impuestos y sobretasa a la gasolina..
Concejo, no juegue con candela IV
Concejal y candidato a la alcaldia de Cali, Roberto Ortiz
Concejo, no juegue con candela V
El coordinador de ponentes, Richard Rivera, en entrevista con Caliescribe dijo que hay que buscarle la salida financiera al MÍO ya, con la amenaza de la liquidación y por la situación financiera de los operadores y está en el proyecto de Acuerdo 180
El Concejal Henry Peláez recordó que hoy el descontento de los usuarios del Mio es del 66%…establecer cómo disminuir esa insatisfacción….en el Plan de Salvamento que se planteó para el Mio en el 2018, se propuso la compra de buses como medida para aumentar frecuencias y kilómetros en busca de más pasajeros. … eso no se dio y luego vino la pandemia, que afectó el número de pasajeros. “Hoy planteamos comprometer $1.3 billones para un supuesto de usuarios que no es real porque solo llegamos a 300 mil pasajes”.
Concejo, no juegue con candela VI
La Concejal Ana Leidy Erazo Ruiz, consideró que el proyecto 180, es otro plan de salvamento para el MIO, pero enfocado únicamente en la entrega de recursos a los operadores y no a otros elementos estructurales como la demanda y el estímulo a aumentar el número de pasajeros. Metrocali debe considerar no solo en tener más buses, sino que debe buscar a toda costa la renegociación del modelo actual de concesión. “Es importante saber si existe una estrategia para contrarrestar la informalidad, que hoy le quita al Mío más de 300 mil pasajeros diarios y me preocupa qué va a pasar con el ente gestor si no se llega a un acuerdo con Git Masivo y con la reestructuración de pasivos”.
Como los causantes de la quiebra de Metrocali, la corrupción, la ausencia de planeación, los operadores privados que funcionan como oligopolio de los buses articulados y la falta de estudios, precisó que la solución está en dar una operación transitoria al sistema, para que el nuevo concejo de Cali con la nueva administración puedan hacer los estudios debidos y definir esta problemática de ciudad, señaló la concejal.
Carlos Pinilla M, Segundo Vicepresidente del Concejo, dijo que ” Lo vital es ver los problemas que afectan al MIO, entre ellos: la baja de pasajeros que moviliza , el No de motos que aumentan en la vía, sumado a ello, la piratería…que la solución puede ser comprar más buses, lo que considero es una decisión equivocada, porque no es el camino. Ya lo vimos con Emcali cuando nos metieron en el negocio del cable submarino por US$32 millones perdidos y allí podríamos repetir lo mismo con el MIO, cuando creó que el número de buses propuesto es pequeño”.
Concejo, no juegue con candela VII
La Concejal Audry Toro, recordó que el proyecto 180 lo que propone es mantener la reorientación de los recursos como ya se hizo en el 2018, pero no hay certeza de que lo que se plantea hoy se tenga en cuenta, porque el articulado no lo dice. “La ponencia presentada en segundo debate está igual de cómo se aprobó en primer debate, entonces nada de lo que aquí se diga sería tenido en cuenta sino el gobierno distrital no lo acoge”. La cabildante también mostró su preocupación por una posible deuda que adquiera Metrocali para pagar acreencias, más aún cuando el ente gestor está en ley 550.
El Concejal Terry Hurtado, dijo a su turno, que hay dudas profundas respecto del proyecto 180, que se deben aclarar. “Lo primordial es aumentar el número de usuarios en el sistema y una forma fundamental para lograrlo es la intermodalidad, eso aún no está claro”. “En tal sentido la sobretasa la gasolina debe garantizar por lo menos un 5% para cicloinfraestructura y movilidad hacer respetar ese espacio”.
Y el Concejal Carlos Andrés Arias “La decisión del Concejo en torno al proyecto 180 con el que se adoptan herramientas financieras para el Mio, es fundamental para mantener la operación de los buses; urge que el gobierno distrital, los concesionarios Git Masivo, Blanco y Negro y ETM, pongan sobre la mesa los escenarios que conlleven a la reestructuración de los contratos y generar nuevas condiciones que favorezcan a los usuarios del MIO..Si bien se diera la liquidación de Metrocali por no lograr concretar el pago de acreencias y demandas que hoy le acosa, la operación del sistema de buses Mio no se detendría puesto que el Mintransporte y la Superintendencia tendrá que asumir esas labores…“
El que necesitamos a la Gobernación
Empezó a moverse la política en este mes de febrero, cuando esta semana muchos vallecaucanos se han expresado públicamente por las redes sociales, ante la posible aspiración a la Gobernación del Valle del ex candidato y ministro plenipotenciario en la Embajada de Colombia en Washington, Oscar Gamboa.
Lo que nadie esperaba Don Tulio Gómez muy posible candidato con opción para llegar a dirigir los destinos de la ciudad, teniendo en cuenta su altísimo nivel de conocimiento que tienen los caleños de él y los apoyos que ha recibido, declaró contundentemente “el Doctor Oscar Gamboa es un caballero…..es el que necesitamos para la Gobernación del Valle del Cauca”.
Una gran hoja de vida del muy posible rival de la ex Gobernadora y Presidenta del Partido de la U, Dilian Francisca Toro.
El que necesitamos a la Gobernación I
Oscar Gamboa ha sido candidato a la Gobernación del Valle del Cauca, resistiendo hasta el final acompañado de amigos personales, en la primera oportunidad del 2005 sacó 110 mil votos y en el 2019, 30 mil votos. Es Químico Farmacéutico de la Universidad de Antioquia, con estudios de Ingeniería Industrial en la Autónoma de Occidente, especialista en Gestión y Desarrollo Comunitario de la Universidad Inca de Colombia en Bogotá y Magister en Gerencia del Desarrollo de la Universidad de los Andes, natural de Buenaventura.
Su hoja de vida se la pelean muchas instituciones internacionales, pues ha sido director del programa presidencial para la población afro colombiana, entre los años 2011 y 2014, asesor en asuntos étnicos del vicepresidente Francisco Santos, director ejecutivo de la asociación del alcaldes de municipios con población afro descendiente – amonafro, ex director ejecutivo de la federación de Municipios del Pacifico Feden Pacifico.
Y en EEUU una intensa actividad por su muy buena relación con los lideres de ese pais, ex presidentes, miembros del Congreso de ambos partidos y con las agencias multilaterales.
Asesor de Asocaña, de la Universidad Santiago de Cali, del alcalde de Cali Armitage y Ministro Consejero de la Embajada en Washington actualmente.
El que necesitamos a la Gobernación II
Es uno de los vallecaucanos que más están buscando para que se lance en una nueva candidatura, el Pacto Histórico está muy cerca de él, otros partidos, empresarios, profesionales y negritudes.
Personalidades que han ido a Washington donde trabaja, a nivel institucional, político y empresarial, le han ofrecido apoyo, pero él en su sencillez se ríe con gratitud , propio de su personalidad , pero también ya sabe que la política vallecaucana, tiene unos ingredientes de nichos electorales, que los politicos de tradición , los cultivan. Y él no es político electoralmente hablando, si filosófica y conceptualmente.
El que necesitamos a la Gobernación III
Las relaciones en los Estados Unidos, en su capital Washington, en Nueva York sede de la ONU y en los estados con tanta influencia afroamericana es gigante, por ello, es amigo personal de senadores y representantes demócratas y republicanos, y lo reconocen los expresidentes Clinton y Obama .
Es uno de los colombianos con mejores conexiones en el país del norte, confirmará en pocos días , si acoge esos respaldos.