Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
Caliescribe venía publicando desde hace dos meses, la información sobre la renuncia el presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela, producto de sus diferencias con el alcalde en la licitación de más de 309 buses, más los eléctricos, cifra superior a $500.000 millones. Nunca fue rectificado o desmentida nuestra publicación hasta que el pasado lunes 1º de abril, se produjo oficialmente la citada renuncia. (Ver https://historico.caliescribe.com/es/23032019-0210/que-no-salga-de-cali/16575-que-no-salga-de-cali/nicolas-graves-problemas-en-metrocali ).
Lo preocupante, el Sr Orejuela públicamente saca un comunicado de prensa y da declaraciones a diferentes medios, que riñen con la verdad sobre la situación del MIO y el conflicto con el alcalde Armitage. Esto dijo con su renuncia:
“Mi decisión se debe a razones estrictamente personales. … Para el alcalde y la administración sólo tengo palabras de agradecimiento por el apoyo y la confianza que recibí… Dejo un MIO viable… Ofrecerá un mejor servicio en el segundo semestre del año… La situación era muy difícil, la empresa estaba al borde de la liquidación, lo primero que hicimos fue evitar el colapso del sistema… Hoy puedo irme tranquilo…Se obtuvieron los recursos para la construcción de la troncal ligera oriental con el plan nacional de desarrollo… el MIO es viable…”
La verdad de la relación con el alcalde.
El alcalde no hablaba con él hace rato, lo hacía por intermedio de la vicepresidente ejecutiva Ingrid Ospina, Las diferencias estaban en la licitación de los 309 buses, y los eléctricos con una posición muy cerrada de Nicolás Orejuela, en favor de unos pliegos de licitación, que condujeran a tener un proveedor de los buses, con mucha estabilidad económica, financiera, operativa, etc. El concurso público generó 2 bandos, uno liderado por Blanco y Negro (Bellini) y sus asociados, Luis Fernando Lenis, etc y el otro, el resto de concesionarios, incluidos los bogotanos , donde no coincidieron alcalde, Orejuela y algunos miembros de la junta directiva.
Caliescribe hizo público la renuncia desde febrero y la controversia de Orejuela con el alcalde, eso generó más silencio y desde allí, se empezó a ver la necesidad de cambiar al presidente de Metrocali. El alcalde en el papel es partidario de fortalecer el transporte colectivo y esa posibilidad racional, no la observó Orejuela. No quiso aceptar un punto intermedio de un número de buses para el transporte colectivo y además las especificaciones de los pliegos de la licitación , tenia nombre propio. Es decir se convirtió el presidente de Metrocali en una rueda suelta, que no consensuaba con su superior jerarquico, por ello, le ordenaron descartar la licitación.
Una vez producida la renuncia, se pactó el silencio, para evitar el ruido y una ruptura institucional. Nicolás era la ñaña del alcalde, pero las diferencias en la administración de Metrocali fueron creciendo hasta el punto que en la misma junta directiva, Maurice Armitage no lo miraba y le hablaba a la vicepresidente Ingrid Ospina. Y el punto llegó a que uno de los miembros precisó que el proceso licitatorio estaba marcado y estaba mal como lo dijo Caliescribe hace semanas. Allí empezó a quedar Nicolás Orejuela en entredicho, hasta que fundamentalmente tuvo que renunciar.
¿Cómo deja Metrocali?
Dice Orejuela que el MIO es viable lo que no es cierto, porque no tiene cierre financiero, ni de infraestructura, ni con los buses, ni con el SIUR. Y que es el primer sistema de transporte masivo del país sostenible, lo que está en duda, porque los contratos de concesión no se podían subsidiar y no hay una estructuración técnica, económica y financiera que esté soportada y adoptada legalmente. Dijo que eso se lo había apoyado la Procuraduria, esperemos que dice el Procurador en Cali, Fernando Carrillo, este martes.
Dice que el MIO ofrecerá un mejor servicio en el segundo semestre del año, lo mismo dijeron los presidentes salientes de los alcaldes Rodrigo Guerrero y Jorge Iván Ospina y entregaron un desastre,
No se ha cumplido con la estructuración técnica como lo ordenó el acuerdo 224 de 2007, luego el plan de salvamento presentado y aprobado en el Concejo, no tiene la suficiente sostenibilidad jurídica, técnica y financiera. Los 12 instrumentos financieros adicionales que dice haberle dado al MIO, no tienen esa viabilidad.
Afirmó que la empresa estaba al borde de la liquidación, que lo primero que hizo fue evitar el colapso del sistema… Lo que no es cierto, pues la fórmula del anterior presidente, Armando Garrido, le daba la auténtica auto – sostenibilidad al sistema, había que confrontar a los bancos y no regalarles ese billonario dinero a los operadores de los buses, para que le pagarán al sector financiero, decisión de Armitaje – Orejuela.
Y no habla del volumen de obras tan atrasadas que deja, como lo denunciamos en la presente edición. ( http://www.caliescribe.com/es/06042019-2300/servicios-publicos/16654-servicios-publicos/metrocali-con-todas-las-obras-atrasadas )
Precisa que le genera esperanza la licitación de los buses eléctricos, hecho que va ser demandado, por no tener cierre técnico el proyecto.
Y se ufana de decir que consiguió los recursos para la construcción de la troncal ligera oriental del sistema, ofrecida desde el año 2002, lo que es parcialmente cierto. No se le puede ofrecer una troncal “light” de bajas especificaciones, a los estratos bajos de la ciudad ( 1 y 2- Distrito de Aguablanca ), por salir del paso.
Ante esta situación tan gravosa en la desinformación a la ciudad del Sr Orejuela sobre el MIO, le hemos radicado solicitud de investigación disciplinaria contra el mismo Presidente de Metrocali y la alcaldía de Cali y que en parte será resuelta el próximo martes 9 de marzo del 2019, al Procurador, Fernando Carrillo Florez.
Se anexa solicitud a la Procuraduría, por Metrocali
